Судя по статистическим данным, со статистикой у нас все в порядке.
Факты — упрямая вещь, но статистика гораздо сговорчивее.
Цифры не лгут, а цифрами — запросто.
Есть ложь, большая ложь и статистика....
Не надо показывать статистику — если хоть что то в ней понимать то это разговор ни о чём...
Все понимают что такое средняя температура по больнице.....
Есть определённый заказ и тебе под него подсунут любую статистику — а данная статистика будет РЕАЛЬНОЙ правдой в каком либо конкретно регионе за конкретный день (если что оправдаться перед судом) только большими буквами не будет написано откуда она...
и вот ты уже думаешь что так и есть...
это я как маркетолог говорю...
причём это так... мелочь... ещё несколько штрихов такое же правды- статистики плюс умение подать и вот...
бурные аплодисменты...
есть определённый заказ...
есть интерес сейчас к теме
кто успел тот заработал и погрелся...
я живу в Чите...
и очень сомневаюсь в твоей статистике...
у нас только малолетки и те кому нечего терять типа прав ездят на автопроме нашем... (ещё пенсионеры)
как ты думаешь какая будет статистика со смертельным исходом и с авариями в нашем регионе ???
а если разложить в процентном соотношении выделив только группы легковых и отбросив камазы и прочее...
P.S а вот чисто маркетинговый ход и он будет оправдан для статистики...
а мы выделим группу с кубатурой до полтора литра куда попадают все тазы и туда же японки... (большинство японок у нас от 1.8 а то и 2 литра — хотя сейчас понавезли малолитражек)
Поскольку в автомобиле самым безопасным местом считается правое заднее, потом переднее правое, то только из чувства самосохранения купишь машину с правым рулем.
Автор, а ты когда-нибудь сидел за рулём праворукого автомобиля? А ты пробовал когда-нибудь сравнить наш "хлам" годичной давности выпуска и их хлам десятилетней давности? Боюсь тебя огорчить, но выбор будет явно на в пользу русского леворукого дерьма. А если посмотреть краш-тесты, так там сразу всё понятно станет, что наши любимые управители просто хотят изничтожить население физически. Разницы особой не вижу: душить людей сотнями в газовых камерах или пересаживать их в гробы на колёсах. Геноцид почище фашистского.
считаю, что любой водила на машине. расположенной к авариям, будет вести себя более осторожно и учтет особенность авто.
Кроме того, японки безопаснее отечественных машин
Так что уверен, что по тяжести аварий японки дадут фору, а вот по количеству — не знаю. Может быть умелый Рахманов и нашел некоторые цифры, на которые опирается в своей критике "японок"-но он лицо подневольное и заинтересованное. Другой на тех же данных построит десяток доказательств обратного.
Вывод простой — при наличии выбора между отечественным убожеством и праворукой японкой — выбор японки оправдан в 98 случаях из ста.
А в статистике есть такое понятие, как коррелирующий фактор. Скажем если построить статистику по смертям за рулём, по фактору национальной принадлежности и количества аварий, то конечно получится, что в японках смерть в 2 раза больше наступает, только вот не учитывают тот фактор, что на 100 правых автомобилей в приморье — 1 левый, вот и получится статистика 2/1/100=0,02 (в 50 раз безопасней японки). Статистику надо строить по-другому: сколько лобовых ударов при обгонах случаются на 1000 аварий с корреляцией на положение руля. И ещё: сколько смертей на 1000 аварий с корреляцией на национальный признак (чтобы не учлись вполне безопасные леворульки нерусского происхождения).
а 2 из 100 оставил на случай, например, когда важнее ремонтопригодность в тяжелых условиях: все же сервисов для ТАЗов по стране больше да и руками ее чинить- легче (хотя и намного чаще)))
Ездил и с левым и с правым рулем (и то и то иномарка) — правый руль, скажу я вам, просто пиздец... И если по городу еще ничего, то по трассе (к сожалению не все наши трассы многополосные) это просто кошмар... Страшнее всего в праворукой телеге пассажиру впереди )))
о-да... а обгонять фуру едущую 30км в час ты как будешь при плотном встречном потоке? тут никаких нарушений нет, но достаточно все понятно, когда сам сидишь за рулем праворукой... ни хуя не видно, мотаешься из стороны в сторону... (и только не говорите мне, что смотреть в двойное зеркало слева от тебя у пассажирского сидения охуенно удобно)
Ну конечно, как говорил Великий Михал Михалыч: Хорошо спорить о вкусе лангустов, с теми кто их не ел. Давайте кричать, типа: Они на дороге ничего не видят, праворульная смерть, и как они ездят...
В данную статистику вкралась одна помарка: на протяжении 10 лет уровень смертности на Дальнем Востоке, где преобладают праворульные машины, был в 1,5 — 2 раза ниже чем в Центральной России. На тысячу машин. При тех дорогах, которые у них зовутся магистральными, а у вас проселочными. Это не смог опровергнуть даже бывший начальник ГИБДД, ярый сторонник левого руля. И вдруг с приходом нового начальника и поступления заказа на запрет, уровень смертности за один день вырос в 4 раза. Вы этому поверите? Я нет.
Простой пример. Обгон. К какой стороне полосы прижметесь Вы, в Центральной России, перед обгоном? Правильно к осевой линии, или даже вылезете на встречку. Куда прижимается дальневосточник? Не угадали, вправо! Ближе к обочине. Увидев, что дорога впереди свободна, он резко прижимается к осевой и совершает обгон. Для едущего впереди автомобиля, появление машины то в одном, то в другом зеркале является верным признаком, что его хотят обогнать. Спросите гонщиков, как они показывают сопернику свое желание обогнать его? Он ответит вам: Точно так же как дальневосточник.
Где чаще происходят аварии со смертельным исходом, на обочине или на встречке?
Это к тому, что прежде чем верить статейкам, надо прочитать подобную статистику за последние лет 10 и понять динамику изменений.
А японцам пофигу все запреты.
1. Ворованные машины в Японии не продаются! Вы слышали что хоть одну машину арестовали за то, что она была, якобы, украдена за рубежом? Все японские машины продаются только на аукционах. Любой покупатель видит карту повреждений автомобиля, представленной компанией-страховщиком. Там даже потертости на бампере закрашенные 5 лет назад отображаются.
2. Все японские машины в последние 10 лет выпускаются с универсальным кузовом. Под левый и под правый руль один кузов. В любом автосервисе Дальнего Востока Вам в течении недели поменяют торпеду, переставят руль, педали, дворники, перенастроят фары. И катайтесь дальше с левым рулем.
3. Есть три категории японских машин: для Японии, для Европы, для Америки. (Американские версии самые беспонтовые.) Разве в немецкой машине гольф-класса, например Пежо 307, вы найдете полный электропакет и кондиционер в базовой комплектации? Знакомьтесь — Тойота Спринтер, один из ряда подобных машин гольф класса. Полное название Тойота Королла Спринтер, спортивный вариант Короллы. Да и сама Королла, даже в варианте "кантри", то есть сельский, имеет кондиционер в базовой комплектации и рессоры заднего моста. Ниссан Альмера европейской сборки — дешевка, спорящая только с Рено Логан. Ниссан Санни японской сборки, почти в том же корпусе — индивидуальный автомобиль для семьи на все случаи жизни. Вы скажете разные марки. Привыкайте, в разных странах одни и те же машины называются по разному. Да и цена разная.
Японцы — ярые националисты. В плане: японцы должны жить лучше всех. Японцы любят японцев. Поэтому у японцев самая лучшая электроника, самые безопасные машины, самые лучшая медицина, самая лучшая полиция. Вы не верите, спросите американцев и французов, хотя их полиции японцами признаны почти бесполезными. Для справки, русская милиция признана опасной для граждан.
4. Поставки подержанных японских машин в Россию занимают только пятое место в экспорте подержанных машин из Японии. Первое место занимает Австралия. Неужели австралийцы, ближайшие союзники американцев и англичан, позволят везти к себе домой рухлядь? Нет, порой четырехлетка из Японии лучше по качеству и дешевле новой американской. А что говорить о русских тазиках? Знаете, на сколько поднялась продажа Лады на Дальнем Востоке, после введения бесплатной доставки машин в регион? На 0 машин. Повторю еще раз: На НОЛЬ! За полгода. При повышенных пошлинах. При огромном уровне безработицы, в который загнало жителей Дальнего Востока правительство ВВП.
И после этого вы можете утверждать, что жители Дальнего Востока пересядут на русские машины? Тот, кто сидел за рулем настоящей японки, за руль тазика не сядет никогда. Он привык, что на машине можно просто ехать, не борясь с машиной.
Уважаемый а92, если Вы имеете доступ в журнал Сергея Стилавина, не менее уважаемого мной, прошу перенести мои заметки на страницы его журнала. Или дать ссылку на этот док. Прошу прощения у всех почитателей фирмы Пежо-Ситроен-Митсубиши, за неправомерное название Пежо 307 немецкой машиной.
Как профессиональный гонщик скажу — выныривать то справа, то слева — это не показ желания обогнать. А всего лишь сами попытки обогнать справа или слева..... Неуместный аргумент. Далее — имея большой опыт вождения автомобилей с разным рулём, скажу, что на автомобилях с правым рулём обгонять намного сложнее. Не видно ни встречных машин, ни попутных..... И уж тем более с обочины хуже видно встречный поток. (Разве что при плавном изгибе дороги вправо).
А статистика.... Разве простой человек имеет к ней доступ? Глупо оспаривать приводимые данные. Или Вы сами пересчитывали аварии?
И последнее — из-за удалённости Дальневосточного региона и сложности доставки туда автомобилей правительство разрешило ввозить иномарки с правым рулём с обязательством их вывоза обратно из страны и по уменьшенным таможенным пошлинам. Первые годы — вообще без пошлин.... Вот жители региона и недовольны — кормушку отбирают..... А предложи им ввозить автомобили с правым рулём по сниженным таможенным пошлинам — так сразу данные автомобили будут лучше праворульных....
Херню городите, товарищ. Обгоны на японцах просты до безобразия. Не надо никуда вилять, ждать изгибов дороги. Просто отпускаешь впереди идущую машину на 70-100 м, выглядываешь на встречную полосу и если всё спокойно, поехал дальше. Кроме того, лобовых аварий по случаю обгона у нас (в Приморском крае) практически не бывает. Очень часты случаи, когда автомобили получают боковые или касательные удары на больших скоростях с таким раскладом, что машины "в хлам", а водители с парой царапин улыбаются и благодарят японский автопром за правильно отработавшие эирбэги и кузов, благодаря конструкции которого двигателя уходят не в салон, превращая автомобиль в пресс-мясорубку, а вниз, под водителя.
А уж самое интересное в этом деле то, что "мыслить" и делать выводы пытаются те, кто отродясь не сиживал за правым рулём.
да и когда обгон совершаешь сидя справа видишь машину которую обгоняшь и поэтому на встречку сильно не вылазишь в отличии от леворульных смертников. Да и если за фурой на трассе обогнать тяжело из-за видимости, то соблюдай дистанцию, а учитывая динамику разгона обогнать можно легко и безопасно. А в городе вообще какая разница где руль, справа на тротуар сходить удобно зато )))))))
Не в правом руле дело, просто бъются на японцах молодые и глупые, денег нет, а хочется автомобиль, а не телегу. Дури в голове много, вот и бьются. Не будет японцев, сядут на тазы и так же будут на них разбиваться и даже больше. Знакомый в том году "на марковке турбовом без ограничителя зарубился с мерином, на скорости 240 его понесло, марк2 4вд, не урулил, ушол в кувет, 6 раз кувыркнулся", в машине было 4 человека, один только руку сильно порезал, у остальных только ушибы. А если бы это был таз, недумаю что ктонибудь выжил бы, даже если бы 200 шли.
никто вроде не призывает отказываться от иномарок. у тех же японцев леоврукие модели есть. а правый руль на левосторонней дороге, что бы вы ни говорили, располагает к авариям.
Понимаете ли, на Дальнем востоке и Восточной Сибири живут не только 18-летние гонщики. Очень много пенсионеров ездят, бабушек и дедушек и довольны тем, что не надо выходные проводить под Москвичём-412 в гараже. Сел и поехал. О нехватке денег на нормальные авто.. хм.. Отвечу просто: Нахуя мне покупать гроб на колёсах за 11K$, когда за те же деньги я возьму 4-годовалого японца, в котором по дефолту есть всё: грамотные системы безопасности (актив+пассив), эл.пакет, ксенон, климат-контроль (зачастую — раздельный), мощный двигатель, АКПП, двери которые не перестают закрываться через неделю после покупки, кузов, который не надо покрывать антикором (я и слова такого не знал, пока товарищ из Питера не рассказал), который просто так ржаветь не будет; автомобиль в котором отсутствует инструкция по ремонту, потому что его ремонтировать собственно не нужно, только расходники менять вовремя. А ещё вы удивитесь, что люди покупают автомобили и по 100 и 150 K$ с правым рулём. Скажите ли вы про них, что молодые и глупые и денег нет?
А те люди, что живут в Якутии, Камчатке, Сахалине, Сибири, где зимой бывает очень холодно, до -60, так вот спросите у них, что лучше заводится: японский двигатель или советский.
Так что сидите и не пиздите, молодой и глупый товарищ без денег, поскольку умнее половины народонаселения вы быть не можете..
Мы вроде тут не покупку праворуких авто обсуждали, а то, почему по статистике на праворульных в 2 раза больше ДТП со смертельным исходом. У меня самого два праворуких авто. Вы просто повспоминайте тех кто насмерть разбился и почему. Вы статью бы хоть сначало прочитали.
Комментарии
Статистика — самая точная из всех лженаук.
Судя по статистическим данным, со статистикой у нас все в порядке.
Факты — упрямая вещь, но статистика гораздо сговорчивее.
Цифры не лгут, а цифрами — запросто.
Есть ложь, большая ложь и статистика....
Не надо показывать статистику — если хоть что то в ней понимать то это разговор ни о чём...
Все понимают что такое средняя температура по больнице.....
Есть определённый заказ и тебе под него подсунут любую статистику — а данная статистика будет РЕАЛЬНОЙ правдой в каком либо конкретно регионе за конкретный день (если что оправдаться перед судом) только большими буквами не будет написано откуда она...
и вот ты уже думаешь что так и есть...
это я как маркетолог говорю...
причём это так... мелочь... ещё несколько штрихов такое же правды- статистики плюс умение подать и вот...
бурные аплодисменты...
есть определённый заказ...
есть интерес сейчас к теме
кто успел тот заработал и погрелся...
я живу в Чите...
и очень сомневаюсь в твоей статистике...
у нас только малолетки и те кому нечего терять типа прав ездят на автопроме нашем... (ещё пенсионеры)
как ты думаешь какая будет статистика со смертельным исходом и с авариями в нашем регионе ???
а если разложить в процентном соотношении выделив только группы легковых и отбросив камазы и прочее...
P.S а вот чисто маркетинговый ход и он будет оправдан для статистики...
а мы выделим группу с кубатурой до полтора литра куда попадают все тазы и туда же японки... (большинство японок у нас от 1.8 а то и 2 литра — хотя сейчас понавезли малолитражек)
так вот тут твоя статистика просто обосрётся....
и всё это будет ПРАВДОЙ...
считаю, что любой водила на машине. расположенной к авариям, будет вести себя более осторожно и учтет особенность авто.
Кроме того, японки безопаснее отечественных машин
Так что уверен, что по тяжести аварий японки дадут фору, а вот по количеству — не знаю. Может быть умелый Рахманов и нашел некоторые цифры, на которые опирается в своей критике "японок"-но он лицо подневольное и заинтересованное. Другой на тех же данных построит десяток доказательств обратного.
Вывод простой — при наличии выбора между отечественным убожеством и праворукой японкой — выбор японки оправдан в 98 случаях из ста.
А в статистике есть такое понятие, как коррелирующий фактор. Скажем если построить статистику по смертям за рулём, по фактору национальной принадлежности и количества аварий, то конечно получится, что в японках смерть в 2 раза больше наступает, только вот не учитывают тот фактор, что на 100 правых автомобилей в приморье — 1 левый, вот и получится статистика 2/1/100=0,02 (в 50 раз безопасней японки). Статистику надо строить по-другому: сколько лобовых ударов при обгонах случаются на 1000 аварий с корреляцией на положение руля. И ещё: сколько смертей на 1000 аварий с корреляцией на национальный признак (чтобы не учлись вполне безопасные леворульки нерусского происхождения).
а 2 из 100 оставил на случай, например, когда важнее ремонтопригодность в тяжелых условиях: все же сервисов для ТАЗов по стране больше да и руками ее чинить- легче (хотя и намного чаще)))
Думаю не корректно учитывать ДТП при не соблюдение ПДД потому как тут главное не раположение руля а прокладка между оным и сидушкой
В данную статистику вкралась одна помарка: на протяжении 10 лет уровень смертности на Дальнем Востоке, где преобладают праворульные машины, был в 1,5 — 2 раза ниже чем в Центральной России. На тысячу машин. При тех дорогах, которые у них зовутся магистральными, а у вас проселочными. Это не смог опровергнуть даже бывший начальник ГИБДД, ярый сторонник левого руля. И вдруг с приходом нового начальника и поступления заказа на запрет, уровень смертности за один день вырос в 4 раза. Вы этому поверите? Я нет.
Простой пример. Обгон. К какой стороне полосы прижметесь Вы, в Центральной России, перед обгоном? Правильно к осевой линии, или даже вылезете на встречку. Куда прижимается дальневосточник? Не угадали, вправо! Ближе к обочине. Увидев, что дорога впереди свободна, он резко прижимается к осевой и совершает обгон. Для едущего впереди автомобиля, появление машины то в одном, то в другом зеркале является верным признаком, что его хотят обогнать. Спросите гонщиков, как они показывают сопернику свое желание обогнать его? Он ответит вам: Точно так же как дальневосточник.
Где чаще происходят аварии со смертельным исходом, на обочине или на встречке?
Это к тому, что прежде чем верить статейкам, надо прочитать подобную статистику за последние лет 10 и понять динамику изменений.
А японцам пофигу все запреты.
1. Ворованные машины в Японии не продаются! Вы слышали что хоть одну машину арестовали за то, что она была, якобы, украдена за рубежом? Все японские машины продаются только на аукционах. Любой покупатель видит карту повреждений автомобиля, представленной компанией-страховщиком. Там даже потертости на бампере закрашенные 5 лет назад отображаются.
2. Все японские машины в последние 10 лет выпускаются с универсальным кузовом. Под левый и под правый руль один кузов. В любом автосервисе Дальнего Востока Вам в течении недели поменяют торпеду, переставят руль, педали, дворники, перенастроят фары. И катайтесь дальше с левым рулем.
3. Есть три категории японских машин: для Японии, для Европы, для Америки. (Американские версии самые беспонтовые.) Разве в немецкой машине гольф-класса, например Пежо 307, вы найдете полный электропакет и кондиционер в базовой комплектации? Знакомьтесь — Тойота Спринтер, один из ряда подобных машин гольф класса. Полное название Тойота Королла Спринтер, спортивный вариант Короллы. Да и сама Королла, даже в варианте "кантри", то есть сельский, имеет кондиционер в базовой комплектации и рессоры заднего моста. Ниссан Альмера европейской сборки — дешевка, спорящая только с Рено Логан. Ниссан Санни японской сборки, почти в том же корпусе — индивидуальный автомобиль для семьи на все случаи жизни. Вы скажете разные марки. Привыкайте, в разных странах одни и те же машины называются по разному. Да и цена разная.
Японцы — ярые националисты. В плане: японцы должны жить лучше всех. Японцы любят японцев. Поэтому у японцев самая лучшая электроника, самые безопасные машины, самые лучшая медицина, самая лучшая полиция. Вы не верите, спросите американцев и французов, хотя их полиции японцами признаны почти бесполезными. Для справки, русская милиция признана опасной для граждан.
4. Поставки подержанных японских машин в Россию занимают только пятое место в экспорте подержанных машин из Японии. Первое место занимает Австралия. Неужели австралийцы, ближайшие союзники американцев и англичан, позволят везти к себе домой рухлядь? Нет, порой четырехлетка из Японии лучше по качеству и дешевле новой американской. А что говорить о русских тазиках? Знаете, на сколько поднялась продажа Лады на Дальнем Востоке, после введения бесплатной доставки машин в регион? На 0 машин. Повторю еще раз: На НОЛЬ! За полгода. При повышенных пошлинах. При огромном уровне безработицы, в который загнало жителей Дальнего Востока правительство ВВП.
И после этого вы можете утверждать, что жители Дальнего Востока пересядут на русские машины? Тот, кто сидел за рулем настоящей японки, за руль тазика не сядет никогда. Он привык, что на машине можно просто ехать, не борясь с машиной.
А статистика.... Разве простой человек имеет к ней доступ? Глупо оспаривать приводимые данные. Или Вы сами пересчитывали аварии?
И последнее — из-за удалённости Дальневосточного региона и сложности доставки туда автомобилей правительство разрешило ввозить иномарки с правым рулём с обязательством их вывоза обратно из страны и по уменьшенным таможенным пошлинам. Первые годы — вообще без пошлин.... Вот жители региона и недовольны — кормушку отбирают..... А предложи им ввозить автомобили с правым рулём по сниженным таможенным пошлинам — так сразу данные автомобили будут лучше праворульных....
А уж самое интересное в этом деле то, что "мыслить" и делать выводы пытаются те, кто отродясь не сиживал за правым рулём.
А те люди, что живут в Якутии, Камчатке, Сахалине, Сибири, где зимой бывает очень холодно, до -60, так вот спросите у них, что лучше заводится: японский двигатель или советский.
Так что сидите и не пиздите, молодой и глупый товарищ без денег, поскольку умнее половины народонаселения вы быть не можете..