-
14 апр 10Борт не попадал в створ, он шел много левее, посадки бы не было, не хватает дистанции. Лучший вариант это грунт с полным отрывом шасси и плоскостей, может быть закончилось бы пожаром, если бы пилот увидев куда он кладет машину включил реверс еще бы и хвост оторвало. В створ он явно не попадал. -
14 апр 10ой какой ляп, такое ощущение что садился "Викерс", это британский бомбер времен первой мировой, у него на борту был только компАс. Так уйти с глиссады можно только с полным отказом бортовой электронники.с глухой панелью и с бортинженером в полной отключке.
-
-
-
-
M14 апр 10Походу ага... зацепился тут, а потом завалился влево и через дорогу уже разваливаясь перелетел ... мне кажется 1-2 метров ему не хватило по высоте что бы не цепануть шасси березу.
Раз с мАсквы возвращался на тоже Ту-154м ... и тоже с 4го раза заходили в тумане ... смотрел в илюминатор ... снижаемся ... бело ... бело ... бело ... херак верхушки сосенок прям под крылом ;) и сразу чувствую рывок вверх как будто одновременно со мной и пилот тоже самое усидел ;) очково было -
B14 апр 10отклонение скорее было по причине поворота (крена), т.е. увидел в посл. момент верхушки деревьев, решил уйти, дал форсаж и крен, пошел на поворот...
т.е. он уже изменил траекторию и соответственно "разлегся" в стороне а не по курсу
newsru.com
Командир экипажа, несмотря на полученное предупреждение о плохой видимости в районе аэродрома "Северный", принял решение садиться. Во время снижения по глиссаде в условиях сильного тумана пилоты точно вышли на взлетно-посадочную полосу. Однако при подлете экипаж определил, что самолет не попадает в точку приземления, рассказал эксперт.
"В этот момент командир корабля и допустил роковую ошибку. Он включил форсаж, по неустановленной пока причине качнул самолет вправо и одновременно попытался набрать высоту с разворотом. В результате лайнер крылом зацепил макушки деревьев, после чего самолет потерял управление", — заявил эксперт.
-
-
-
-
D14 апр 10В свою очередь независимые эксперты, видевшие фотографии места трагедии, говорят, что посадить самолет в Смоленске не было «никаких шансов».
Эт без крыльев шансов посадить его не было бы, а так обосрались, а терь пилот казёл отпущения.
Расшифровка, по ее словам, будет проходить с активным участием российских специалистов.
"Специалистов".
Пасиба, пожрал.
Ещё помню кто-то из чинов поляков заявил: ето самая большая трагедия польского народа. 90+ человек — это большая. Пусть вспомнят с 39 по 45ый. И Катынь заодно, 90+ покажется каплей в море.
А на самом деле, я Вам искренне (насколько могу) сочувствую, поляки. -
-
G14 апр 10Из беседы с Владимиром Рогозкиным , полковник ВВС России, военый штурман первого класса: "У поляков на их лучших аэродромах взлетка такая же...":
Но руководитель полетов несколько раз советовал Ту-154 уходить на Минск или Москву, а упорный поляк все равно не послушался. Почему? У вас есть догадки?
— Н-да, тут можно только гадать. Были какие-то очень, очень веские причины. Ну не смертник же он! Это же был лучший летчик Польши, а не воздушный хулиган!
— И все-таки — ваша версия: причина катстрофы — техническая или опять человеческий фактор?
— Безусловно, человеческий фактор. Могу на что угодно спорить. Очень похоже, чтоб был риск, очень большой риск. Да, и если вы обратили внимание на схему захода на посадку, то поляк подбирался к ВПП не по обычному курсу, а как бы сбоку ВПП и сзади, с обратной стороны. -
Сделано с
NoNaMe