УлтарПросвет

Давно вынашивал планы посетить Новороссийск. То времени не было, то приоритеты путешествий были другие. И вот наконец-то свершилось.

В Новороссийск самолеты как известно не летают. Летают в соседнюю Анапу. Беру машину напрокат (1500 руб — сутки), всего 50 км хорошей дороги и я в искомом городе. А далее, не торопясь проезжаю по центру города, определяя наиболее интересные участки для «вылазки». )

В прошлый раз на главной рельсовой выставке я был в 2011 году. В этот раз всё оказалось настолько интереснее, что получившегося материала хватило на три репортажа! Здесь я расскажу о железнодорожных новинках, второй пост посвящён метровагонам (Московский метрополитен участвует в выставке впервые), в третьем будет динамическая экспозиция.

Иногда довольно полезно изучать сайт гос.закупок. К примеру, вчера там появился замечательный конкурс со странным названием «Разработка предпроектных решений развития Московской монорельсовой транспортной системы». С первого взгляда кажется, что речь в нём пойдёт о развитии московского монорельса, но углубившись в документацию, понимаешь, что речь идёт о более глобальной работе (спойлер в названии поста намекает нам об этом). Но это на самом деле даже ещё лучше!

Если кто не в курсе, то монорельс был построен прошлым мэром Москвы от ВДНХ до м.Тимирязевская. Очевидно, что это была просто хотелка чиновника, ибо опыт эксплуатации монорельсов в мире показал, что этот вид транспорта хорошо работает в парках, аэропортах, но ужасно работает в городских условиях. Если коротко, то монорельсовые системы можно охарактеризовать как «Дорого, медленно, мало». Строительство и содержание монорельса — крайне затратное мероприятие. Если мне не изменяет память, то в год Москва субсидировала монорельс на 200млн рублей. Заявлено, что московский монорельс может развивать скорость до 60 км/ч, но в реальности быстрее 20 км/ч он не ездил (по крайней мере при мне). Ну и самый значительный недостаток — это малая провозная способность, к монорельсу не прикрепишь ещё вагон, как к трамваю, а кабины изначально рассчитаны на небольшое количество людей. Поэтому, как я сказал, это чистой воды игрушка, которая имеет мало отношения к современному городскому транспорту. Это, кстати, признавали и чиновники. Именно поэтому когда только затевали его строительство, предлагали вариант просто продлить трамвай от Останкино, что было бы намного дешевле и удобнее пассажирам. И вот, наконец-то, это осознали)

Как известно, в апреле 2015 года украинская Рада приняла закон о запрете коммунистической символики. По данному закону все серпы-молоты, звёзды и всё прочее, напоминающее о тоталитарном прошлом, должно быть убрано из общественных мест. Одно из мест, где подобных артефактов всегда было много, это метрополитены Киева и Харькова. В связи с тем, что совсем скоро мы можем не увидеть станции этих городов в их привычном облике, я поездил по ним и запечатлел всё, что так или иначе напоминает о Советском Союзе.

Больше всего панно сохранилось на станции Вокзальная.

(c) transphoto.ru

Очередной отпуск я провёл на Черноморском побережье Болгарии. Накупался в море, позагорал на солнце, съездил в Бургас где погулял по городу и познакомился с местной железной дорогой))). Кроме этого я совершил увлекательную поездку на мыс Калиакра — одним из интереснейших мест на Черноморском побережье Болгарии. Об этом я и расскажу в этом посте, плюс несколько фотографий.

Вообще то решение совершить поездку к мысу Калиакра я принял накануне. Есть туристы которые заранее определяются с экскурсиями, но я затруднялся в выбором. Зашёл в уже знакомое с прошлого года экскурсионный центр, где мне и посоветовали данную экскурсию. Посмотрев фотографии я этих мест я согласился. Тем более, что экскурсия не ограничивалась в посещении мыса Калиакра, первым пунктом программы экскурсии было посещение дворца румынской королевы Марии в городе Балчик.
Автобус с туристами и экскурсоводом мчался вдоль побережья Болгарии. Ещё один плюс данной экскурсии для отдыхающих Созополя, Поморья, Несебра, Солнечного Берега заключается в том, что путь к мысу Калиакра проходит по большей части вдоль побережья, то есть можно увидеть почти все города и курорты на Черноморском побережье Болгарии. По пути автобус заезжает в Варну. Правда в Варне остановки не было, но экскурсовод рассказал много интересного об этом городе. Спустя 3 часа пути наш автобус прибыл в город Балчик — первый пункт нашей экскурсионной программы.

Система городских линий электричек связывает Минск с ближайшими городами-спутниками. Прокатимся?

К 50-летию выхода в свет фильма «Операция »Ы« и другие приключения Шурика»