ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЕ РАССЛЕДОВАНИЕ: ШАНСОВ НЕ БЫЛО

Проведенные следственные действия — реконструкция захода на посадку самолета президента Польши, а также результаты расшифровки бортового речевого самописца, — показали, что пилоты до последней секунды имели шанс избежать столкновения с землей, но допустили роковую ошибку.
Командир экипажа, несмотря на полученное предупреждение о плохой видимости в районе аэродрома "Северный", принял решение садиться. Во время снижения по глиссаде в условиях сильного тумана пилоты точно вышли на взлетно-посадочную полосу. Однако при подлете экипаж определил, что самолет не попадает в точку приземления, рассказал эксперт.
"В этот момент командир корабля и допустил роковую ошибку. Он включил форсаж, по неустановленной пока причине качнул самолет вправо и одновременно попытался набрать высоту с разворотом. В результате лайнер крылом зацепил макушки деревьев, после чего самолет потерял управление", — заявил эксперт.
По мнению участника расследования, если бы пилот, включив форсаж, начал просто набирать высоту по прямой, то были бы все шансы избежать столкновения с землей.
newsru.com/russia/14apr2010...

Кстати, России необходимо сближаться с Европой, Китаем... Это понятно как 2х2=4. Всё было отлично, только главный русофобствующий лях под ногами мешался. В общем никто кроме ляхов грустить не будет, ни Европа, ни Китай. :)))

А чето как то он странно на посадку заходил прям как истребитель ;) Проведите линейкой прямую линию по взлетке ... Он вообще куда метился то сесть по такой траектории ? или на фото не видно еще одной взлетки ?

Вот вам аналогичный случай. Просто напросто кто то из пилотов дернул руль на себя в то время когда был боковой крен.
airdisaster.ru

*Здесь удаление превышает 150 м при почти нулевой видимости.*
А теперь подумаем,
Какая скорость должна быть у самолета при заходе на полосу при удалении в 150 метров??? а в 300?? а в 500??
И если правда то что он зацепился шасси за дерево, как выдавали некоторые новостные агенства.... (то есть при начале падения высота не превышала 30м максимум)
И посмотрим на картину того как разметало бедную тушку по земле....
выводов напрашивается несколько,
либо самолет тупо сгнил, ибо при таких раскладах , ну крылья бы отвалились, ну хвостовое, но чтоб так на мелкие куски, да еще и без взрывов и пожара.... не верю, множество примеров было когда при таких же примерно условиях (например недавно во Внуково) самолет сажали на пузо, и никаких разметанных ошметков не было....
либо пилоты ну совсем дураки...

А про Катынь саму то не все так просто и похоже не русские там все же поработали. Звучит более чем убедительно. Что за страна такая что всех собак позволяет на себя вешать?
"Катынь: подлость, но изумительная"
contrtv.ru

"Российское правительство четыре раза не давало самолету польского президента Леха Качиньского совершить посадку под Смоленском, чтобы предотвратить участие польского лидера в памятной церемонии по случаю 70-летия убийства в Катыни нескольких тысяч офицеров армии Польши, пишет The Dailty Mail со ссылкой на мнение польского депутата Артура Горски. По словам депутата, русские боялись, что церемония с участием Качиньского затмит подобное мероприятие в Катыни, на котором неделю назад присутствовали премьеры России и Польши." (ц)

Вот я все молчал... молчал.. и теперь вот хочу сказать че я обо всем этом думаю... работая в аэронавигации и зная тушку ту 154М и ил 76 мне не понятно вот что.. есть фото есть предварительные данные... отлично.. но не сходиться... ну хорошо был плохой экипаж, были мудак который против всех правил че то там шептал и не факт да фиг с ним... но ведь есть же такая система как система посадки СП-90 или подобная.. ведь в чем смысл, КРМ (курсовой радио маяк) стоит точно по центру свола полосы и передает самолету сигнал о том точно ли он летит по центру ствола, а ГРМ (глиссадный радио маяк) стоит от 30-50 метрах от начала полосы и и передает на самолет точно место в котором он должен был приземлиться. Все кто раз играл в симуляторы, или был в тушке видели есть такой приборчик левее от штурвала (опять же в зависимости от самолета) он круглый на нем полоса и крестик он постоянно движется... все это еть я уже не говорю о других приборах и автоматики, даже у тушки. К тому же... есть такая вещь как БПРМ и ДПРМ (ближний и дальний привод радио маяка). Ближний стоит в 1100метрох от начала полосы и дальний 4200М. Дак вот рядом с приводными стоят маркерные маяки которые образую воронку над приводами и как только самолет пролетает их загорается лампочка.. причем воронка у дальнего привода 150 метром направленна вверх а у ближнего 40 метров так же вверх. Из всего этого вытекает одна вещь, либо пилотов не было в кабине когда самолет шел на посадку, либо отказала вся электроника.
Но опять же... есть у диспетчера такая вещь как пеленгатор типа АРП 70 или Платан или что то в этом духе.
Эта система стоит в стойке у диспетчера и основана на эффекте Доплера (очень муторная вещь скажу я вам)
как только самолет входит в зону Контроля а потом и в зону Подхода и связывается с диспетчером, пеленгатор автоматом определяет с какой стороны летит самолет. Ну диспетчер значит то же ламер последний раз не знает своего пеленга при заходе на посадку. Короче... к чему я веду... вот мой вывод, личной мой, имею право за столько лет. Короче посадить самолет можно было хоть на крышу дома в условиях плохой видимости только в одном случае.... если система посадки была либо не исправна, либо умышленно изменены параметры. Поясняю, изменив уровень глиссады на несколько градусов, и увести центр полосы. Тогда да самолет идет по приборам, а садится на крышу дома (утрирую). Диспетчер может и видел, может и говорил но те плохо язык знали( хотя говорить должны строго на английской с иностранными бортами что само по себе уже нарушение) и тупо шли по приборам и если они по ним шли и все бы работало нормально (следуя из моей же теории) то он бы сел. Боинги наши системы не используют у них везде где они садятся своя система ВОР\ДЕМИ. Вот... если допустить что все нормально работало то не увидеть куда садишься невозможно... если ты не второй раз за штурвалом. А это были АСЫ!
Это видели на Обзорном локаторе как он коробочку рисовал, это видели диспетчерские локаторы первичный и вторичный что идут не по курсу. Короче я сказал то что хотел ... выводы сами... а то всем вечно не нравится что у мну другое мнение отличное от них..) Сорри за термины но без них нельзя.

Еще немного и собрал бы несколько транспортников на рулежке (кажется Ил76)

интересно, как устроен этот "черный ящик". столько лет используют их, и до сих пор такие большие сроки расшифровок. неужели действительно так сложно считать данные