Да, инженеры с планеты Саракш не чета нашим. Я слышал инженер Педеракш приделал к двум башням винты и "Бегемот" мог летать и топить вражеские субмарины. Вот бы Стивен Залога известный историк опубликовал бы его фото.
Любой мало-мальски грамотный инженер сразу скажет — утка. Гусеницу такой длины сделать просто не возможно, она при первом же обороте слетит. Если уж и делали что-то на гусеничном ходу такой длины, то разбивали ходовую часть на несколько секций. Ну и так далее..
Достаточно одному попаданию в гусеницу и этот 100метровый монстр с 50 чел на борту станет прекрасной мишенью. Вместо этого монстра можно 4 танка сделать. Бой выигрывают манёврами.
"Война — хуйня! Главное манёвры."
да ну, "супертанк"))) с первого взгляда понятно, что это бестолковое барахло! как этот танк будет разворачиваться, поворачивать? Маневренность у него вообще должна быть никакая. Как с такой длиной он будет преодолевать например овраги?))))))))))))))))))))))))))))))))) не говоря о том, что этот танк-лимузин — отличная мишень для вражеской противотанковой артиллерии=)
Это все и так понятно... Но, не только Сов. Союз такими вещами интересовался. Так в Великобритании был свой монстр — Индепенденс (кажется так он назывался). У немцев — Маус.
а зачем ему разворачиваться?????
это наступательный танк, на заводе его направляли куда нужно и он ехал прямо — прямо на берлин)))))
впереди шел стройбат и дорогу прокладывал, а после победы — задним ходом домой)))))
прямо на завод где его и разбирали
вот это его и сгубило. не было тогда GPS, да и картография была ещё не особо сильна... в результате все серийные танки этого типа разъехались кто куда, не попав на направления главных ударов
Комментарии
"Война — хуйня! Главное манёвры."
это наступательный танк, на заводе его направляли куда нужно и он ехал прямо — прямо на берлин)))))
впереди шел стройбат и дорогу прокладывал, а после победы — задним ходом домой)))))
прямо на завод где его и разбирали