УлтарПросвет

В продолжение рассказа о городе Познань. Как вы знаете, я не люблю при осмотре городов ограничиваться историческим центром. Уже давно понял, что это даёт неполное впечатление о городе. В этот раз я ещё успел прогуляться по юго-восточной окраине города — микрорайону Белого Орла.

Продолжаю рассказ об интереснейшей локации, что находится в пяти километрах от Пирны. Тут, внутри песчаникового карьера, скрывается настоящий рай для любителей постапокалиптических пейзажей, утопающего в зелени ржавого металла и узкоколеек. Сегодняшний пост будет посвящен старой узкоколейной технике, что ржавеет на территории некогда закрытого военного предприятия. Тут есть по-настоящему интересные экземпляры, которые мы сегодня детально осмотрим.

В связи с возобновлением пассажирского движения на одной из самых интересных тупиковых веток Юго-Западной железной дороги, мы решили незамедлительно посетить бывшую столицу Гетманщины и резиденцию украинских гетманов. Это замечательный исторический город под названием Глухов. Вперед за прекрасным!

Возле первой платформы отдыхает ТГК2-8366 с рабочим поездом

Успел я в 2009 году, за месяц до закрытия сети. В свое время в городе работало 21 трамвайный маршрут, в 3 депо было приписано 284 трамвайных вагона. Но с 2001 года началось постепенное разрушение сети. В результате в 2009 году в городе осталось 2 маршрута с выпуском в 4 вагона.

Заброшенный завод по производству нефтепродуктов в Германии

Эквадорская столица город Кито знаменит не только своей красотой, климатом, колоритом, но также и системой скоростного троллейбуса. Пожалуй, до недавнего времени эта была единственная скоростная троллейбусная система в мире (пару лет назад открылась ещё одна экспериментальная, в Мериде). Кстати, насчёт «знаменит» — это не транспортнофанатское видение. Про этот троллейбус я слышал от совершенно разных, в том числе непричастных к транспорту людей.

Сегодня в номере — моя коллекция транспортных сувениров, вернее ее часть.
Смотрим!

Значки и брелки из трамвайного музея Цюриха, Швейцария

Горьковская атомная станция теплоснабжения — одна из двух АСТ в нашей стране, строительство которых стартовало в начале 1980-х, но так и не было завершено по ряду причин, включая протесты общественности и, само собой, развал Союза. Станция не была достроена, реакторная установка не была собрана, топливо еще даже и не думали привозить… Именно поэтому посещение объекта полностью безопасно с точки зрения боязни радиации Само собой, если не терять здравый смысл… потому как кое-что радиоактивное найти всё же удалось =)

Лично моё мнение, что протесты оказали гораздо меньшее влияние на принятие решения об остановке строительства, нежели банальное «кончились деньги», характерное для десятков тысяч недостроев по всей территории России и бывших республик СССР. Потому как стройка очень активно велась именно в постчернобыльские годы (судя по многочисленным надписям, оставленным строителями), а часть административных и лабораторных помещений станции уже была введена в эксплуатацию и функционировала вплоть до начала 90-х (календари и плакаты на стенах)

Несколько десятилетий ожидания, полмиллиарда рублей, восемь месяцев непрерывной работы — и вот настал день, навсегда изменивший транспортную инфраструктуру Набережных Челнов.

12 декабря 2014 года прочно войдёт в историю Набережных Челнов. В день конституции на родине КАМАЗа была официально открыта новая 6-километровая трамвайная линия. Таких крупных транспортных проектов не реализовывалось в городе со времён распада СССР. С этого дня две части полумиллионного города напрямую связаны трамвайным сообщением. Раньше линия из старой части города в новую попадала, огибая город вдоль Федеральной трассы М-7. Такое положение дел, конечно, не лучшим образом влияло на выбор жителями города трамвая, как вида транспорта для поездок из старой в новую часть города. Подавляющее большинство жителей Челнов естественно делало выбор в пользу автобусов, путь которых в новую часть города значительно короче, чем у трамвая.

Сооружение, о котором пойдет речь, настолько огромно, что в случае всемирной катастрофы тут смогли бы найти укрытие достаточное количество людей для продолжения человеческого рода. Судите сами — этот подземный город располагает собственной электростанцией, больницей, транспортной системой с длиной железнодорожных линий около десяти километров и семью вокзалами. В военное время тут жили 1082 человека, которые могли оставаться под землей в течении трех месяцев без связи с поверхностью, при этом внутри подземного города были все условия для комфортной жизни в условиях автономности. Ни до ни после я не видел подземного сооружения, которое могло бы сравиться по масштабу с этим объектом. Как многие уже догадались, речь идет об очередном объекте линии Мажино. Это самая крупная из всех подземных крепостей знаменитой оборонительной линии и самая большая подземная крепость в мире.

Крепость Хакенберг является самым посещаемым туристами обьектом линии Мажино и открыта для обществнности она была еще в 1975 году. За 80-летнюю историю объекта его посетили многие знаменитости в числе которых Уинстон Черчилль, король Великобритании Геоорг VI, король Марокко Мухаммед V и другие. Посещение сооружения возможно лишь в рамках 2,5 часовой экскурсии, которая предлагается на трех языках — английском, немецком и французском. Экскурсии проводятся каждый день в летний период и по средам и субботам в зимний.

Одна из самых современных трамвайных систем в мире и точно самая молодая. Ее открыли месяц назад, 11 ноября 2014 года. Сейчас работают 11 станций, некоторые из них соединяются с метро и монорельсом. Дубайский трамвай восхитителен! Он влюбляет в себя с первого взгляда. В то время как по всей России некомпетентые мудаки в мэриях уничтожают трамваи, снимают рельсы и продают землю бывших трамвайных депо, в Дубае строят с нуля отличную трамвайную систему. В Дубае! Где общественный транспорт всегда ассоциировался с трансфером гастарбайтеров на великие стройки. Даже в Дубае поняли, что без нормального развития общественного транспорта удобный город невозможен, и пересмотрели свою транспортную политику.

01. Трамваи производства Alstom.