УлтарПросвет

Подборка плакатов и картин советских художников 20-х — 30-х годов

В трамвайном депо имени Русакова появились новые трамвайчики 71-623 от Усть-Катавского вагоностроительного завода. Именно этот завод в Усть-Катаве Челябинской области в свое время выпускал знакомые почти всем городам 71-605 (металлические гробы, как в Омске сейчас) вагоны, ставшие самыми массовыми трамваями в мире. 71-623 на самом деле не совсем новый трамвай, выпускается он уже несколько лет, но до Москвы дошли только сейчас. Из-за оранжевой окраски в депо их называют «морковки».

Вагон 71-623 отличает наличие низкопольной вставки между тележками (составляет 40 процентов) и пониженный уровень пола в остальной части
салона. Этого эффекта позволили добиться новые тележки, которые помимо прочего имеют два уровня подвешивания кузова.

Большая подборка советских плакатов 20-х — 80-х годов

Сегодня опять хочется вернуться к теме техники на марках и героем выпуска на сей раз станет трамвай. Этот вид транспорта, в отличие от метро, не был избалован вниманием почтового ведомства, первая марка СССР, посвящённая трамваю, вышла только в 1949 году, в выпуске «Транспортное машиностроение». На ней изображён вагон МТВ-82, который с 1947 года начал выпускаться на Тушинском заводе №82. Кстати говоря, в этой же серии в компанию к трамваю попали более серьёзные рельсовые машины: паровоз серии Л и тепловоз ТЭ-2.

Впрочем, трамваи на марках можно было найти и до 1949 года, например, в серии 1947 года «800 лет Москвы» на марке с изображением Крымского моста засветился трамвайный «поезд» в составе моторного вагона серии БФ или КМ и двух прицепных вагонов серии С.

Тут в Омске трамвай собрались выкопать. Поэтому сегодня мы будем говорить о трамваях в крупных российских городах.
Почти во всех наших городах, за исключением Перми, с трамваями происходит примерно одинаковая ситуация. Рассмотрим её на примере Омска, где мы год назад участвовали в кампании по выборам мэра города и проиграли, а выиграл выборы крепкий хозяйственник с большим стажем Вячеслав Двораковский.

Трамваи для таких городов, как Омск, штука очень выгодная. Часто в наследство с советских времён осталась развлетвлённая трамвайная сеть, иногда она даже по центру города идёт. Сам трамвай как вид транспорта это самый эффективный способ перевозки людей по городу в плане затрат площади города. По одной полосе одинаковой ширины современные трамваи могут перевозить до 17,000 человек в час, а автомобили до 1800 человек в час. Почти в 10 раз эффективнее.

Заброшенные радиотелескопы