УлтарПросвет

Сегодня мы посетим Центральный Финский железнодорожный музей. Железнодорожный музей в Финляндии был основан в 1898 году и первоначально располагался в Хельсинки. В 1974 году музей был перенесен в город Хювинкяа, где располагается и сейчас. От Хельсинки до Хювинкяа можно два раза в час добраться электричкой. Стоимость билета — 10 евро, время поездки примерно 50 минут. Музей располагается на территории бывшего паровозного депо одной из первых финских железнодорожных линий Хювинкяа — Карья — Ханко. Часть экспозиции располагается и в новых, специально построенных для музея, помещениях.

01. Вход в музей. Музей летом работает ежедневно, а зимой — кроме понедельника. В любой день работы музей точно открыт в интервале с 12 до 15 часов. В праздники график работы может меняться.

ТЧ-16 «Митино» — строящееся электродепо Московского метрополитена, которое после пуска будет обслуживать подвижной состав Арбатско-Покровской линии (самой протяженной в столичной подземке), Филёвской, а также частично Кольцевой и Бутовской линий, на которых сегодня используются вагоны «Русич». ТЧ — расшифровывается как «локомотивное депо» или «тяговая часть». Депо «Митино» станет крупнейшим не только в Московском метро, но и в Европе. Планируется, что на его территории будет работать более двух тысяч человек.

1. Депо расположено в 500 метрах севернее станции метро «Пятницкое шоссе». Его прекрасно видно из северного вестибюля станции. Генеральная подрядная организация по строительству депо «Митино» — ОАО «Мосинжпроект».

По состоянию на 2014 год, сеть Московского трамвая — это лишь «огрызок» от того, что было в лучшие времена. Причём линии пролегают не там, где они больше всего были бы нужны, а там, где чудом уцелели, несмотря на варварские антитрамвайные кампании властей.

В сегодняшнем посте я расскажу об одном очень интересном рельсовом автомобиле, который встретился мне на железнодорожном празднике, проходящем в саксонской глубинке на территории бывшего завода нефтепродуктов. Мне удалось не только детально осмотреть автомобиль со всех сторон, но и прокатиться на нем по заброшенному подъездному пути. Автомобиль этот называют Schienentrabi — рельсовый трабант, причем это не самоделка, как может показаться при первом взгляде, машина выпускалась серийно. Под катом подробный рассказ о машине и поездке.

01. Попав на территорию, где проводился железноорожный праздник, я сразу обратил внимание на яркое желтое пятно, пестреющее не на одном из укоколейных путей, как остальная техника, а немного в стороне на бывшем подъездном пути завода.

Город Лабытнанги, можно сказать, город-спутник Салехарда. Находится он совсем рядом с ним, но на другой стороне Оби. По дороге обратно из Салехарда я уделил пару часов осмотру города.

Не знаю почему, но Лабытнанги давно меня манили своим названием. Есть в нём что-то такое магическое..

Конный трамвай в Риге появился ещё в 1882 году, один из первых в Российской империи. Электрификация конки и, соответственно, появление трамвая относится к 1901 году. Протяжённость трамвайных линий — около 90 км (33-е место в мире).

БОЙ ПРОДОЛЖАЕТСЯ

Начало тут

В продолжение рассказа о городе Познань. Как вы знаете, я не люблю при осмотре городов ограничиваться историческим центром. Уже давно понял, что это даёт неполное впечатление о городе. В этот раз я ещё успел прогуляться по юго-восточной окраине города — микрорайону Белого Орла.

Продолжение поста «VEB Mineralölwerk Herrenleite»

Продолжаю рассказ об интереснейшей локации, что находится в пяти километрах от Пирны. Тут, внутри песчаникового карьера, скрывается настоящий рай для любителей постапокалиптических пейзажей, утопающего в зелени ржавого металла и узкоколеек. Сегодняшний пост будет посвящен старой узкоколейной технике, что ржавеет на территории некогда закрытого военного предприятия. Тут есть по-настоящему интересные экземпляры, которые мы сегодня детально осмотрим.

В связи с возобновлением пассажирского движения на одной из самых интересных тупиковых веток Юго-Западной железной дороги, мы решили незамедлительно посетить бывшую столицу Гетманщины и резиденцию украинских гетманов. Это замечательный исторический город под названием Глухов. Вперед за прекрасным!

Возле первой платформы отдыхает ТГК2-8366 с рабочим поездом

Успел я в 2009 году, за месяц до закрытия сети. В свое время в городе работало 21 трамвайный маршрут, в 3 депо было приписано 284 трамвайных вагона. Но с 2001 года началось постепенное разрушение сети. В результате в 2009 году в городе осталось 2 маршрута с выпуском в 4 вагона.

Заброшенный завод по производству нефтепродуктов в Германии