Вроде, новость не пошла и даже принесла минусов мне, то есть автору.
Поезда делают китайцы сами. Ездят поезда быстрее. Билеты стоят дешевле.
Начали китайцы с того, что приобрели лет десять назад у шведов их скоростной Х2000, который при движении опускается на тележки пониже и умеет поворачивать кабину при прохождении поворотов.
Зря мы свой Сокол забробили. Надо делать самим. Пустили бы параллельно с Сапсаном.
Это опыт. Это рабочие места на заводах и в НИИ. Это продукт, который можно продать.
А так ...
Хотя говорят, что после покупки партии Сапсанов их производство наладится у нас.
Вроде, даже где-то завод построят.
За Китай радостно.
После нашего развала и разрухи видно, что страной у них управляют умные и даже где-то честные люди.
где на сайте Сименса написано, что 19 мая 2006 года заключен договор на сумму 600 млн евро на 8 поездов и их 30-летнее обслуживание?
Или я правильно понимаю, что Ваша цифра про 4 млрд не проверена или включает не только поезда, а стоимость всего проекта (мосты, пути, поезда, прочее)?
Причем тут Х2000? только притом что это были первые скоростные поезда, купленные Китаем и поставленные в эксплуатацию.
Просто я помню это, так как в это время работал в Швеции и помню какой для шведов был прорыв. Только что они поставили на свои трассы свой скоростной поезд и тут же удалось его продать за рубеж. Шведы были очень рады, так как это рабочие места и деньги на дальнейшее обслуживание.
И совсем не клон. Часть поездов сделал сименс, аналог нашего сапсана (у нас Velaro rus, у них Velaro Ch) а часть поездов если я не ошибаюсь, либо сделано в Японии, либо по лецензии Японии в Китае.
Вот уже даже китайцы свой аоезд сделали скоростной, да еще какой! Наши же ничего не могут, только чужие покупать. Нет чтобы нам купить самый лучший из заграничных, скопировать и выпускать как свой под другим названием. Китайцы именно так и делают, а мы что ли хуже?
Если чО, то у них есть ветка до аэропорта Шанхая, там вообще поезд на 400 км катает и без колес, а на "магнитной подушке" и не сказать, что они сами его построили.. немцы по их заказу.
"В то время, как наш Сапсан только разогнался до 250 км/ч, в Китае запустили один из самых быстрых поездов в мире CRH3 (тоже, кстати, производства Siemens)"
и казалось бы причем тут китайцы.
Это все тот же VELARO который ездит от Москвы до Питера
Комментарии
Я хоть написал про то же свою новость, но раньше.
Там у меня меньше фоток, а больше слов.
Вроде, новость не пошла и даже принесла минусов мне, то есть автору.
Поезда делают китайцы сами. Ездят поезда быстрее. Билеты стоят дешевле.
Начали китайцы с того, что приобрели лет десять назад у шведов их скоростной Х2000, который при движении опускается на тележки пониже и умеет поворачивать кабину при прохождении поворотов.
Зря мы свой Сокол забробили. Надо делать самим. Пустили бы параллельно с Сапсаном.
Это опыт. Это рабочие места на заводах и в НИИ. Это продукт, который можно продать.
А так ...
Хотя говорят, что после покупки партии Сапсанов их производство наладится у нас.
Вроде, даже где-то завод построят.
За Китай радостно.
После нашего развала и разрухи видно, что страной у них управляют умные и даже где-то честные люди.
Не наши балаболы.
этот поезда Velaro Ch.
они как минимум имеют разную компоновку.
ездят поезда быстрее потому что электрификация на 25 кВ.
а что Сокол?
ну да Китай молодци :))))
вот только если в одной новости изменить Россия на Китай то будет совершенно разные комменты, да собственно тут видно:
Китай зпустил Velaro — Китайцы молодцы не то что у нас уроды все воруют.
Россия запустила Velaro — Да РЖД уроды, откаты, деньги делят.
>Россия запустила Velaro — Да РЖД уроды, откаты, деньги делят.
А разве что-то не так? ;)
Или имеете в виду, что РЖД не самый главный пильщик?
и не догадываются что они являются пищей для китов
пс цена поездов примерно одинаковая. сапсан дешевле
8 сапсанов за 300 миллионов евро и еще 300 миллионов за обслуживание?
А китайский сколько?
>Siemens получил заказ из Китая на 100 поездов ICE на сумму порядка 750 млн евро
это примерно 4 млрд евро
ну а теперь поделим
300/8 = 37,5 млн евро за состав Сапсана
4000/100 = 40 млн евро за состав CRH3
Хотелось бы увидеть ссылки на 4 млрд.е. или на 39,2 млрд.ю.
siemens.ru
где на сайте Сименса написано, что 19 мая 2006 года заключен договор на сумму 600 млн евро на 8 поездов и их 30-летнее обслуживание?
Или я правильно понимаю, что Ваша цифра про 4 млрд не проверена или включает не только поезда, а стоимость всего проекта (мосты, пути, поезда, прочее)?
Просто я помню это, так как в это время работал в Швеции и помню какой для шведов был прорыв. Только что они поставили на свои трассы свой скоростной поезд и тут же удалось его продать за рубеж. Шведы были очень рады, так как это рабочие места и деньги на дальнейшее обслуживание.
Поковыряться в сети и можно найти много ссылок.
Вот например:
russian.china.org.cn
drezina.ru
drezina.ru
Поезда Китай строит свои и у себя. Вот тут и разница.
У нас бы так казнили... ну или хотя бы на Колыму.
как это ни печально....
Если чО, то у них есть ветка до аэропорта Шанхая, там вообще поезд на 400 км катает и без колес, а на "магнитной подушке" и не сказать, что они сами его построили.. немцы по их заказу.
и казалось бы причем тут китайцы.
Это все тот же VELARO который ездит от Москвы до Питера