Avatar

samovar1

@samovar1

с нами 19 лет 2 месяца 4 дня
Онлайн 11 лет назад

Сегодня посетил самый необычный строительный магазин в своей жизни. Я даже не очень понимаю, как его правильно назвать. Там продают то, что остается полезного при сносе старого дома, или то, что остается ненужного после ремонта в квартире. Там много старой мебели, но это не антикварная лавка. Там много строительным материалов, но это не магазин для ремонта. Чтобы понять что это такое, представьте себе большой супермаркет, типа ОБИ, где есть все, начиная от сантехники и заканчивая досками. А теперь представьте, что все это старое и уже когда-то и кем-то использовалось в строительстве, после был демонтировано, почищено и теперь продается заново. Точно также лежит на полках с наклеенными ценниками. Масштабами этот бруклинский магазин до настоящего супермаркета конечно не дотягивает, но тем не менее ассортимент и разнообразие продающихся там товаров реально впечатляют.

На первый взгляд идея кажется несколько безумной, но это только на первый взгляд. На самом деле это грамотно продуманный бизнес. Есть куча хороших и качественных вещей, которые люди при определенных обстоятельствах просто выкидывают. Америка бы не была Америкой, если бы тут не нашелся человек решивший зарабатывать деньги на их продаже.По статистике, каждый день в Нью-Йорке утилизируют 19 000 тонн строительных отходов. Понятно, что процентов 90 это хлам, но оставшиеся 10% это вполне пригодные к дальнейшему использованию вещи. Недавно я шел мимо здания киностудии Кауфман в Куинсе. Напротив черного входа стояло два огромных мусорных контейнера в которые скидывали использованные при съемках декорации. Огромные листы толстой фанеры, двери, окна, доски и т.п. Все это в отличном состоянии. Простояло месяц в виде интерьера дома и пошло в мусор. Оно, конечно, уже не подойдет для отделки, но в качестве черновых строительных материалов это можно прекрасно использовать.На этом построила свой бизнес нью-йоркская компания BIG!NYC. Основной идеей является вторичное использование строительных материалов. Это помогает сохранять природу и зарабатывать деньги. Что еще нужно для счастья. Ассортимент состоит из всего, что может быть хоть как-то повторно использовано при ремонте и строительстве: мебель, двери, сантехника и т.п. Что-то они собирают в готовящихся к сносу домах, что-то им отдают строительные подрядчики, а что-то обычные люди, которым это просто жалко выкинуть на помойку. Большинство вещей старые, но это не потому, что они тяготеют к антиквариату, а потому, что раньше делали на века, а сейчас так уже не умеют. Сама компания зарегистрирована, как некоммерческая, поэтому все дарители получают возможность списать часть суммы со своих годовых налогов, как потраченные на благотворительность. Дальше компания все это продает через свои магазины, часть денег оставляет себе на операционные расходы (большую часть), а часть отдает в благотворительные организации.

Такси! Такси не дорого! Та-а-акси! Куда едем, молодой человек?— Восточный округ.— 2500, не дорого!Да идите вы в ж*пу, не дорого! Постоять в пробке на Ленинградке и на МКАДе всего за 2500 рублей, как мило. Днем я выбираю только электричку и метро, а ночью заказываю обычное городское такси, которое обходится мне в 1100 рублей.Визитная карточка московских аэропортов и вокзалов (и не только московских) — это мерзкие жулики, которые облепляют в несколько кордонов все входы-выходы и с хамоватым лицом встречают приезжающих людей, впаривая свои услуги. Насколько же это откровенно и гнусно выглядит: «Дорогие москвичи и гости столицы, добро пожаловать в Москву! У нас тут все коррумпировано, как и полагается. Ничего сделать не можем и не будем.»Вместо того, чтобы с треском выгнать всех этих мерзавцев и оставить только стойки официального такси с ФИКСИРОВАННЫМИ ценами, службы аэропорта и полиции способны только на развешивание объявлений «не пользуйтесь услугами нелегальных таксистов, это опасно». Все.Некоторые таксограждане, видимо низких чинов, стоят у выхода к платформе Аэроэкспресса и пытаются уговорить поехать с ними на машине за цену всего в 5 раз дороже. При этом мой друг наблюдал картину, когда по расписанию оставалось два поезда до ночного окна, и мерзкий жулик уверял семейную пару, что поездов больше не будет, что в Москве метро уже закрыто и есть только один надежный вариант — его такси.Овощные рынки вместо аэропортов — это зеркало нашей реальности. Я предлагаю посмотреть на то, как устроено такси в ведущем финансовом центре Азии.

Здесь когда-то было изображение.

1. Международный аэропорт Гонконга. Во всех терминалах удобная навигация — туда пойдешь, к автобусу пройдешь, туда — к электричке, туда к парковке, а сюда — к такси. Никаких бомбил в зоне прилета, ни одного гнусного лица, которое хочет вас обобрать.В зоне такси две очереди — из таксистов, которые терпеливо ожидают посадки в свой автомобиль и пассажиров с чемоданами (на данной фотографии пример парковки с пика Виктории). Очередь быстро движется. Специальный человек распределяет пассажиров по автомобилям, чтобы ускорить процесс. Также он дает бумажку с номером вашего водителя, и телефон, по которому можно пожаловаться в случае каких-либо неудобств.

Сделано с NoNaMe
© 2000-2026