УлтарПросвет

Каракал хищное млекопитающее семейства кошачьих. Долгое время каракала относили к рысям, на которых он собственно и похож, однако ряд генетических особенностей выделил его в отдельный род, но тем не менее каракал наиболее близко стоит к рысям чем остальные кошачьи.

Tereza ​​Vlčková, 1983 г.р., в настоящее время является одним из самых известных женщин-фотографов среди чешских молодых художников и ее фотографии уже достигли мировой известности. Автор выпускает серию широкоформатных цветных фотографий, которые атакуют зрителя не только со стороны технической изощренности, но и своим таинственным содержанием, тревожащим зрителя. На этих фотографиях Vlčková играет с изображением девочек и девушек, размещая их в сказочный пейзаж. Возникновение каждой серии занимает много месяцев, но в результате мы не чувствуем сложность исполнения. Все вроде бы в полной гармонии: хорошо продуманная композиция, изысканные цвета, драматический свет, а также отсутствие отвлекающих деталей.

Осенние фотографии со всего мира

Наступила календарная осень. Самая красочная и в то же время грустная пора.

Метро Мюнхена (U-Bahn) относительно новое: оно было открыто в 1971 году. Сегодня считается одним из самых удобных в Европе, благодаря продуманной системе пересадок, 100% оснащенностью лифтами и эскалаторами. А еще на всех станциях имеется дефибрилятор для помощи пассажиру при сердечном приступе. Первые планы строительства появились еще в 1905 году, линия должна была связать Главный и Восточный железнодорожные вокзалы, но тогда эти планы не осуществились, да и трамваи вполне справлялись с этой функцией. Второй неуспешный подход был предпринят в 1928 году, но ему помешал мировой кризис. Далее строительству мюнхенского метрополитена помешала Вторая мировая война. Почти построеный в 1941 году тоннель городской электрички между станциями Зендлингер Тор и Гётеплатц позднее послужил бомбоубежищем, а после войны в его оставшихся после бомбежек частях еще долгое время выращивали грибы. В 1965 году, после многочисленных изменений планов городские власти наконец приняли решение начать строительство. В основу было заложено три тоннеля под центром города по две линии, использующих общие пути, с пересадками на нескольких общих станциях, и расходщиеся к окраинам. Открытие метро было приурочено к Олимпийским играм 1972 года, к этому времени открылся участок линии U3 от станции Мюнхенер Фрайхайт и Олимпиацентрум. Тогда же начала работать и городская электричка S-Bahn. Электричка интегрирована с метро, имеет общие с ним станции, и связывает центр города с окраинами и ближайшими пригородами в радиусе 40 км. Мюнхенский метрополитен стал третьим в Германии после Берлинского (одного из старейших в мире, он открыт в 1902 году) и Гамбургского.

Сейчас в Мюнхенском метрополитене 6 линий общей протяженностью 103,1 км, 100 станций. Ширина колеи стандартная европейская — 1435мм. Питание подается от третьего рельса, расположенного сбоку от основного пути (как у нас), ток постоянный, 750 вольт. Поезда движутся со скоростью до 80 кмч, с интервалом 5 минут в час пик и 10 минут в остальное время, метро работает с 4 утра до 1 ночи в будни, а в выходные до 2х ночи.

Предлагаем вам совершить экскурсию по Коломенскому заводу — старейшему машиностроительному предприятию России, где собирают современные тепловозы и электровозы. Еще в 1865 году завод начал выпускать вагоны для железных дорог, а в 1869 году завод построил первый российский грузовой паровоз. В дальнейшем заводом было освоено производство судов, дизельных двигателей, сельскохозяйственной техники и трамвайных вагонов. А в 30-е годы ХХ века здесь были выпущены 3 подводных лодки типа «Щука». Сейчас из под станков Коломенского завода выходят дизельные двигатели и энергетические установки различного назначения, электровозы ЭП2К, тепловозы ТЭП70БС, ТЭП70У и 2ТЭ70.

Небольшое вступление: «Дубрава» находится за селом Липцы, около Травянского водохранилища. Раньше каждое лето там бурлила жизнь. Музыка, которую было слышно через все водохранилище, шоу и тд. Несколько лет назад я и сам там отдыхал. Но 2 года назад все это прекратилось. Не было музыки, ничего.

Серия «Автомобили СССР» производства саратовского ПО «Тантал». Кто в детстве не встречал их или у себя, или у родственников в серванте, или у друзей. Мечта мальчишек 70-80-х. А сколько коллекционеров начало свои коллекции с них! В славные времена 1970-1992, расцвет производства, модели имели чёткую структуру вариантов, до 1986 года модели были «номерными», то есть имели каталожный номер на донышке, каждая серия имела свои, красочные коробочки. Модели считались дорогим сувениром, и были по качеству лучшими в мире. Например проработка моделей Волга, с полноценным двигателем, Нива с её 78-ю деталями. Да и другие модели имели неповторимый шарм.

Теперь собственно приведу примеры самих моделек, на фото представлены только модельки производства СССР.

Сколько критических стрел было выпущено за последние годы по поводу состояния нашей вычислительной техники! И что была она безнадежно отсталой (при этом обязательно ввернут про «органические пороки социализма и плановой экономики»), и что сейчас развивать ее бессмысленно, потому что «мы отстали навсегда». И почти в каждом случае рассуждения будут сопровождаться выводом, что «западная техника всегда была лучше», что «русские компьютеры делать не умеют»…

Обычно, критикуя советские компьютеры, акцентируется внимание на их ненадежности, трудности в эксплуатации, малых возможностях. Да, многие программисты «со стажем» наверняка помнят те «зависающие» без конца «Е-Эс-ки» 70-80-х годов, могут рассказать о том, как выглядели «Искры», «Агаты», «Роботроны», «Электроники» на фоне только начавших появляться в Союзе IBM PC (даже и не последних моделей) в конце 80-х — начале 90-х, упомянув о том, что такое сравнение оканчивается отнюдь не в пользу отечественных компьютеров. И это так — указанные модели действительно уступали западным аналогам по своим характеристикам.

Фотоарт канадского фотографа Пэтти Мэер вдохновляет. В ее работах чувствуется уникальный стиль, а каждый снимок как будто несет в себе отдельную историю. Интересно, что лиц моделей на фото почти никогда не видно – это добавляет работам прекрасный элемент таинственности.

Фабрика «Серпуховский текстиль», основаная, по сути, около двухсот лет назад, прекратила своё существование совсем недавно- в 2009 году. Как это часто бывает в последние десятилетия, на фабрике в принудительном порядке сменилось руководство. После чего достаточно стабильно работавшее предприятие не прожило и полугода. Но, обо всём по порядку.

Много фото

Каждую секунду небо над Землёй рассекают около 50 молний (более 4-х миллионов вспышек каждый день). В данной подборке представлены фотографии молний, сделанные этим летом в разных уголках мира.

Молния сверкает в небе над домом в городе Мюльхайм на севере Швейцарии, 20 августа 2012 года. (Reuters/Arnd Wiegmann)

1. Тепловоз ТЭ3 №3156 (перекрашен под ТЭ7 №048). Построен в начале 1960-х гг. на Луганском тепловозостроительном заводе. ТЭ3 — грузовой магистральный тепловоз, массово выпускавшийся в 1956-73 гг. Всего было построено 6809 тепловозов. ТЭ7 — пассажирский тепловоз с электрической передачей, выпускавшийся в 1956-64 гг. От ТЭ3 новый тепловоз отличался передаточным только числом тягового редуктора и конструкцией кабины машиниста.

Много фото

Железнодорожный музей в Бресте открыт 15 мая 2002 г. Общая площадь составляет 29000 м². Длина трех экспозиционных путей — 1200 м. В экспозиции музея, по состоянию на настоящий момент, находятся 49 образцов натурной железнодорожной техники. Отличительной особенностью музея является то, что большинство экспонатов действующие, что позволяет использовать их в экскурсионных поездках и киносъемках. Также имеется более ста экспонатов технического оснащения железнодорожного транспорта разных периодов истории.

Много фото

Начать стоит с того, что электровозы делятся по роду тока: — постоянного тока 3 кВ; — переменного однофазного 25 кВ.

История ниже, посвящённая ВВА (военно-воздушной академии) имени Ю. А. Гагарина. Собственно, академия переведена в Воронеж. Самолёты с учебного аэродрома отправлены в музей. Вспомогательная техника в чистом поле ждёт отправки на базы хранения.

А на место ВВА въедут 17 неавиационных частей. Ангары аэродрома зачем-то отдали десантникам. Части съезжаются сюда со всей области, а освободившаяся от них земля идёт на продажу.