При добавлении ослиной мочи в бензин марки А-80, его октановое число увеличивается до Аи-110. В одной из азиатских республик запущен племенной совхоз по выращиванию ослов -доноров синтетического топлива. Еле успел в очередь записаться на две канистры компонента;))))
Я насмотрелся в свое время на такие "изобретения". Запомнилось такое чудо — под карбюратор во впускной коллектор ставилась жестяная крыльчатка -типа немеряно поднималась мощность — чудаки покупали это у автомагазинов на ура. ))
И сколько я наслушался от знакомых о чудесном увеличении мощности при переводе двигателя на газ: "Машинка так и рвет, так и рвет!". Спрашивал: "На тяговом стенде проверял?" В ответ: "Нет — это и так заметно!" О снижении коэффициента наполнения цилиндров, и, как следствие, падения мощности они и слыхом не слыхивали, принимая за мощность повышение приемистости.
И ведь мало кто задумывается, почему автопроизводители немедля не берут на вооружение эти гениальные идеи. )))
+. но сказано "гидроген" — так "гидроген". водород — звучит не гламурно. а еще можно написать кириллицей английский спелл — "хайдроджен" — тогда, вообще — огого.
А куда девать налёт от электролиза!? Вы чё же думаете — вода состоит из чистого водорода и кислорода? Для любителей поспорить, посмотрите на чайник дома, и скажите, как много налёта кальция в обыкновенном кипятильнике, который варьируется от водозабора к водозабору.
Проблема двигла на основе гидролиза, не в том, что это сложно сделать или водород может взорваться (хотя это тоже ещё то веселье), а в том что в составе пресной воды достаточное количество солей.
Комментарии
бгаг! дальше можно не читать ;)
возможный эффект 50-70 процентов
если эта и та — эти конторы не липа- то
надо понять что эффект выходит за рамки простого повышения КПД
а вы все заладили — двигатель запорим
Я насмотрелся в свое время на такие "изобретения". Запомнилось такое чудо — под карбюратор во впускной коллектор ставилась жестяная крыльчатка -типа немеряно поднималась мощность — чудаки покупали это у автомагазинов на ура. ))
И сколько я наслушался от знакомых о чудесном увеличении мощности при переводе двигателя на газ: "Машинка так и рвет, так и рвет!". Спрашивал: "На тяговом стенде проверял?" В ответ: "Нет — это и так заметно!" О снижении коэффициента наполнения цилиндров, и, как следствие, падения мощности они и слыхом не слыхивали, принимая за мощность повышение приемистости.
И ведь мало кто задумывается, почему автопроизводители немедля не берут на вооружение эти гениальные идеи. )))
Транспорт давно пора переводить на дешевые экологичные виды топлива.
А куда девать налёт от электролиза!? Вы чё же думаете — вода состоит из чистого водорода и кислорода? Для любителей поспорить, посмотрите на чайник дома, и скажите, как много налёта кальция в обыкновенном кипятильнике, который варьируется от водозабора к водозабору.
Проблема двигла на основе гидролиза, не в том, что это сложно сделать или водород может взорваться (хотя это тоже ещё то веселье), а в том что в составе пресной воды достаточное количество солей.
*ирония*