Платные дураки и дороги

Автор статьи старается держать население страны за откровенных дебилов. Или автор близок к дорожному строительству.
Что мы имеем:
1) Стоимость 4-х полосного автобана на бетонной подушке в Германии или США получается в 3-4 раза дешевле дороги в России. Цифры не раз проскальзывали в прессе и жалкие потуги приписать это к стоимости одной полосы неубедительны.
2) Качество дорог в России — САМОЕ дерьмовое в мире и с этим может убедиться лично каждый водитель. Взять питерский КАД, который при сравнительно недавней постройке имеет чудовищную колейность, иногда ямы и смешные на автобане знаки "осторожно, плохая дорога". Только сегодня чуть не попал в аварию, перестраиваясь на глубокой колее.
3) На строительстве дорог используются в массовом порядке гастарбайтеры, которые работают за гроши. На западе дороги строят рабочие за хорошую зарплату. Почему у нас дороже? Откаты?
4) Авто оправдывает воровство дорожников. В целом он прав, с каждой дороги кормиться огромное количество народа, покупаются дорогие машины, дети получают образование за рубежом. Хоть кому то хочется в этой стране жить хорошо. Пример из практики — кладовщица участка на КАДе (знакомая водителя фирмы) за время постройки этого участка построила 3 дачи детям.
5) Дорог строят реально мало и плохо. Почему все федеральные трассы имеют всего две полосы? Это же основная причина аварийности.
6) Почему фины, оценивая наши дороги сказали, что такая дорога у них не пройдет по стандартам и будет запрещена для эксплуатации, автору видимо все нравится?
Нужна реальная политическая воля руководства. Битье мордой в асфальт дорожников при появлении ям во время гарантийного срока. А лучше набрать

"выбрать подрядчиков на основе реального конкурса" у нас провели такой РЕАЛЬНЫЙ конкурс по реконструкции 100 км федеральной трассы. Выиграло его некое ООО "Супер-пупер-Дорстрой" в составе которой: директор, бухгалтер и шофер и НИ ОДНОЙ единицы техники, устанвой фонд 10000 рублей. Если работников они, предположим, наберут по трудовым договорам, то технику они будут арендовывать, а значит в смете укажут 100 рублей, а владельцу катка заплатять 30. По другому у нас отношения подрядчик-субподрядчик не работают. Моя фирма как раз является владельцем дорожных самосвалов. Директор этого самого ООО "Супер-пупер-Дорстрой" уже звонил нашему диреткору и предлагал "распилить 400 лимонов: 100 мне, 100 тебе, 100 на откаты и 100 за аренду КАКОЙ-НИБУДЬ техники"

В Германии все дороги бесплатны. Про Финляндию не знаю. В Австрии, Чехии, Словакии покупается дорожная марка (по своему везде называется) на определенный срок и можешь ездить по платным дорогам.

Неужели в Германии и Финляндии нет платных дорог?

Только эти дыры у них были сразу заделаны в ноль, у нас же во многих местах так все и осталось.

Обычная заказная статейка в духе гебельсовской пропаганды: 70% правды, 30% лжи... И быдло начинает свято верить в ложь. Сколько стоят дороги в России? Любому прорабу засунь паяльник в жопу и узнаешь. И про откаты и про "экономию" материалов. Все проще простого :)))

Попробуй построить дороги в Якутии дешевле чем за 17 лимонов. Попробуй в Сибири, возле полярного круга...
То ли дело в Аризоне — земля ровная, сухая, тверда и лес вырубать не надо, и болота осушать тоже не надо. Там поэтому и дешево.

Пробежался по статье. Автор, похоже, защищает коррупцию в дорожном строительстве. Сделайте ему платным проход от дома к дороге, и для его жены и детей. Лупите за каждый проход по 100 долларов. Может поумнеет. А лучшая дорога, которую видел в жизни — на Стамбул от болгарской границы после спуска с гор. Обалденный автобан. В Японии и Германии таких не видел.

Немного о Европе. Зима для нее выдалась намного более снежная и намного более морозная, чем обычно и везде появились ямы и ухабы.
Скажу по своему опыту: Германия, в своем стиле, как появились так и уявились, причем починили довольно быстро и качественно.
Польская дорога (от Чехии до трассы Брест-Москва) стала намного лучше, чем прошлой осенью. Был небольшой участок с "колеями" после Вроцлава, но в целом, молодцы.
В Чехии еще чинят. Дыр уже практически нет (и это хреново, раньше вообще знать не знал, что значит что-то объезжать или следить за дорогой), но местами стала несколько неровная. Но все-таки чинят, снимают пласты и кладут новые.
Это я к тому, что можно и в России делать дороги, а с учетом цен на расходные материалы и рабочую силу, в бюджет (деньги, которые на это дело выделяются) уложиться тоже можно. А отмазки в стиле, в России труднопроходимые территории, а во всем мире строят дороги на равнине, и поэтому у нас дорого, а у них дешево, полный бред, прикрывающий отмыв бабла.
Недавно проехал по трассе через всю Словению к Порторожу (это сполшные мосты в десятки метров и тоннели из-за гор и скал). Понравилось даже больше, чем в Австрии (с учетом местности).
А че далеко ходить, посмотрите на Белорусскую часть М1 (около 500-600 км). Очень даже.

Прогиб засчитан!!