Ту-22. Заключение.

＋

283

I
igorforte
12 мар 10

Спасибо! Очень интересная и полная информация. Теперь пожалуйста про ТУ-22М3.
Ответить
＋
S
Shurickk
12 мар 10

Очень интересно! спасибо!
Ответить
＋
alexzit
12 мар 10

насколько груба обработка корпуса, заклепки, неровности... у амеров все заточено.. с сожалением говорю.. аэродинамика от этого ухудшается
Ответить
＋
- 2moz
  alexzit 12 мар 10
  
  Аэродинамика с заклёпками "в потай" конечно хуже чем при сварке. Только прочность соединения в разы больше. Совсем другая прочность чем при сварке. ЗЫ в молодости работал на авиазаводе миг23 клепали американскими клепальными автоматами.
  
  Ответить
  
  ＋
  - J
    
    jovi
    2moz 12 мар 10
    
    во, мля, ирония ;)
    
    Ответить
    
    ＋
- alexzit
  alexzit 12 мар 10
  
  нет ну вот ни придурки ли? )) за что минусуете? вы вообще понимаете что такое здоровая критика, и что нужно видеть и понимать слабые стороны? )) на этом строится развитие, на улучшении! )) вот мышление...
  
  Ответить
  
  ＋
  - alexzit
    alexzit 12 мар 10
    
    придурки, каждый кто поставил и поставит минус ))) я ваш нюх топтал ))
    
    Ответить
    
    ＋
    
    alexzit
    alexzit 12 мар 10
    
    придурок еще минусни )) долбоеб ))
    
    Ответить
    
    ＋
- L
  lomtik3
  alexzit 12 мар 10
  
  Глупости. Есть турбулентный и ламинарный погранслой. Аэродинамика может быть расчитана на один из вариантов. Планера (те на которых планеристы летают) больше ламинарные, на ястребителях турбулизаторы потока специальные ставят, как и на шарике для гольфа выемки специальные делают для уменьшения Cx.
  
  Ответить
  
  ＋
ButCheRus
12 мар 10

Супер!
Ответить
＋
butch10
12 мар 10

спасибо!
Ответить
＋

Сделано с NoNaMe