-
14 мар 10Мы в Озерное приехали весной 69 года, на аэродроме базировались Ту-22 и перехватчики ПВО. У Дома Офицеров Ту-22 стоял в виде памятника. Это, наверное, к предыдущей статье надо было бы написать, там, где исходная тушка описывалась, но я туда не успел... Сейчас по гуглю смотрю — аэродром пустой, машин на стоянках нет. Только памятник и остался. -
-
-
L14 мар 10Интересно было бы посмотреть как Туполев B2 скопировал бы.
Его копипастерский Ту160 был сделан укрупненной копией амерского B1B, потому как движков таких эффективных как стояли на B1B у нас не было. То же самое и с бесполезным постоянно ломающимся и ьющимся Ту144 неудачно содранным с французского Конкорда.
На редкость бесталланый авиаконструктор с большими комплексами сильно тормозил развитие отечесвтенной авиоиндустрии, результат видиен сегодня чьи самолеты летают в отечественных авиакомпаниях.
Если восторгатся антиком, то Me 262 более знаковый, чем Ту22.-
-
-
N14 мар 10если говорить о загубленых проектах, то можно вспомнить гениальный проект экранопланов. До сих пор в мире никто ничего подобного в таких размерах не смог построить. к сожалению — минусы той системы госуправления — неспособность быстрого перепрофилирования отраслей производства, чиновничий бюрократизм и личная заинтересованость или образованность высших руководителей.
-
-
L14 мар 10Проблема не в конкуренции, конкуренция это нормально, и даже хорошо. Проблема когда в угоду личным интересам (ТУПОЛЕВ) приносятся в жертву интересы АВИАЦИОННОЙ ОТРАСЛИ и страны в целом.
Представляете вместо МИГ25 у нас стали бы (ТУПОЛЕВУ доверили бы проект) копировать SR71 — мы бы просто разорились, оставшись с открытым небом.
Просто БРАВО грамотным отечественным КБ Антонову, Ильюшину, Мясищеву, Сухому (T4), а уж как мы нашими МИГ25 всему миру нос утерли просто песня. И с коктейлем для закуски в МИГ25 тоже все было в порядке.
Вообще летчики туполевские машины не любят, "дубовые" они. Этого показателя достаточно. Хотя Ту95 уникальный аппарат для своего времени, не спорю. Но это больше заслуга Кузнецова, вот уникальный инженер под движкам был, просто класс.-
L14 мар 10Ехидство малоэффективный аргумент, особенно в наукоемких отраслях, типа аэрокосмической. Подробно рассказвыать долго, грубо говоря КПД тепловой машины зависит от температуры рабочего тела. Чем выше конструкционные материалы держат температуру, тем выше КПД. У амеров движки на 150 градусов больше держали наших.
А Королевско-Кузнецовскую Н1 торпедировал еще один "Туполев" — Глушко. В итоге на Луну мы не полетели.-
L14 мар 10Ну и что? Еще Фон Браун охлождал топливом сопло, это известная технология лет 60 как минимум.
Только отечественные авиационные двигатели что тогда, что сегодня никому не нужны, не держат они конкуренции с западными движками, в первую очередь по экономичности. Недаром вариант Ту204 c Rolls-Royce придумали.
Только горбатого могила исправит, где Тушки сегодня и оказались, да и вообще отечественная авиапромышленность. Если Вы в отрасли, то должны быть в курсе какая задница...-
N14 мар 10Вы не правы, как раз Королёв торпедировал ракету Челомея УР-700. Воспользовался близостью Челомея к опальному Хрущёву, и отнял у него лунную программу. А программа была реальная, ракета УР-500 до сих пор летает под названием ПРОТОН
ru.wikipedia.org-
-
-
-
N14 мар 10Мы все благодарны Королёву за первый спутник, за первого человекав космосе , но с Челомеем поступил некрасиво, На тот момент у Челомея были готовы двигатели и младшие модели, а у Королёва только Идея. Может если бы остался жив, Н1 и полетела , но история не признаёт сослагательных наклонений
-
-
-
-
-
-
L14 мар 10Он за весь Агрегат 4 отвечал. Собственно, вся аэродинамика и реактивная техника, не говоря про ракетную из 3 Рейха. Амеры и мы слегка ее развили, но все основные наработки оттуда.
Кузнецовские ракетные движки круты, амеры их покупают, а авиационные нет. Зато они Вальтера Чешского купили, интересный был заводик. Англо-американская монополия вырисовывается однако.
Я за то чтобы наши авиакомпании летали на наших самолетах, а не на Боингах или Аэробусах, но в это верится с трудом пока РусАл работает на Боинг.
Про температуру это относилось ко времени когда обсуждаемые тут античные аппараты входили в строй.-
L14 мар 10А Вы считатете НК93 можно поставить на Ту160? или на YF22?:-)))
Большое Г. наши движки, и аппарата уровня SR71 не было и нет, да что там авиация, даже отечественному авто до уровня Мерседеса как до Луны, чтобы ктобы там не пиарил, факт остается фактом. Даже автодвижки отечественные карбюраторные содраны с БМВ.
Так, думаю, будет понятно каждому.
-
-
-
-
-
14 мар 10так Т-4 Сотка — это копипаст американской XB-70 Валькирия, только у Сотки ТТХ существенно похуже, все таки у Валькирии бороводородное топливо и отклоняемые вниз законцовки крыла.-
L14 мар 10С Валькирей у США тоже были проблемы. Разбилась, однако. Винглеты на сверхзвуковых скоростях бесполезная штука, ародинамика там совсем другая. В целом у СССР флот авианосцев не имел, так что т ввода в строй Валькирии-Т4 больше они, чем мы теряли.
Про отечественные движки писал выше, КПД амерских-британских РолсРойсов больше наших даже на авиационном керосине.-
G14 мар 10Уважемый, если Вы в отрасли, то должны знать про Ту-204 с РолсРойсами.
Имею ввиду сколько их всего сделано, как они летают и какое у них будущее.
Его нет. И еще про сравнительные испытания Ту-204 с нашими двигателями
и "ихними". С нашими по экономичности они несколько лучше. Точно так же
и Ил-96 с PW-2037. Сделали всего два самолета. Ну и где они?
-
-
-
-
14 мар 10А почему вы так уверены, что ТУ-160 и ТУ-144 "содраны" с западных аналогов?
144-й вообще поднялся на полгода раньше Конкорда, 160-й реально был похож только формой, но это — Закон для самолетов этих скоростей. Законы аэродинамики одинаковы во ВСЕХ странах, как бы это вас не удивляло. -
N14 мар 10Ты даун, 144 появился раньше Конкорда, иимеет достаточно принципиальных отличий. Ту 160 — абсолютно свой самолет, для производства которого пришлось строит новые отрасли производства, амерам до этого как нам до марса. А конструктор очень талантливый, а ты — просто ублюдок, если так отзываешься о своих талантливых соотечественниках.
-
14 мар 10Ту-4 скопипастили по приказу Сталина, т.к. срочно требовалось средство доставки. В дальнейшем в наши руки вражеские бомберы не попадали. Теоретически возможно, что Туполев пользовался услугами КГБ, но скорее всего только для того, чтобы быть в курсе как строят "там". Если Ту-144 слизан с конкорда, нафига тогда пиндосы исползвали Ту в качестве летающей лаболатории, а не ккконкорд?
p.s. с нынешним патриотизмом молодежи очень скоро дойдет до того, что им в головы забьют как Королев слизал у пиндосов ракету и в космосе они были первыми.-
14 мар 10Нафига? А просто все построенные "Конкорды" использовались по прямому назначению — возили пассажиров, в то время как Ту144 давно уже были переведены на научно-экспериментальные полеты. Ту144 возил грузы и пассажиров всего-то три года — с 1975 по 1978 — а "Конкорд" 20 лет.
-
-
A14 мар 10бред...законы физики и уровень развития технологий не позволяют создавать в одно время кардинально различные системы для решения близких задач..
-
-
-
-
-
-
14 мар 10ННМ -это свалка новостей. Примерно 60-70 процентов информации публикуется здесь. Я не горорю сейчас про авторские новости, а имменно про перепечатывание новостей. А это значит, что большинство информации можно прочитать здесь не бегая по другим сайтам. А это, батенька большая экономия времени.
Не нравится перепечатывание новостей, тогда взгляни на ноунейм, как на большую ЗАКЛАДКУ. И ты поймешь на сколько это удобно. А если хочешь прочесть материал с оригинала, то ты всегда можешь кликнуть на ИСТОЧНИК.
-
-
14 мар 10в основном был знаком с летунами-истребителями. но в одной передаче, кажется в незабвенном "Взгляде", рассказывали летуны как они готовятся к длительным полетам, как обезвоживают организм... а в полет с собой брали... коробки от кинопленки, в которых полноформатный фильм перевозят (емкость где-то по-более 5 л и крышка на защелках). и жаловались мужики, что дескать "а на В-52 нормальный унитаз стоит"... -
14 мар 10Была резиновая трубка, расширявшаяся на конце немного, которая вела в бачок, которые технари должны были регулярно опорожнять на земле, была широко расстегивающаяся ширинка на лётном комбезе.....
Батя расскарывал, что как-то взлетела группа из Крыма на Новую землю, правак решил отлить, достал приспособу, начал процедуру, а оно все обратно из шланга попёрло. Народ струхнул, думали на земле бачок не слили, оказалось просто шланг перекрутился :)
Сделано с
NoNaMe