Небольшой ликбез по безопасности полётов

Статья очень даже неплохая, довольно близка к действительности. По поводу зарплаты в 15-20т евро могу добавить, как проф. пилот, летающий в европейской компании чуть больше 10 лет, что с этой суммы нужно вычесть налог, который при такой зарплате составляет грубо говоря 40-65%, взависимости от страны в Евросоюзе. А квартиры или номера в гостинице предоставляется обычно контрактникам, которые как правило обходятся авиакомпании дороже своего пилота.
Если бы вопрос встал о привлечении иностранных пилотов в Российские авиакомпании, то народ впервую очередь отпугнул бы бардак в российских компаниях, аэропортах и самой России а не зарплата. На европейском рынке в данный момент довольно много безработных опытных пилотов, которые соглашаются на работу в арабских странах, на контрактную работу в Китае или Индии, но не знаю ни одного пилота который бы интересовался Россией.
Хотя это не относится к пилотам возящим российских VIP толстосумов на маленьких jets, они как правило летают на работу в Россию.
По поводу отказов авиатехники..
Любые самолеты ломаются и даже Тушки :-)
Вопрос как часто? Если взять для сравнения Boeing 737 и Ту 154, то нужно учитывать, что кол-во В737 исчисляется на многие тысячи а кол-во тушек всего на сотни, поэтому о первых мы слышим чаще чем о вторых.
Второе, очень немаловажный фактор — отношение авиакомпании к отказам систем самолёта.
К сожелению существуют авиакомпании, которые "давят" на своих пилотов, чтобы те закрывали глаза на те или иные неполадки в системах самолёта и выполняли полёт с пассажирами на борту с нарушениями инструкций по тех эксплуатации. Речь не идет об отказах жизненно важных систем, но о backup systems.
В реальной жизни обычно один отказ в системе тянет за собой ряд побочных проблем и тут как раз вполне может актуально пригодится то, что отказало перед полётом и на что успешно были закрыты глаза командира.
И, как правило чем дальше на восток от европы находится авиакомпания, тем больше шансов встретиться с философией компании сначала деньги косим, а потом как нить попозже технику чиним.

херня это все..из сеула вылетал на 154-м ,полчаса нас гоняли по эшелонам лишь бы не мешали.,у тушки так двигатели выли что уши закладывало..страшно было..

успокоили! недавно моя тетушка села в советский самолет, у которого на старте загорелся двигатель. позже вышла стюардесса и поздравила всех с днем рождения!
а в нашей стране проблема и погодой, и с железом, и с людьми. так что я лучше на "короткие расстояния" на поезде...

огромное спасибо, интересно — побольше бы такого, а говноблоги Олди и т.п на помойку

Хорошая статья!
"В самолёте Ту-154 просто нечему ломаться". )))

Прчитал коменты,где самолёт стал под 45градус,нашего пилота недавно не допустили к штурвалу,пьян был,хотя культурно так,нашли наличие в крови алкоголя!Если у русского наличие алкоголя, то это не рюмка,а минимум стакан водки!!По случаю попал однажды в компанию,(родственница работала в аэропорту),с пилотом,бортинженером Ту-154,а они пьют и пьют,чёрт с ними думаю не моё дело,а потом в разговоре выясняется,что утром у них рейс,и они обсуждают,как им обойти предполётную проверку!!Вот тебе и весь сказ о Русской авиации!!!

Интересно изложил, молодец, спасибо!
Кстати, вчера или сёня утром шмякнулся грузовой ИЛ-76 где-то в России.

!!!!!!!!!!!!

Случай из жизни.
Взлетаю из аэропорта Уфы на тушке 154. Мороз, снег, легкая метель.
Самолет начинает разгоняться по полосе и, когда казалось что вот-вот будет точка отрыва, вдруг экстренное торможение! Визг покрышек, вибрация по салону, самолет начинает разворачиваться боком и крениться на правый борт, пытаясь достать крылом землю. Через некоторое время он останавливается под углом в 45 градусов к полосе.
Гробовая тишина в салоне, включается громкая связь.
Кто-то (командир?) основательно прокашливается в микрофон, после чего отмачивает:
"Так... что-то я сегодня не в духе..." — и потом, с нездоровым энтузиазмом в голосе — "Ну что ж, попробуем еще раз! :)"
Самолет едет обратно, встает на точку старта, взлетает. Долетели благополучно, но черный юморок пилотов настораживает ;)

Спасибо автору за интересную статью, салоны бы переделать наших тушек и яков то приятнее бы летать стало на наших самолётах.