Первая попытка

На выставке «Технологии в машиностроении», проходящей в эти дни в подмосковном жуковском, госкорпорация «Ростехнологии» представила новый «Калашников» — АК-12. Те, кто хотя бы немного интересовался историей завода-производителя, не могут не сознавать одну простую вещь: то, что «Ижмаш» сегодня вообще хоть что-то выпускает, уже является достижением. А тот факт, что с конвейера сошел автомат, становящийся в один ряд со своими легендарными предшественниками и конкурирующий с импортными аналогами – вообще сродни чуду.

Но чудес не бывает – только долгая и кропотливая работа. А работать там было над чем. Когда «Ростехнологии» привели на «Ижмаш» новое антикризисное руководство, его суммарные обязательства составляли 19 млрд рублей при ежегодном обороте в 4–5 млрд рублей. Одним сотрудникам по полгода и дольше не платили зарплату (http://www.dayudm.ru/news/2009/12/15/46511/), других – увольняли (http://www.regnum.ru/news/958822.html). Производство тоже простаивало, уровень загрузки современного оборудования не превышал 20%.

За счёт чего России удалось так отожраться в последнее десятилетие? Принято считать, будто повышение уровня жизни и рост ВВП — это исключительно заслуга высоких цен на нефть. Дескать, кроме нефти и прочего газа в России ничего нет, дескать, мы плотно сидим на нефтяной игле, и кроме как продавать нефть ничего не делаем…

На самом деле, разумеется, это не так. Нефть не играет решающей роли в экономике нашей страны. Если мы и сидим на какой-то игле, то это… атомная игла.

Виктор Цой вновь вернулся к своему музыкальному творчеству, организовав небольшое выступление, приуроченное к его пятидесятилетию.
Цоя давно не было видно, но можно смело утверждать, что выглядит он неплохо, здорово двигается, поет не под фанеру, все как надо.
Лично мне вживую его выступление застать не удалось, но даже видеоролик с его выступлением все равно впечатлил.

Россияне привыкли ненавидеть. Это факт. Если мы вытащим из толпы среднего россиянина и спросим его, кого он ненавидит, будьте уверены — с ответом средний россиянин не задержится ни на секунду. Ненавидеть ему есть кого.

Телеведущая Тина Канделаки — о том, к чему приводит отсутствие стиля у современной России.

В конце зимы побывал с секретным заданием в Пермском крае, на химико-металлургическим комбинате «АВИСМА» – одном из крупнейших в мире производителей титана и магния. И вас приглашаю на фотоэкскурсию, если, конечно, не боитесь, производство титана – занятие опасное…

1. Свежий морозный вечер. Над заводом клубится пар. Ничто не предвещает ночной бойни…

КамАЗ – это Николай Валуев в отечественном автомобилестроении. Знакомьтесь на здоровье!

Если вы, начитавшись либеральных гонзо-журналистов, считаете, что гонка вооружений – это лишь соревнование Америки и Советского Союза, то ошибаетесь. Гонка вооружений происходила и внутри страны: различные НИИ и ОКБ старались обойти друг друга, сделать самое лучшее, самое полезное для Родины. Умные советские инженеры, любители научной фантастики, пытались эту фантастику воплотить в жизнь. Настоящая битва титанов происходила в тихих лабораториях, и в результате этой битвы во второй половине восьмидесятых появился боевой вертолет, опередивший свое время на 20 лет.

После очень удачного интервью с министром образования и науки Дмитрием Ливановым я решила поговорить о будущем образования нашей страны и с другими министрами из нового кабинета.

В пятницу, 8 июня, я встретилась в офисе проекта «Умная школа» с министром связи и массовых коммуникаций Николаем Никифоровым. Конечно, подобная тема не является для Николая профильной, но тем не менее каждая отрасль так или иначе относится к образованию. Вопросы от пользователей «Умной школы» и от читателей проектов-партнеров были довольно предсказуемы: о дистанционном ЕГЭ, об электронных дневниках, о веб-камерах, установленных к выборам. Министр методично отвечал на каждый провокационный вопрос, умело обходя все возможные подводные камни.

Я спросила, когда же все школьные дневники в РФ станут электронными, а также узнала о том, зачем сельскому физруку 15-дюймовый ноутбук с DVD-проигрывателем. Еще поговорили о грядущем вступлении в силу закона № 436 «О защите детей от информации, причиняющей вред их здоровью и развитию».

В экономической эволюции челнинского автомобильного концерна достигнута новая ступень — возможность поглощения других предприятий. Речь идет о Минском Автозаводе. Первые разговоры об этом появились еще в прошлом десятилетии. И если в декабре 2007 года генеральный директор группы компаний «КАМАЗ» Сергей Когогин заявлял о том, что никакой покупки «МАЗа» не планируется, то уже летом прошлого года переговоры между руководителями двух крупнейших производителей грузовиков Восточной Европы начались. Глава «Ростехнологий» Сергей Чемезов предложил минским коллегам объединение за 1 млрд долларов, белорусская сторона называет цену в 2.5 млрд.

С 1 июня «КАМАЗ» перевел сотрудников автосборочного конвейера на четырехдневную трудовую неделю.