-
-
R4 фев 10это говно в германии ездит с незапамятных времен, зарекомендовало себя как надежнейшее транспортное средство. Была лет 10 назад серьезная авария из-за разрыва катка. С тех пор стаят катки только цельнолитые, и никаких вопросов не возникает. Правда ездят они на максимальных режимах в основном на огороженных участках и в протяженных тоннелях (постройка и обустройство которых требует в десятки-сотни раз больших затрат, чем стоимость сапсана), где нет угрозы со стороны террористов, диких животных, заглохнувших авто и просто уснувших на путях нетрезвых пешеходов. А если учесть что с молотком и такой-то матерью можно угробить любую качественную вещь, то не стоит удивляться тому, что срабатывает поговорка "сила есть ума не надо". А решение пустить высокоскоростной пассажирский поезд по линии, на которой регулярной происходят терракты, было просто верхом мудрости руководства РЖД. Если в бочку дерьма добавить бочку варенья, варенье не получится, как не облизывайся.
-
-
-
-
G4 фев 10еще улыбнуло что Гапанович — эта жирная морда придумал колесо, этот хряк не может отличить электричку от дизель-поезда.
-
G4 фев 10Работал когда то в сфере Жэдэ, как раз занимася колесными парами, да такая кол. пара прямая дорога в ад, по нашим нормам такие повреждения ведут к необратимому концу, тем более если я не ошибаюсь колесо бандажное, с другой состояние наших дорог желает лучшего, рельсовые стыки, само полотно и т.д. Короче я пешком до Питера пошел
-
4 фев 10До тех пор пока не будет применяться технология бесстыкового соединения рельсов на наших дорогах так и будут лететь колесные пары. Умные люди сначала дорогу нормальную делают а потом машину хорошую пускают, а у нас в России опять все через одно место. Накупили "Сапсанов" и думают, что все будет нормально. То же самое что купить Ferrari Enzo поездить по нашим дорогам на большой скорости, а потом сидеть и затупливать, че это у меня с подвеской да с колесами такое творится.
Сделано с
NoNaMe