-
J12 авг 10непойму почему автор так пессиместичеки новость обрисовал. радоваться надо если заканчивается! будем все ездить на велосипедах и электрокарах! нефтяные магнаты переключаться на более сложные водородные технологии. Произойдёт перераздел сфер влияния в энергетике. Будет рулить не тот у кого залежей много, а тот кто "умнее" технологию придумает. Это же мегакруто!
-
-
-
B12 авг 10бред. Ветряков, конечно, можно много понастроить, потому что бесплатно, на субсидии государства. Но при честном расчёте они за всё время службы с трудом окупают своё изготовление, без учёта ремонтов при износе. Кроме того, для приземного слоя воздуха массированное использование ветряков — хуже химзавода. Всему этому есть, на самом деле, физичиеские причины, желающие могут погуглить слово "эксергия".
>В общем объеме мощностей электрогенерации на возобновляемые источники энергии приходится сейчас в
>ЕС уже 20 проц. И среди них пока лидируют ветряки.
>К 2020 году ЕС намеревается довести долю возобновляемых источников в своем общем энергетическом
>балансе до 20 проц.
Перечитали? Поняли, что так быть не может? Но, даже если откинуть очевидную бредовость и допустить 20%, то это _установленной_ мощности. А ветряки, как и солнечные батареи, редко выдают больше трети от установленной мощности (что автоматически означает, что они втрое дороже, чем это пытаются представить). В общем, в реале к 2020 хорошо, если 6% получат. Но! Сколько на это денег потратится....
В бундестаге были слушания с полгода назад как раз на эту тему — как бы действительно значимую часть энергетики на ветер с солнцем перевести. Ответ был — да можно бы, но тарифы надо поднять минимум вчетверо.
Водородное топливо на транспорте — тоже бред. баки с давлением в 2000атм — это готовые бомбы. К тому же, водород взрывоопасен гораздо, гораздо более, чем природный газ или метан. В общем, пара ДТП с водородными машинами — и послушаем, какие песни начнутся.
Электромобили? КПД электродвигателя 80%, никак не выше. Аккумулятора, пусть, будем оптимистами, 70%. Итого уже всего-то 56%. КПД электростанций, лучших, 60%. Получается, использование электромобиля приведёт к потреблению топлива с КПД 34%, и это в идеале. Никакого выигрыша по сравеннию с современными автомобилями, увы, нет. И не будет (мы брали предельные цифры для оценки). А если ещё учесть ущерб экологии от производства и утилизации аккумуляторов? Вывод: электромобиль для природы вреден, это просто способ человеку легче дышать в мегаполисе, несмотря на то, что природе от этого ещё хуже.
Термояд надо делать, но на это с деньгами жлобятся, украсть тяжелее. То ли дело ветряки — все за, и распилить можно (вы думаете, в Голландии не пилят? Хха!) гораздо больше.-
12 авг 10К тому надо добавить, что для зарядки аккумуляторов требуется электричество. То самое, которое вырабатывают электростанции, работающие на мазуте, газе и угле. Сколько того топлива для этого потребуется? И каков будет объем выбросов в атмосферу от этих электростанций, которые будут вырабатывать электричесство для зарядки аккумуляторов экологически "безопасных" электромобилей. Получается, что все, что выбрасывается в атмосферу через выхлопные трубы автомобилей, будет, вместо этого, выброшено в атмосферу через трубы электростанций. Ну и не забудьте при этом про опять же экологически "безопасные" тролейбусы, трамваи, электропоезда и т.п. -
12 авг 10Согласен по всем пунктам. А вред ветряков, к тому же, обуславливается не только в физическими причинами, но и экологическими. Они, к примеру, распугивают птиц, а за ними уходит вся пищевая цепочка. В результате — рост количества вредителей и т.д.
По-поводу лжи с процентами. :) Ещё более красочно выглядят перлы:
• "В 2009 году в введенных в зоне ЕС новых мощностях по производству электроэнергии 62 проц уже приходилось (внимание) на возобновляемые источники"
• "В общем объеме мощностей электрогенерации на возобновляемые источники энергии приходится сейчас в ЕС уже 20 проц."
-
Сделано с
NoNaMe