-
-
-
-
-
-
S28 июн 10ЭЭ на мосэкспоком видел эти Marussia. Из далека смотрятся стильно, подходишь спрашиваешь, это уже готовые экземпляры? Говорят да. Спрашиваешь а нафига вот таки большие зазоры между дверью и корпусом когда дверь закрыта) На что отвечают, не обращайте внимание это всего лиш сэмпл. Вот и пойми их после.
BTW, фоты этих "марусь" которые сделал на выставке могу выложить)
-
-
-
28 июн 10потому что если собрать обычный КАМАЗ из тех комплектующих, из которых для Париж-Дакар делают-то он будет стоить как два Mercedes Actros
-
-
-
-
28 июн 10у меня нет автомобиля, и никогда не было, я не умею водить. наверное поэтому я никак не могу понять, как можно это продавать вообще и тем более в Германии... это не стёб, если где-то сильно ошибся — разъясните, буду признателен. сравнивать автомобили всё-таки могу — работа разъездная, так что пассажир я опытный :)-
28 июн 10у меня была куча разных и я тоже не пойму, кто вообще автовазовское гавно даже у нас, в россии, покупает. на мой взгляд в машину надо только лить бензин и ездить, если начала сыпаться, то избавляться.
а весь это гиморой с низкокачественным ширпотребом для любителей-интузиастов, ну есть такие люди которых просто прёт от разборки и сборки.
кстати насчёт разборки, комплектующие мягко говоря на это счастье дороже чем на простенькие иномарки, если уж хочешь ездить дёшево и сердито, то дешевле классики ничего не найдёшь, но при этом надо быть самому механиком, потому как если кому платить за ремонт, то за 2 года она выйдет в разы дороже чем иномарка.
-
-
M28 июн 10А чем все недовольны? Китайцы продают свое говно и не парятся от стыда. Если купят в европе — я не против. Может и сам куплю такую — самое то отцу на дачу ездить. Все блин прям на лексусах рассекают, аж жуть... но у меня не частный дом — 6 соток, так что по мне так сойдет:)
-
-
-
28 июн 10Лет семь назад была подобная история. У мены был Опель Вектра, семилетка, брал б\у (кстати, нисколько не пожалел о покупке, больше двух лет отъездил и горя не знал), а мой друг, примерно, как и ты сказал, что лучше новую хоть и нашу, чем подержанную, хоть и импортную. Так вот, поехали мы с ним в фирменный автосалон АвтоВаза, присмотрел он себе десятку цвета "снежная королева", в люксовском варианте, это по вазовским меркам в люксовом, из всего "люксового", было центральный замок, подогрев передних сидений и часы в тарпеде. Он заказал там же, то есть в фирменном салоне, установку сигнализации, после этого его светлый велюровый салон стал с примесью мазута. С новья двери закрывались с хорошего толчка, щели в багажнике, раз в четыре недели горела какая то хрень в электронике, подогрев сидений поджаривал задницу, термостата не было или сломался, не успев поработать, часы сломались через месяц, а бортовой компьютер, был и такой вообще показывал какую то ересь. Вот тебе и новая машина, он не знал, как от нее избавиться, теперь ездит на Пассате и вспоминает отечественный автопром, как страшный сон. Вот собственно и все, выводы делайте сами....-
-
-
M28 июн 10Ну я же сказал — для родителей, не мне лично — мне две не нужны. Вот что ты будешь делать если побил бампер на иномарке или поцарапал ее в лесу где-нить? Пральна — штук 15-20 готовишь и ждешь пару недель запчасти или ремонт — это минимум. Что ты делаешь в случае приоры — идешь на ближайший рынок и покупаешь что нужно за пару штук. Вот и вся разница. Поэтому их и берут — понятно что не из-за качества
-
-
-
28 июн 10Сигнализацию, часы, бортовой компьютер, да и темростат, тоже криворукие тазоделы делали? Сидит вот такой вот криворукий делатель-часовщик (сигнализаторщик) и рассуждает про то, какие убогие тазы делают криворукие тазоделы из его охуе...ной комплектухи. Так что не надо... все мы свои кривые руки к этим кривым тазам приложили. Кто-то часы собирал, кто-то этому часовщику зубы лечил, а кто-то ему в подъезде нассал.
-
-
28 июн 10Ну тогда тут наверное дело вкуса) А что касается новых машин-отличие русской машины из салона от не русской,так это то что,скажем,японку купил и первые года 4 можно вообще капот не открывать,только заправляй... Купил Ладу-первый делом перебрать движок,поменять масла,жидкость в радиаторе,затянуть колеса и тд и тп... Так что в плане машин между б/у-шной Тойотой и "новой" Ладой предпочту первую. Имхо конечно же.
-
I28 июн 10Про четыре года — смешно. По статистике в США на 100 проданных автомобилей выявляются 109 неисправностей в первый 3 месяца! Ломаются ВСЕ машины. Про "четыре года не открывая капота" это детские сказки, которые пересказывает школота, которая машинами на календариках владеет.
После покупки лады никто движок не перебирает. Человеку с мозгом не придет в голову разбирать агрегаты гарантийного автомобиля.
-
-
-
-
-
-
-
-
G28 июн 10понятно, что не миллионами, хорошо бы пару тыс. да из которых 80% нивы.
а ссылка на немецком потому как даёт прямую информацию о допуске новых машин в германии.
можно много говорить о выходе на рынок, но если процент продаж ограничивается 0,1% от общего количества, то это пустые разговоры.-
-
-
-
G28 июн 10я бы скорее рассчитывал на 20-100 машин в лучшем случае
вот тест АДАЦ — самого авторитетного автоклуба
www1.adac.de
4,1 удалось сделать только газовому варианту.
а 4,6 за безопасность это выбор для самоубийц.
5,5 за сохранение стоимости означает вечная машина, купив которую , позже можно только подарить,
если найдётся желаюший.
там нечему пытатьса, это ноль -
-
M28 июн 10Я не силен в немецком:), но чувствую что без шансов:). Но это и неважно в принципе — как уже писал — автопром в России- это бессмыслица. Грузовой — это необходимо для страны, легковой автопром — баловство. Дело не в этих тестах — я не верю что ВАЗ серьезно этого хочет — хотел бы — сделал бы, просто ненужно.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
28 июн 10Какой удар немецкому автопрому, сильнейший конкурент пришел в страну, тяжко придется немецким заводам, некоторые будут сокращать производство, некоторые закроются, тысячи несчастных немецких безработных, новый виток инфляции! Что же ты наделал, АвтоВАЗ?
PS. хорошо, хоть успел в прошлом году купить новую Аудюху.... -
G28 июн 10недавно была новость о подьёме продаж вазовских поделожк в германии на 140%
при детальном рассмотрении выясникось, что речь шла о подьёме продаж с 2300 штук до 4000 штук,
конечно ни одна другая автомарка не смогла похвастаться таким процентным ростом, для них лишние 1600 машин это десятые процента. да и кстати львиная доля продаж приходится на Ниву — тягловую лошадку для бауеров, которую за два года гарантии убивают вконец и берут следующую — это дешевле нормального джипа.
куда девать приору даже сказать не берусь — на автобан её пускать нельзя. там самое главное не скорость, а безопасность.
Сделано с
NoNaMe