Для боевых действий однозначно надо выпускать 375Д модель и только с карбюраторным двигателем, или дизелем с системой CommonRail (кстати на ЯМЗ щас разработали — видел Урал с таким мотором,экспериментальный, приписанный к РВСН).В VK есть ролики — соревнования по проходимости на Уралах, там этот экземпляр уделал всех, ну естессно за рулем сидел далеко не курсант автошколы.
На северах Урал тоже вне конкуренции. Только жрет в мороз он еще больше чем тут пишут — если минус 40-45 и ниже то движки вообще стараются не глушат совсем, кому охота потом дрочиться бегать с паяльными лампами греть мосты, поддоны. И трогаются очень осторожно — машина может в такой мороз "разуться" при повороте рулевого управления, резина слетит с колеса, потом нифига не сделаешь если запаски снаряженной нет или пары запасной даже. Потягаться в таких местах с Уралом может разве что Toyota 4Runner Arctic Limited Edition (в TopGear такую показывали как-то) но Урал при том в 3-6 раз груза больше тащит, а джипик этот по цене от 3,2 — 3,7 миллиона начинается, а Урал северного исполнения с кунгом или вахтовкой — от 1,2 до 2 миллионов.
А еще посмотрите как лесовозы Урал по зимникам у нас тут херачат — иной раз по капот, по стекла в воде или грязи прет — и вылезает сам. В таких ебенях ездят, что там джиперы все отдыхают поголовно. А западный опыт переняли народные умельцы, и это только на пользу пошло. Ставят на раздатку гидрачи японские разные. и тогда можно присобачить на Урал кран-воровайку от Hino Ranger или KATO, TADANO, гидролебедки разные и инструмент, типа гидромолота, скрепера, ковша экскаваторного японского. И еще передаточные делают редукторы чтобы на вал ДВС посадить пару генераторов на 4-6 кВт тогда вообще на электричестве можно жить на колесах месяцами, ну если топливо есть конечно.Электролебедки даже на 10-12 тонн плохо Урал "вывозят", а вот с гидрачем и краном и гидролебедкой он вообще откуда угодно вылезет, пока движок не залило и работает, цепанул за ближайшее дерево прочное и тащи помаленьку его, даже груженный. Тут лес умудряются в таких местах пилить и вывозят, где лесничество на своих УАЗиках с инспекторами и на ГАЗ-71 ваще утонет. А они нифига так, ездят почти спокойно.
у немцев времён ГДР во времена союза когда там стояли советские части была поговорка: посмотри на лево. посмотри на право нет ли советского Урала!!! Кто служил в ГДР тот поймёт.
У нас в части был ЗИЛ МТО-АТ с Ураловским (ЗиЛ-375) движком. Машина тяжелая, но разгоняли по прямой больше сотни. Вот только помпа таких экспериментов не выдерживала — сыпалась
..в армии на таком покатался... кстати мало кто помнит, но бензиновый движок по норме съедал 75 литров 95 бензина на 100 км.. дизельных Уралов у нас в части не было.. в то время только- только запустили в армию КАМАЗ.. на них ездили прапорщики.. солдатам не доверяли))
..по поводу проходимости.. мало мест где Урал не прополз бы.. но... ЗиЛ 157 — на моих глазах проплыл там — где Урал утонул.. с тех пор — я — поклонник 157-х)))
он не с его расходом, бензиновый урал жрёт как не в себя, в зависимости от которы были разные нормы от 75 до 98 литров на сотню, и ему подавай 93, а не 76(тогда были такие сорта)
Комментарии
На северах Урал тоже вне конкуренции. Только жрет в мороз он еще больше чем тут пишут — если минус 40-45 и ниже то движки вообще стараются не глушат совсем, кому охота потом дрочиться бегать с паяльными лампами греть мосты, поддоны. И трогаются очень осторожно — машина может в такой мороз "разуться" при повороте рулевого управления, резина слетит с колеса, потом нифига не сделаешь если запаски снаряженной нет или пары запасной даже. Потягаться в таких местах с Уралом может разве что Toyota 4Runner Arctic Limited Edition (в TopGear такую показывали как-то) но Урал при том в 3-6 раз груза больше тащит, а джипик этот по цене от 3,2 — 3,7 миллиона начинается, а Урал северного исполнения с кунгом или вахтовкой — от 1,2 до 2 миллионов.
Супер машина.
У нас в части был ЗИЛ МТО-АТ с Ураловским (ЗиЛ-375) движком. Машина тяжелая, но разгоняли по прямой больше сотни. Вот только помпа таких экспериментов не выдерживала — сыпалась
..по поводу проходимости.. мало мест где Урал не прополз бы.. но... ЗиЛ 157 — на моих глазах проплыл там — где Урал утонул.. с тех пор — я — поклонник 157-х)))
Г-Ы-Ы-Ы С такой дебильной ценой на саляру бензинка становится актульнее с каждым повышением цен.
еще шутили так — зато считать удобно 1литр =1км!))