-
-
-
-
-
13 июн 10Плохо, когда вот такие "специалисты" комментируют новости слабо представляя предмет разговора. В первый раз Ка-50, я увидел в 1996 на выставке, я был от твоей конторы, камовцы соответственно от своей. Вечером, в тесном кругу танковцев, суховцев и камовцев беседовали конечно о машинах и перспективах. Ка-50, на данный момент, лучший ударный вертолет способный бороться с практически любым типом целей, вплоть до штурмовиков А-10. В минус можно записать сложную электронику. В целом требует более высокого уровня подготовки вертолетчиков, чем имеется сейчас. Но не более того. Машина сложнее, но нормально осваиваемая. Для ленивых "специалистов" стоит пояснить, что Ка-52 — командно-ударная машина, предназначенная для работы как "соло", так и в составе звена. Фактически, Ка-52 — этакий вертолетный "авакс". Вторым пилотом на нем летает отнюдь не оператор вооружения (хотя и это тоже), а командир звена, который определяет общую тактику боя, приоритет поражаемых целей и много еще чего...-
13 июн 10Woodwort, сам по себе факт разработки двухместного Ка-52 и серийного выпуска ЕГО — подтверждает, что Ка-50 и есть тупиковая ветвь развития. Такая же, как "Команч", который был расхвален, воспет в компьютерных играх и т.п., но в серию так и не пошел.
Правда, и с Ка-52 тоже не все оказалось хорошо. Двух пилотов посадили рядышком, бок-о-бок, без всяких бронеперегородок между ними. Чем боевая живучесть машины была резко снижена, т.к. при попадании в кабину погибают сразу оба.
Не амое разумное компоновочное решение? Да! Но иначе бы в конструкцию пришлось вносить слишком большие изменения. Или закрывать проект Ка-50 совсем. Но в него вложили слишком много труда и денег, чтобы на это решиться.
Возможно, Франция продаст нам вертолетоносцы "Мистраль". Тогда для Ка-52 найдется носитель и в выпуске этих вертолетов будет какой-то смысл. В противном случае, проще и дешевле было бы обойтись одними только Ми-28Н.
-
-
-
-
13 июн 10Знакомый у меня есть — бывший офицер Nederlandse Koninklijke Luchtmacht (Королевские Военно-воздушные силы), ушел в запас после 2000 года. Летал на вертолётах; участвовал в боевых действиях. Как-то раз у него получилось посидеть в этой птичке минут 10-15 — он до сих пор волосы рвет, что не мог на ней полетать. Утверждает, что Апачи и прочее — позавчерашний день по сравнению с русскими машинами.-
13 июн 10Да никто и спорить не станет,что машина классная,но где она?Мы,за последние пару десятилетий,отточили искусство создания выставочных образцов до фантастических высот.И все!...А на деньги налогоплательщиков покупаем лимузины для чиновников.И итальянскую элитную мебель для кабинетов.Скоро выйдем в лидеры по колличеству миллионеров и золотовалютным запасам,а армия будет самой нищей из развивающихся стран. -
13 июн 10А в чём Апач позавчерашний день он не говорил? На самом деле интересно, ибо комплекс вооружения на Ми-28 (который кстати ещё до ума не доведён и даже на произведённые борты полностью не установлен), уступает американскому, где уже давно реализована система "выстрелил забыл".-
K13 июн 10Эта система "выстрелил и забыл" завязанна на куеву хучу наземного оборудования. и любая проблема с теми наземными девайсами (например разхреначили их кто то добрый) или проблема со связью (тупо навтыкал кто то в этой местности глушилок) — превратит твой Апач в слепого и тупого щенка. это уже не раз обсуждалось. а наша причка полностью мобильна. хотя и умеет юзать инфу с наземных девайсов, но полностью от них не зависит в отличии от апача. к тому же апач не бронирован. у него слабее движки, меньше полезного груза на борту и пр.
-
-
13 июн 10По требованиям ВВВ новый винтокрылый аппарат предназначался для поддержки подразделений на поле боя, сопровождения вертолетных десантов, уничтожения танков и борьбы с вертолетами.
___________________________________________________________________________________
Проясните, пожалуйста, аббревиатуру ВВВ
Сделано с
NoNaMe