-
-
-
-
16 июл 10Лунь разрабатывался для уничтожения авианосцев был также и десантный вариант .
На испытаниях в 5 бальный шторм на максимальной скорости Орленок от вибрации оторвал корму с маршевым двигателем вернулся в док сам на разгонных .
Полная программа испытаний не была завершина значит и недостатки не устранили.
-
-
-
-
16 июл 10А теперь — новости русского экранопланостроения: m-kalashnikov.livejournal.com ! -
-
16 июл 10Лунь конечно перебор а вот Орленок вполне реально и стоить не дорого будет проект давно есть маршивой двигатель до сих пор выпускают ну а разгонные приспособят другие на счет повышения прочности корпуса так и технологии за 50 лет изменились значит решаема проблема увеличения мореходности 450км/час для водного транспорта ой как хорошо.
-
-
16 июл 10Могу на вскидку предложить несколько маршрутов по перевозке пассажиров Балтийское море Калининград-Питер будет на ура во избежания геморроя с при балтами Татарский пролив Сов гавань-Холммск озеро Байкал да и других озер полно ну а с финиками если договариваться тогда и Хельсинки 40 минут и ты в центре Питера это будет самый быстрый вид транспорта .
О движках на экранопланы распространяются авиационные правила эксплуатации моторы должны быть новыми .
Зато какой девиз можно в рекламе написать (Мы не плаваем а низко летаем)-
16 июл 10Проблема в мореходности никуда не денется, чуть заштормило и нет навигации. А проблема навигации? Скорости высокие, высоты низкие, поток транспорта в этих районах большой. Нужны коридоры, новая система управления. Это деньги, деньги (я не беру озёра, там такой трансорт себя не окупит).
-
16 июл 10Лунь скорость 500 км грузоподъемность 100 тон
Орленок скорость 450- 500 км грузоподъемность 20-30 тон высота полета 2-10м с возможностью на форсаже с разгонными двигателями набора высоты в 3000 м мореходность 4 бала точных данных нет так как испытания небыли завершины до конца.
Проблема в мореходности решается прогнозом погоды тем более важна только погода в районе старта и посадки систему управления и то всепогодных истребителей подойдет .
До туннеля под ламаншем через него ходили паромы на воздушной подушке скорость у них была 150-190 км управляемости почти нет громадная сила инерции .
Ламанш считается самым загружены местом а мире за время эксплуатации паромов была одна авария паром боком налетел на волнорез с маяком в 700 метрах от берега если мореходность и безопасность решаема для СВП то ЭП имеют гораздо большие характеристики.
-
-
-
-
-
-
-
S15 июл 10Тем кто не в теме или просто хочет увидеть фотографии сохранённого "Луня"(Экраноплан Лунь проект 903)
милости просим на
igor113.livejournal.com
Много фотографий, но оно того стоит!
Сделано с
NoNaMe