-
U23 дек 09Вот ссылочка, кому интересно про скоростные поезда
rian.ru
А про Китай и электрички по все поднебесной ебошащие по 350 км\ч
"Шанхайский маглев" (от англ. maglev — magnetic levitation — "магнитоплан") — первая в мире коммерческая железнодорожная линия на магнитном подвесе, эксплуатирующаяся в городе Шанхай (КНР). Соединяет станцию городского метрополитена "Лунъян Лу" с международным аэропортом Пудун и преодолевает расстояние 30 км за 7-8 минут, развивая скорость до 431 км/ч (средняя скорость движения — 350 км/ч). Спроектирована и построена немецкой компанией Transrapid, открытие состоялось в 2002 году, введена в эксплуатацию 31 декабря 2002 года. До 2010 года линию планировалось продлить до аэропорта Хунцяо и далее на юго запад до Ханчжоу, столицы провинции Чжэцзян, после чего её длина составила бы 175 км. Однако строительство было заморожено из за возможности вредного воздействия электромагнитных волн на местных жителей, чьи дома расположены в непосредственной близости от будущего продолжения магистрали.-
U23 дек 09Добавочка: основные скоростны поезда — всёж это европа и япония., основное для скоростного движения — это релсы шпалы т.е путя
Ржд планирует ещё до Нижнего такоеже запустить, а дальше РостовДон — Сочи.
Ну поживём увидим!
А за репортаж Спасибо! На х*ю я видал теперь авиаторов с их гемором!
-
-
-
-
23 дек 09потому что он специально заточен Сименсовцами под конкретный заказ. А именно расширили колею и сами вагоны и чё-то там перемудрили с вентилляцией и отоплением. Чтоб поезд в аццкий мороз мог спокойно функционировать. И так как это уже получился не АЙС (бу-га-га), дали ему другое название. -
-
-
23 дек 09Обыкновенная немецкая ICEшка — отличий мало нашел. Как здорово что Siemens дал нашему РЖД взятку и оно зарубило наш собственный проект "Сокол". Убили не просто рабочие места, убили направление производства! 700 миллионов в поддержку экономики Германии — патриотично... -
23 дек 09Состав Siemens'a? Или Мытищенского машиностроительного завода?
Кстати про скорости. Вот выдержка из википедии:
____________________________
Mallard является владельцем мирового рекорда скорости среди паровых локомотивов, составляющего 126 мили в час (202.7 км/ч). Рекордная скорость была достигнута 3 июля 1938 года на небольшом уклоне Стоук-Банк (Stoke Bank) к югу от Грэтема (Grantham) на Магистрали Восточного Побережья (East Coast Main Line). Наивысшая скорость была зафиксирована у поста 90¼, между Литтл-Байтэм (Little Bytham) и Эссендином (Essendine). Паровоз перекрыл предыдущий рекорд скорости, поставленный немецким паровозом № 002 класса (DRG Class 05) в 1936 году, составлявший 124 мили в час (200.4 км/ч).
____________________________
Вам не кажется глупым, что современные составы со всем нашими современными материалами, компьютерами, нанотехнологиями и прочим и прочим только только по скорости обогнали ПАРОВОЗ начала прошлого века?-
23 дек 09Скорость ограничивается, в основном, не мощность тепловоза, а состоянием путей. На наших дорогах разогнаться быстрее просто опасно — поезд слетит с катушек. Для кардинального увеличения скорости надо уже применять другие принципы подвески — магнитная подушка, воздушная подушка и т.п. -
-
-
Z23 дек 09Б...ля, пустили один поезд и это уже ахрененное дело и радуются все. В Китае междугородние электрички ходят со скоростью 350 км/ч. Тьфу... а не Сапсан, вот когда их будет ходить штук 50 в разных частях Рашки, тогда нормально будет. А так, никчемное развлекалово в единственном числне, на которое перед отправлением ни когда не сможешь купить билеты.
-
23 дек 09При чем для России это бы было существенным подспорьем ведь страна самая большая, повторюсь опять 78 км едем на електрапоисде 2,2 часа это ни в какие ворота.( это средняя скорость 33 км в час). Походу сапсан это для показухи мол вот у нас какие поезда, а на деле один хлам на колесах. Электрички возят, еще 196... какого то года выпуска перекрашенные на 100 раз.
-
Сделано с
NoNaMe