На "Сапсане" из Питера в Москву. Разбор полёта.

Чтобы отправить комментарий — войдите.
  • Z
    23 дек 09
    Чувак, кроме слова "реально" в русском языке есть много других.
    Ответить
  • D
    23 дек 09
    Все здорово.

    Только никто не говорит о людях, которые ежедневно пользуются электричками на этом направлении.

    Движение на Октябрьской ж.д. и так перегружено. И этот "Сапсан" реально ухудшает обстановку на этом направлении. Реалное достижение: Москва — Питер 3ч. 45 мин. в комфортабельном вагоне 1-2 раза в год и Москва — Крюково 50 — 55 мин. в битком набитом вагоне ежедневно.
    Ответить
    • S
      dikdvd 23 дек 09
      Подпишусь под каждым словом. 9 мр-н Зеленограда.

      зы: 8-11 хорошая электричка :)
      Ответить
    • R
      dikdvd 23 дек 09
      интересно чем же он ухудшает? тем что пролетает всю ЛО за час, а не тащится 4-5 часов..?))
      Ответить
      • D
        rotgar 23 дек 09
        Тем, что Сапсану расчищают дорогу — отменяют движение электричек и других поездов.
        Ответить
  • ahtoh_ban3
    23 дек 09
    Поправьте если ошибаюсь. Это разработка Российской компании Siemens (Ныне Электросила)?
    Ответить
    • P
      У вас все Сименсы перепутались, а их вообще-то много и занимаются они от бытовой техники и медицинского оборудования до турбин, поездов и еще много чего. Этот поезд — разработка немецкого Siemens.
      Ответить
  • N
    23 дек 09
    Цитата

    gagarin77 сегодня, 06:17 #

    -Надо установить круглосуточные-всепогодные камеры наблюдения вдоль пути над поездом — это защитит от терактов, в мире уже применяется подобное, на сегодняшний день это вполне доступное решение.

    ты не поверишь.если на ставрополье(северный кавказ) стоят камеры на направлении от минвод до кисловодска.да и вроде по всей ветке,то в центре думаешь не поставлены?
    Ответить
    • gagarin77
      nyny 23 дек 09
      -Об этом, по крайней мере, не было никакой информации. Если бы были — то где-нибудь обязательно проскочила бы инфа, или была?
      Ответить
  • faleev
    23 дек 09
    В какой стране и на каком заводе его делали?

    Хоть один больтик есть отечественный ?
    Ответить
    • hypersnake
      Нету ( у нас был своей поезд "Сокол"- дошел до стадии ходовых испытаний, проект закрыли, бабки отмывать удобнее через сименс ((
      Ответить
    • S
      faleev 23 дек 09
      Это немецкий поезд. Ездил на таком из франции в германию. Всё тоже самое, вплоть до "вагона ресторана".
      Ответить
    • sw_alex
      faleev 23 дек 09
      Это Siemens
      Ответить
  • C
    23 дек 09
    мля, вся европа ездит на таких поездах сто лет а мы бля один завели и радости полные штанишки — тока в европе на 5 часов хода поезда один кондуктор и ВСЕ, нах проводники — деньги снимать с пассажиров лишние им на зарплату
    Ответить
    • EugenieM
      cgivi 23 дек 09
      а чего так мало? пиши сразу — 500 лет, со времён инквизиции гоняют...
      Ответить
      • AlexEf
        EugenieM 23 дек 09
        ну стоит сказать что уже в 20-30-х года в Англии были скоростные паровозы и поезда со скоростью примерно 180+ км/ч
        Ответить
        • EugenieM
          AlexEf 23 дек 09
          так можно и гоночные болиды причислить к "вся европа в начале 21 века ездила на автомобилях со скоростью 400 км\ч". единичные рекорды скорости 70-80 лет назад, даже если были такие достижения, лень проверять — это ни разу не "мля, вся европа ездит на таких поездах сто лет а мы бля один завели и радости полные штанишки"
          Ответить
    • vst1
      cgivi 23 дек 09
      неправда, в ICE хватает персонала, все время шастают туда-сюда
      Ответить
  • romalio
    23 дек 09
    живу напротив московского но все никак такое чудо не увижу

    респект!!
    Ответить
  • Q
    23 дек 09
    по доброму радуюсь
    Ответить
  • D
    23 дек 09
    Мне кажется не надолго салона этого сапсана хватит , наш человек такой же махом салон ушатает и будет все как в обычной электричке ушатанное в ГЭ
    Ответить
  • neveberg
    23 дек 09
    спасиб... подробно и обстоятельно и познавательно
    Ответить
full image