Эта статья jaga при прочтении часто перекликаеться с моими собственными мыслями о моей потерявшейся стране-СССР. Я не изменил ни строчки ..хотя есть и свои представления о том или ином явлении

Здесь когда-то было изображение.

Ностальгия по ушедшему могуществу:
Раньше у нас был СССР. Кому-то нравился, кому-то нет. Тех, кому нравился было больше 80-90%. На самом деле никто не знает сколько. Но были люди которые невзлюбтили Союз. Именно они помогли его разрушить. Конечно были мнения что мол, вот победим и сразу наступит светлое будущее, и оно наступило. В виде нищенских пенсий, в виде разрухи, в виде людей, которые вчера создавали Союз, а сегодня оказались за гранью выживания. В виде наших окраин, которые клялись в верности а обручились чуть ли не с сатаной, т.к. активно стали уничтожать население по большей части русскоязычное. Мы верили им, как они нам, но что-то случилось, и это что-то не совсем США, о которых мы поведем речь дальше, это сами люди, которые утратили веру, которых вроде бы легко перекинуть на другое дело, просто НЕ ПРИВЫКЛИ понимать что они своим печатным словом делают.

Очень актуальная тема для нас — жителей севера ..Cегодня начали вылазить все засранки вызванные уже 2-х недельными морозами под- и за — 30 (сегодня -36 с утра было и ветер 4 м/сек).
Кирдык манжете главного тормозного, выдавило сальник редуктора заднего моста, расплавилась пластмасса блока предохранителей, резина кама-флейм
начала по кругу трескаться и тд. Года 4 назад крутился по делам при -41 пару дней..вот тоже острые воспоминания =)...но по сравнению с экстримом товарисча из Якутии ...все наши проблемы -это ерунда..Нафик им вобще там машины..гораздо удобнее наверно на оленях вышивать по городу=)

Зима и автомобиль в Якутске (Эссе)
Прислал: geritch
Итак, имея за плечами 6 якутских зим, из них две с автомобилем, могу с высоты своего авторите рассказать: как перезимовать и остаться на ходу.
Самая низкая температура, в которую мне пришлось ездить была -58o. Самое главное — это отапливаемый гараж! Затем заливаем в трансмиссию зимнее масло, в двигатель не обязательно (объясню потом)

Теперь кузов. Снизу автомобиль укрывается куском брезента: от бампера до конца КПП и как можно плотнее крепится к кузову чем меньше щелей — тем лучше. Потом бурем кусок картона или лист бумаги и закрываем радиатор — этим перекрываем встречный холодный воздух. Затем открываем капот и берем кусок иглопробивного войлока и укрываем подкапотное пространство — никаких щелей также не допускается, если вентилятор радиатора механический, то можно снять. Печка достаточно охлаждает жидкость, ну а если печка загнется, то из радиатора можно вынуть заслонку, если не замерзнешь... Итак, ходовая часть утеплена, теперь можно подумать и о водителе.

У многих обладателей цифровых фотокамер рано или поздно появляеться необходимость переслать друзьям или родственникам интересные для них снимки. Или свои лучшие кадры разместить на какой-нибудь WEB-галлерее или вставить в новость скажем на NNM.ru. Или просто стоит задача запихнуть на 3-дюймовую дискету как можно больше своих фоток. И тут
Вы сталкиваетесь с проблемой, как быстро и качественно подогнать размер
и вес совместив их с приличным качеством. Все известные (и неизвестные) графические просмотрщики и фоторедакторы оснащены инструментами что-бы сделать это(и еще многое-многое другое) -за что им респект и флаг в руки=)
Сабж больше ничего другого делать не умеет(ну может покрутить, выровнять яркость-контрастность), но свое предназначение легкого, быстрого, понятно-
го ресайзера выполняет отлично.
Впрочем подобных простых и быстрых программ-ресайзеров не мало... на память приходит JPEGConvertor, OneClickResizer и др. ...кто-то
привык к ним , ну и пользуйтесь на здоровье. А кто-то наверно еще не нашел и ищет что-то подобное -вот им я и предлагаю опробовать Lite Photos 1.2

Здесь когда-то было изображение.
Сделано с NoNaMe
© 2000-2026