ЭЭ на мосэкспоком видел эти Marussia. Из далека смотрятся стильно, подходишь спрашиваешь, это уже готовые экземпляры? Говорят да. Спрашиваешь а нафига вот таки большие зазоры между дверью и корпусом когда дверь закрыта) На что отвечают, не обращайте внимание это всего лиш сэмпл. Вот и пойми их после.
BTW, фоты этих "марусь" которые сделал на выставке могу выложить)
у меня нет автомобиля, и никогда не было, я не умею водить. наверное поэтому я никак не могу понять, как можно это продавать вообще и тем более в Германии... это не стёб, если где-то сильно ошибся — разъясните, буду признателен. сравнивать автомобили всё-таки могу — работа разъездная, так что пассажир я опытный :)
у меня была куча разных и я тоже не пойму, кто вообще автовазовское гавно даже у нас, в россии, покупает. на мой взгляд в машину надо только лить бензин и ездить, если начала сыпаться, то избавляться.
а весь это гиморой с низкокачественным ширпотребом для любителей-интузиастов, ну есть такие люди которых просто прёт от разборки и сборки.
кстати насчёт разборки, комплектующие мягко говоря на это счастье дороже чем на простенькие иномарки, если уж хочешь ездить дёшево и сердито, то дешевле классики ничего не найдёшь, но при этом надо быть самому механиком, потому как если кому платить за ремонт, то за 2 года она выйдет в разы дороже чем иномарка.
Думаю если и будут покупать то только немецкие пенсионэры. Ездить в супэрмаркет за покупками.
Ей бы колеса побольше, а то как то убого смотрится универсал на таких миниатюрных колесах.
А чем все недовольны? Китайцы продают свое говно и не парятся от стыда. Если купят в европе — я не против. Может и сам куплю такую — самое то отцу на дачу ездить. Все блин прям на лексусах рассекают, аж жуть... но у меня не частный дом — 6 соток, так что по мне так сойдет:)
Зачем Лексусы? Уж лучше десятилетнюю японку или даже француженку,чем новую Ладу... Не думаю что будет дороже,но зкто будет доставлять удовольствие и пользу своему владельцу...
не лучше. во-первых не люблю б/у в принципе, во-вторых я указал для чего ее неплохо иметь. О каком удовольстви тут речь? выехать с дачи на 500 м до магазина или на шашлык? Зачем здесь что-то другое?
Лет семь назад была подобная история. У мены был Опель Вектра, семилетка, брал б\у (кстати, нисколько не пожалел о покупке, больше двух лет отъездил и горя не знал), а мой друг, примерно, как и ты сказал, что лучше новую хоть и нашу, чем подержанную, хоть и импортную. Так вот, поехали мы с ним в фирменный автосалон АвтоВаза, присмотрел он себе десятку цвета "снежная королева", в люксовском варианте, это по вазовским меркам в люксовом, из всего "люксового", было центральный замок, подогрев передних сидений и часы в тарпеде. Он заказал там же, то есть в фирменном салоне, установку сигнализации, после этого его светлый велюровый салон стал с примесью мазута. С новья двери закрывались с хорошего толчка, щели в багажнике, раз в четыре недели горела какая то хрень в электронике, подогрев сидений поджаривал задницу, термостата не было или сломался, не успев поработать, часы сломались через месяц, а бортовой компьютер, был и такой вообще показывал какую то ересь. Вот тебе и новая машина, он не знал, как от нее избавиться, теперь ездит на Пассате и вспоминает отечественный автопром, как страшный сон. Вот собственно и все, выводы делайте сами....
все верно, только я и не говорю что она чем-то лучше — ее НЕ ЖАЛКО. У меня обычный недорогой Лансер Х, но мне даже его жалко для перевозки всякого барахла юзать, не говоря уже о лексусах и даже пассатах. А в качестве машины для дачи — самое то имхо.
Машины для дачи?) Ну,у богатых свои законы) Лично у меня нет денег на машину отдельно для дачи,отдельно для работы,для дискотеки,для магазина и тд... Если машина по определению г,зачем не даже для дачи покупать?
Ну я же сказал — для родителей, не мне лично — мне две не нужны. Вот что ты будешь делать если побил бампер на иномарке или поцарапал ее в лесу где-нить? Пральна — штук 15-20 готовишь и ждешь пару недель запчасти или ремонт — это минимум. Что ты делаешь в случае приоры — идешь на ближайший рынок и покупаешь что нужно за пару штук. Вот и вся разница. Поэтому их и берут — понятно что не из-за качества
Сигнализацию, часы, бортовой компьютер, да и темростат, тоже криворукие тазоделы делали? Сидит вот такой вот криворукий делатель-часовщик (сигнализаторщик) и рассуждает про то, какие убогие тазы делают криворукие тазоделы из его охуе...ной комплектухи. Так что не надо... все мы свои кривые руки к этим кривым тазам приложили. Кто-то часы собирал, кто-то этому часовщику зубы лечил, а кто-то ему в подъезде нассал.
Ну тогда тут наверное дело вкуса) А что касается новых машин-отличие русской машины из салона от не русской,так это то что,скажем,японку купил и первые года 4 можно вообще капот не открывать,только заправляй... Купил Ладу-первый делом перебрать движок,поменять масла,жидкость в радиаторе,затянуть колеса и тд и тп... Так что в плане машин между б/у-шной Тойотой и "новой" Ладой предпочту первую. Имхо конечно же.
Про четыре года — смешно. По статистике в США на 100 проданных автомобилей выявляются 109 неисправностей в первый 3 месяца! Ломаются ВСЕ машины. Про "четыре года не открывая капота" это детские сказки, которые пересказывает школота, которая машинами на календариках владеет.
После покупки лады никто движок не перебирает. Человеку с мозгом не придет в голову разбирать агрегаты гарантийного автомобиля.
причем здесь популярность? Лады тож не миллионами продавать собираются. На немецком сцылка — это для меня слишком. Ладно не на киитайском. Ниже более удобочитаемые на английском
понятно, что не миллионами, хорошо бы пару тыс. да из которых 80% нивы.
а ссылка на немецком потому как даёт прямую информацию о допуске новых машин в германии.
можно много говорить о выходе на рынок, но если процент продаж ограничивается 0,1% от общего количества, то это пустые разговоры.
А сколько приор вообще в процентах продаж ВАЗа — думаю несколько процентов и если хотя бы 1% от всех маших пойдет на экспорт — это может быть 10-20 процентов всех приор, что уже неплохо.
обшее количество всех машин Ваза проданных за прошлый год в германии — около 4000 штук. в основном нивы. причём это пиковое число обусловленное абвракпремией. т.е. на долю приор придётся пару десятков штук. это строго машина на любителя.
это понятно, я говорю о проданных вообще, а эти еще только собираются продавать. Ну если хоть 500-1000 продадут — это уже что-то. Вообще я лично против развития автопрома в России, но если уж ВАЗ оставляют то надо пытаться хотя бы
я бы скорее рассчитывал на 20-100 машин в лучшем случае
вот тест АДАЦ — самого авторитетного автоклуба www1.adac.de
4,1 удалось сделать только газовому варианту.
а 4,6 за безопасность это выбор для самоубийц.
5,5 за сохранение стоимости означает вечная машина, купив которую , позже можно только подарить,
если найдётся желаюший.
там нечему пытатьса, это ноль
эта фраза — приговор
Das Schlusslicht des Tests bildet der 7990 Euro billige Lada Kalina mit einem Bremsweg von 49 Metern, einer schlechten Verarbeitung und einer mageren Sicherheitsausstattung.
Я не силен в немецком:), но чувствую что без шансов:). Но это и неважно в принципе — как уже писал — автопром в России- это бессмыслица. Грузовой — это необходимо для страны, легковой автопром — баловство. Дело не в этих тестах — я не верю что ВАЗ серьезно этого хочет — хотел бы — сделал бы, просто ненужно.
В Германию не поставляются машины в комплектации, которую тестировал adac.
Специально для тестов adac где то нашли машину без АБС. Результат соответствующий.
Какой удар немецкому автопрому, сильнейший конкурент пришел в страну, тяжко придется немецким заводам, некоторые будут сокращать производство, некоторые закроются, тысячи несчастных немецких безработных, новый виток инфляции! Что же ты наделал, АвтоВАЗ?
PS. хорошо, хоть успел в прошлом году купить новую Аудюху....
недавно была новость о подьёме продаж вазовских поделожк в германии на 140%
при детальном рассмотрении выясникось, что речь шла о подьёме продаж с 2300 штук до 4000 штук,
конечно ни одна другая автомарка не смогла похвастаться таким процентным ростом, для них лишние 1600 машин это десятые процента. да и кстати львиная доля продаж приходится на Ниву — тягловую лошадку для бауеров, которую за два года гарантии убивают вконец и берут следующую — это дешевле нормального джипа.
куда девать приору даже сказать не берусь — на автобан её пускать нельзя. там самое главное не скорость, а безопасность.
Комментарии
BTW, фоты этих "марусь" которые сделал на выставке могу выложить)
а весь это гиморой с низкокачественным ширпотребом для любителей-интузиастов, ну есть такие люди которых просто прёт от разборки и сборки.
кстати насчёт разборки, комплектующие мягко говоря на это счастье дороже чем на простенькие иномарки, если уж хочешь ездить дёшево и сердито, то дешевле классики ничего не найдёшь, но при этом надо быть самому механиком, потому как если кому платить за ремонт, то за 2 года она выйдет в разы дороже чем иномарка.
:)
Ей бы колеса побольше, а то как то убого смотрится универсал на таких миниатюрных колесах.
...Это ж как надо родителей то не любить чтобы им Ладу дарить)))
После покупки лады никто движок не перебирает. Человеку с мозгом не придет в голову разбирать агрегаты гарантийного автомобиля.
и надежнее и долговечнее будет бу иномарку взять а не этот кал
kfz-auskunft.de
а ссылка на немецком потому как даёт прямую информацию о допуске новых машин в германии.
можно много говорить о выходе на рынок, но если процент продаж ограничивается 0,1% от общего количества, то это пустые разговоры.
вот тест АДАЦ — самого авторитетного автоклуба
www1.adac.de
4,1 удалось сделать только газовому варианту.
а 4,6 за безопасность это выбор для самоубийц.
5,5 за сохранение стоимости означает вечная машина, купив которую , позже можно только подарить,
если найдётся желаюший.
там нечему пытатьса, это ноль
Das Schlusslicht des Tests bildet der 7990 Euro billige Lada Kalina mit einem Bremsweg von 49 Metern, einer schlechten Verarbeitung und einer mageren Sicherheitsausstattung.
Специально для тестов adac где то нашли машину без АБС. Результат соответствующий.
chinadaily.com.cn
PS. хорошо, хоть успел в прошлом году купить новую Аудюху....
при детальном рассмотрении выясникось, что речь шла о подьёме продаж с 2300 штук до 4000 штук,
конечно ни одна другая автомарка не смогла похвастаться таким процентным ростом, для них лишние 1600 машин это десятые процента. да и кстати львиная доля продаж приходится на Ниву — тягловую лошадку для бауеров, которую за два года гарантии убивают вконец и берут следующую — это дешевле нормального джипа.
куда девать приору даже сказать не берусь — на автобан её пускать нельзя. там самое главное не скорость, а безопасность.