Про железную дорогу и не только!
Политикой не занимаемся. В комментариях запрещается:
— указывать авторам дока, какие материалы следует публиковать, а какие нет;В начале 1930-х годов в СССР был взят курс на реконструкцию железных дорог, в частности, принято решение не строить вагоны с количеством осей менее четырёх. Вагонный парк предполагалось оборудовать автосцепками и пневматическими автоматическими тормозами. Для тяги поездов были разработаны и построены мощные паровозы — грузовой ФД и пассажирский ИС. Планировалась также и электрификация железных дорог; для этого строились грузовые электровозы Сс11, а также грузопассажирские ВЛ19. Кроме того, Центральное локомотивопроектное бюро (ЦЛПБ) совместно с заводом «Динамо» спроектировало электровоз, предназначенный для чисто пассажирской службы. Это была весьма оригинальная машина, не похожая ни на один из электровозов того времени. Мало того, этот локомотив оказался абсолютно уникальным — доселе ничего подобного в нашей стране не строилось.
В Коломне на территории Автоколонны 1417 в шестой раз прошёл Международный Автотранспортный Фестиваль «Мир Автобусов». Автоколонна открыла свои гостеприимные двери для профессионалов, любителей, энтузиастов и даже для детей. Сразу оговорюсь, что описать всё-всё-всё сложно и долго, поэтому покажу что смогу.
1. Автоколонна в очередной раз показывает художественно оформленные автобусы. Тот, что уже был:
Детские сады в СССР. Продолжение
Небольшой фотоэкскурс в те времена, когда детские сады в СССР украшали портретами двух вождей.
Продолжаем ретроспективу исторических плакатов. Сегодня посмотрим творчество Польской Народной Республики (ПНР).
В 1998 году в Москве на ежегодной автомобильной выставке «Мотор-Шоу-98» публике была представлена новая «Волга» — ГАЗ-3111. Путь к ее созданию был долог и тернист, но тем не менее получившаяся модель была современна на вид и снаружи и внутри, а также предлагала много технологических новинок, и учитывая консервативность ГАЗа в частности и советского АвтоПрома вообще, этот автомобиль был фактически прорывом. В конце 1998 года коллектив ГАЗ получил диплом 6-ой Всероссийской выставки-конкурса «Дизайн-98» за разработку 3111 и ее предшественников-прототипов в номинации «Проект года».
Недавно я рассказывал о «ЧЕЛЯБИНСКОМ ФЕНОМЕНЕ» подотряда пушистомяукающих: nnm.ru/blogs/igorki/chelyab… Думал история так и закончится «счастливым концом». Да не тут-то было. История получила неожиданное продолжение. Коты написали мне письмо…
Перед тем как рассказать о содержании письма, покажу несколько фотографий, которые прислал мне один из «челябистых», будучи в путешествии по Африке:
За постсоветские времена в нашей стране девять(!) городов полностью лишились трамвая. Обращу ваше внимание, что речь идет не об отдельных маршрутах или линиях, а о целых системах!
Нынешнее состояние трамвайных путей
Возле трассы Киев-Одесса всего в 30км от украинской столицы посреди вспаханного поля стоит самолет… и не просто самолет, а легендарный советский дальнемагистральный Ил-62, и не просто Ил-62, а самолет, на котором летал сам Леонид Ильич Брежнев! Этому самолету уже почти 40 лет и в воздух он уже не поднимется, но его история продолжается…
Есть птицы которых наверное никогда не устанешь снимать и которые дарят море положительных эмоций. Сычик точно подходит по всем параметрам. Это непередаваемо позитивные птички с разнообразной мимикой, и просто человеческими эмоциями.
Мы периодически находили места обитания сычиков, но к сожалению без возможности их снять. Да и на Белой скале поначалу когда была обнаружена их нора, куда родители активно таскали еду, снять не представлялось возможным. Слишком высоко на обрыве была расположена их жилище. Но однажды, когда в очередной раз приехали на съемку, то увидели, что семейство сычиков изменило место дислокации. Это место было весьма удобно для расположения засидки, чем я естественно и воспользовалась…
