УлтарПросвет

Удивительные повороты истории жизни, смерти и воскрешения воронежского трамвая, поучительные для всех городов, где хотят снимать линии трамвая.

В 1926 году в Воронеже была открыта трамвайная система, строительство которой началось еще в 1913 году. Так уж получилось, что воронежскому трамваю всю его историю что-то мешало. История мытарств с его строительством настолько позабавила корреспондента газеты «Гудок» И. Ильфа (командированного на церемонию открытия), что он включил эпизод с открытием «старгородского» трамвая в роман 12 стульев. Во время войны большая часть Воронежа была окупирована и разрушена, но трамвайное депо осталось стоять — в нем фашисты устроили танковый гараж. 25 января 1943 года Воронеж был освобожден, а уже 25 мая был восстановлен первый трамвайный маршрут, так как каждый трудоспособный воронежец был обязан отработать 100 часов на восстановлении трамвайного хозяйства. К пышному празднованию 400-летия Воронежа в 1986 году город получил подарки — Северный трамвайно-автомобильный мост, знаменитый своим вторым — трамвайным ярусом, и третье трамвайное депо.

Летом 2013 я занимался фотоохотой на трамваи, объехав с этой целью, как мне тогда казалось, весь Петербург. Однако потом вдруг обнаружил, что в некоторых районах — например, на Васильевском острове — не побывал вовсе, тогда как в Сосновую Поляну съездил аж три раза, причем в последний раз фотографировал там исключительно самолёты, а потом целый месяц охотился за этими самолётами в более подходящих местах… В октябре я наконец решил, что неплохо было бы поснимать трамвайные линии, на которых так и не побывал летом и тут же вспомнил, что одна из таких линий находится не так уж далеко от моего дома… Однако в этот раз охота не заладилась. Моя «мыльница», которая и при летнем освещении снимала далеко не идеально, тут и вовсе меня разочаровала.

Вот набор открыток из серии Города СССР, чем он примечателен? Обычный город,обычные улицы, год 1970, но примечателен тиражом этого набора. Тираж 1200000 представте себе, я не видел наборов с большим тиражом, на момент выпуска в городе проживало чуть больше полумиллиона человек, а весь тираж это по полтора набора на каждую семью в Алтайском крае. В продаже этот набор был до 90-х годов.

В Воронеже в течение трех лет планируется подготовить проекты и приступить к возведению нескольких линий так называемого легкого метро, подтвердил 30 декабря, в беседе с корреспондентом РИА «Воронеж» мэр областного центра Александр Гусев.

По мнению главы города, всего в городе появится семь линий скоростного трамвая. Они образуют разветвленную сеть, которая охватит как центральные, так и спальные районы Воронежа.

Как некоторые из вас знают, недавно знаменитый маршрут трамвая «А» был пущен новой и довольно экстравагантной трассой — с Бульварного кольца на метро Пролетарская и далее в Калитники до конечной «Новоконная пл.». Это стало возможным благодаря только что построенному повороту из центра к Новоспасскому мосту у Павелецкого вокзала. Самое интересное, что никогда ж такого поворота не было за всю историю московского трамвая (ну по кр. мере последние лет 40), а сейчас после очередной реконструкции путей его решили вдруг запилить.

И надо сказать, что трамвай А все последние годы никакой особо транспортной полезности не нёс, а имел, скорее, декоративный характер. Ходил неудобной трассой, довольно редко и дублировался на всех участках кучей других маршрутов. А тут с появлением нового поворота и практический смысл в нём сразу появился.

Таким образом, я посчитал нужным обкатать новый столь интересный маршрут, проходящий, тем более, по таким любимым мне местам.

Одно из самых интересных мест Сибири, самая мощная ГЭС, самая маленькая трамвайная сеть. И просто хорошее красивое место. Посёлок городского типа Черёмушки, республика Хакасия. Черёмушки были основаны в 70-х годах на берегу великой реки Енисей специально под строящуюся гидроэлектростанцию. В связи с этим Черёмушки имеют дух нового свежего сибибирского города. «Многоэтажки среди тайги». Аналогично Братску, Комсомольску, Тынде. Однако — это посёлок, и он не очень большой.

Национальные костюмы и гербы союзных республик

22 года назад в этот день, 12 декабря 1991 года, Верховным Советом РСФСР было антиконституционно ратифицировано Беловежское соглашение; в связи с этим был «расторгнут» несуществовавший с 1924 года Договор об образовании СССР. Советский Союз прекратил существование. Одной из самых удивительных черт этого уникального государства была его национальная политика. На протяжении 70 лет центральное советское правительство делало всё возможное, чтобы из пёстрого калейдоскопа народностей и племён Российской империи сформировать современные нации, создать и укрепить основы национальной государственности там, где её никогда не было. Официальное это называлось «решением национального вопроса», но фактически вся история союзного государства оказалась лишь последовательной подготовкой народов к самостоятельной жизни. К тому же закрепив с 1924 года беспрецедентную конституционную норму «За каждой союзной республикой сохраняется право свободного выхода из СССР», создатели Союза изначально запрограммировали его конец.

Поездка на евпаторийском трамвае — это как путешествие во времени. Полувековой вагончик неспешно катится по нешироким улочкам, за окном медленно проплывают дома старого центра, мотор деловито урчит, дребезжит деревянный интерьер, да иногда вагоновожатый звенит зазевавшимся пешеходам. Как будто на дворе не XXI-ый век, а середина прошлого.

Объект, о котором сейчас пойдёт речь, когда-то был личным домом великого князя Павла Александровича, шестого сына Александра II, и его супруги Ольги Валериановны, по имени которой дом называют дворцом Ольги Палей в Царском Селе.

73 фото