Смысл строить два самолета пятого поколения, когда они должны быть единым управляемым звеном хотя бы из пяти машин для точно построенных действий по уничтожению противника? Одного выпусти, да, две максимум три машины из 5-7 в воздухе собьет, а потом его скрытность (главное преимущество) будет потеряно. И его тут-же грохнут как и любой другой самолет. А стоимость от о-го-го. То есть если брать в расчет F-22 и F-35 — становится понятно почему США сворачивают программу. Так как для успешного действия ударной группы нужно 5-6 машин — а на эти деньги можно уже 12 штук F35 забабахать, а уж это хороший перевес при любом раскладе.
Путя везде лицо светит где есть чем похвастать. а как дойдет дело до массового выпуска для наших войск поверьте не покажут ни Пути ни Медведя потому что не будет их более 3-5 шт.
2012 год на подходе. Вот отсюда и такие статьи. А как пройдёт желаемое время с желаемым результатом, то можно будет все обещания забыть и сказать, что дескать не получилось ничего, но мы программу развития поправим и вот-вот всё будет, как в сказке, но только в 2020 году. и.т.д. )))
Ни кто несомневается, что он превзайдет F22 .В ближнем бою его спокойно превосходит и СУ-37. Тут более важна концепция, самолеты 5 покаления это единица боевой техники интегрируемая в единиу систему управлеия боя. И его эффективность зависит от эффективности реализации этой концепции. Освноная идея Раптора это увидел раньше и сбил. То есть до того как противник его засек он уже атакует, и при подлеет когда противник его может засветить он всех уничтожил ... ето единсвенный тактический плюс против российских самолетов 4+, если ни считать сложую систему помоши пилоту и авто действий. Отсутсвие в России развернутой системы для построение концепции необходимой для эффективного использования самолетов 5 покаления и не только их. позволяет неторопится с выпуском такого самолета, и наличия ща на воорудении N количества таких машин было бы ни о чем.Дорогая игрушка которая не внесла бы паритета в противовес Американской системы.
Срок выпуска самолета неимет значение, имеет значение технологие которые применяются для его постройки. По теоритической базе иследование перспективных технологий Россия впереди, по практической методологии ее реализации далеко позади(. Все радиолектроника и системы управления обкатывались на "Беркуте". Кроме всего даже сейчас России ненужен это самолет, и скорей всего сразу будет принят в исполнение 5+.
А на счет летных характеристик , по профилю самолета специалисты давно указали, на то что аэродинамическая компонорка более удачная чем у раптора ... двигатели есть ... рлс тоже есть .. система управлени огнем тоже прилагается ..... нет единой концепции управления ... а без нее это, как одинокий самурай против строя мечников ... один на один победит а в масс конфликте будет неудел ....
С такими темпами финансирования как у нас ПАК ФА далеко "не улетит". Купят несколько машин для демонстраций их летных достижений для разных авиашоу и на этом все с большой вероятностью закончиться. А когда очнуться, то этот самолет можно будет счить морально устарешим, так как наши основные конкуренты начнут производить самолеты нового поколения, и начнут к этому ПАК ФА плюсы рисовать, типа 5++ и т.д.... Просматривается такая же ситуация, как и с бронетехникой сейчас.
Что всегда добивает, так это радость дебилов, что наше в 3 раза дешевле... Такая разница в цене сходных изделий говорит лишь о разнице в стоимости труда. И чему радоваться? Что люди, делая ничуть не худшие (а зачастую и лучшие) вещи получают в 3 раза меньше? А с учетом коррупционной составляющей в 4-5 раз меньше. Металлы и другое сырье не стоит ничего, пока они в земле, пока не разведаны, не добыты, не обработаны. Стоимость этих машин — это в основном стоимость труда десятков и сотен тысяч людей. Гордиться дешевизной нашего ПАК ФА — это гордиться нищетой народа.
экономист? тогда прибавь дешевая энергия (в разы!) логистика, налоги(включая на помещения и огромные территории, ну и увы рабсила — но если учесть зарплату ТОПов, то затраты на зарплату ничуть не меньше...
брак может допустить любой человек, но если это становится системой, то это проблема руководителя- от замены станка ( а бабки ой , как тратить не хочется) до замены технологий, включая технологии обучения рабочего, инженера и т.д.
у меня были «слесари» которые груши околачивали или бухать пытались, сейчас нет и работа идет нормально, а если б оставил ппц организации – так кто крайний? не можешь организовать работу – добро пожаловать в наемный персонал
организовать работу предприятия, так что б тикало... да и кстати нач.цеха доже не должен стоять у дяди слесаря и очень жаль, что для серьезных приходится разжевывать всю цепочку ( бригадир, мастер)
Глупости несете, юноша. Еще раз повторю. Стоимость ресурсов (в т.ч. энергии) — это стоимость труда по ее выработке. Ни один ресурс в природе не имеет стоимости вне привязки к стоимости труда (в реальном или фьючерсном виде). Логистика — это напрямую труд людей. И так далее. А зарплата ТОПов входит в расчеты средней заработной платы — сравните ее у нас и в США.
klich юноша у вас в штанах. а глупость несете Вы, причем пытаетесь засунуть в умную оболочку — первый признак не компетентности, т.ч. нам с Вами говорить не о чем (Вы даже не поняли, что я написал)
Комментарии
это прототип уровня Ф-22 1997 года. если не 90!
А на счет летных характеристик , по профилю самолета специалисты давно указали, на то что аэродинамическая компонорка более удачная чем у раптора ... двигатели есть ... рлс тоже есть .. система управлени огнем тоже прилагается ..... нет единой концепции управления ... а без нее это, как одинокий самурай против строя мечников ... один на один победит а в масс конфликте будет неудел ....
— Мы, товарищи, скоро не только догоним, но и перегоним Америку!
Смелый рабочий из толпы:
— Догнать Америку мы, Никита Сергеевич, согласны. Только перегонять бы не надо.
— А почему?
— Голый зад будет видно!
какой ты смешной :)
а где же на цеха?
Организовывают пусть другие, а они приспособлены только деньги получать. ))
Самому-то не смешно?
-----
после доводки будет сам летать
и сам всех сам мочить
----