эх пройтись бы по всем этим АО да шурнуть бы н-ое количество акционеров да так чтоб б на нарах вспоминалось только как обдирали машины....
гадам, возздастся,ох возздастся....
А задайте себе вопрос, почему гораздо более продвинутое авто, изготовленное в стране с гораздо более высокой стоимостью производства и рабочей силой, стоит столько же, сколько ВАЗовская недоделка?
да тут другое подразумевалось, а не то что вы подумали — машина на моного выше класса чем жигули стоит чуть дороже (всего лишьь 28000). Одно дело такие цены на импорте, но внутри страны 272т.р. за такое.....извените нехочется. Его только купишь и уже через месяц надо что-то менять и подкручивать — нафига этот головняк нужен спрашивается
Цена этому "изделию" максимум 5 тыщ в самой, по мнению производителей , "навороченной" версии. Все остальное-- наглая обдираловка, т.к. только на эти деньги такое и может потянуть.
Ужоснах...
А ведь те кто купил этот паровоз еще и стараются на дороге выпендрится...
приходится пропускать дурачков — а то жалко как то свой нисанчик подставлять под ведроид
Мда, мля... Ты дибилойд.. Ещё бы написал: какого хрена я на своём несанчеге буду среди ЭТИХ ездить.
ф топку несанчег нах.(наверняка сгнившее барахло года 95) и каждый выходной под ним ковыряешься.. Или и того лучше марч какой-нить. Х)))))
Ну как, с одной стороны конечно неплохо бы чтобы был свой автопроизводитель, но вот методы, которыми это делается — ноу коментс. Я еще помню, как года 2-3 назад была устная договоренность, что в обмен на повышение пошлин на иномарки ВАЗ не поднимет цены на свои ведроиды.. Но обещание они выполняли дня два или три :) Я вот не понимаю людей, которым надо ваз, но чтоб новое... Её обкатывать надо, кроме ТО еще сколько раз по гарантии в сервисе торчать... Только разве что из-за того, что гарантия и самому за все прелести не платиь?
Сколько срача подняли, у самих то машины есть, и чьи это машины — папа дал до ближайшего АШАНа доехать?
А если машина есть и даже своя, то радуйся.
А на счёт иномарок я вот что скажу, чем дальше от МКАДа тем сложнее найти запчасти на инмарки и ожидание приезда этой запчасти бывает затягивается не на одну неделю, а для некоторых это очень большой промежуток времени.
К тому же не везде у нас дороги приемлемого качества, чтобы по ним разъезжать на европейцах и японцах — подвески выходят из строя достаточно быстро — и их ремонт значительно дороже нежели ВАЗовских (10 килорублей и на "самаре" новая ходовка)
Не надо выливать ведро грязи на конструкторов и инженеров ВАЗа — они проектируют авто из возможностей производства и бюджетов на разработку и производство автомобиля.
Скорее всего Вы и такой автомобиль спроектировать не сможете...
С уважением, Nik1406
Комментарии
гадам, возздастся,ох возздастся....
И оно уже далеко ене 300тр в сумме пойдет ...
А ведь те кто купил этот паровоз еще и стараются на дороге выпендрится...
приходится пропускать дурачков — а то жалко как то свой нисанчик подставлять под ведроид
ф топку несанчег нах.(наверняка сгнившее барахло года 95) и каждый выходной под ним ковыряешься.. Или и того лучше марч какой-нить. Х)))))
А че "богатые" берут приору? :D
А если машина есть и даже своя, то радуйся.
А на счёт иномарок я вот что скажу, чем дальше от МКАДа тем сложнее найти запчасти на инмарки и ожидание приезда этой запчасти бывает затягивается не на одну неделю, а для некоторых это очень большой промежуток времени.
К тому же не везде у нас дороги приемлемого качества, чтобы по ним разъезжать на европейцах и японцах — подвески выходят из строя достаточно быстро — и их ремонт значительно дороже нежели ВАЗовских (10 килорублей и на "самаре" новая ходовка)
Не надо выливать ведро грязи на конструкторов и инженеров ВАЗа — они проектируют авто из возможностей производства и бюджетов на разработку и производство автомобиля.
Скорее всего Вы и такой автомобиль спроектировать не сможете...
С уважением, Nik1406