А при чем тут советские дизайнеры? Это же практически копия Chevrolet Fleetline Aerosedan.
Так же, как и "Чайка" впоследствии — копия американского автомобиля.
Советские дизайнеры могли только "дорабатывать". то есть огрублять изделие, подгоняя под неуклюжие советские формовки.
А насчет того, нужно или не нужно говорить о "слизывании" — так и АКМ содран с немецкой штурмовой винтовки и первые ракеты с Фон Брауновских содраны до мельчайших деталей. Не говоря уже о украденной атомной бомбе (предвижу вопли — учим историю!). Так что советского в "советских" достижения — только ухудшения.
А насчет того, нужно или не нужно говорить о "слизывании" — так и АКМ содран с немецкой штурмовой винтовки и первые ракеты с Фон Брауновских содраны до мельчайших деталей.
Жертва мозговых слизней безошибочно определяется по выкрикам "АК со штурмгевера содрали!", да. Мальчег, ты в разобраном состоянии их видел?
А 'кто ракеты слизывал' лучше вообще не заикаться; напомнить — где работал Фон Браун после 1945 и какая была первая двухступенчатая ракета у американцев?
Когда обезьяны на одном острове открывают способ по-новому очищать орехи, то же открытие происходит у обезьян соседнего острова, хотя две популяции привычными описанными наукой средствами не контактируют.
Это о слове «содрали», а теперь представьте, как в принципе я смотрю в свете этого на все что вы написали...
Автомат Калашникова имеет лишь общий с StG-44 ударно-спусковой механизм, заимствованный конструкторами обоих образцов у чешской автоматической винтовки ZH-29 практически без изменений, а американцами для своей М1 — "вывернутым наизнанку". Схема запирания и реализация остальной конструкции у них разная.
Насчет АК-47, ты сначала посмотри пробные советские разработки времен Великой отечественной, потом уже ори. Если ты профан, то для тебя конечно StG-44 — это вылитый калаш.
перед АКБ была поставлена задача объединить лучшие западные разработки в одну модель. Калашников оказался первым, кто смог реализовать максимальное количество достижений в одном образце. Другие АКБ это не смогли сделать. Просто очень удачный компилятор. У немцев была взята сама форма, все остальные новшества из других видов трофейного оружия.
2. Горьковский автозавод — тоже немецкий завод, был куплен у немцев задолго до войны (в СССР вообще не было ни одного своего автозавода: все купленные).
При чем тут победа автопрома? Неужто думают, что раз это было давно, так нынче можно врать напропалую?..
Кстати, был у меня давно-давно старый (сразу после войны выпускали) фотоаппарат "Киев". Уже тогда он был со встроенным экспонометром — по тем временам просто фантастика. Я был очень удивлен, когда узнал, что от Киева в нем только дощечка с названием, а модель разработал и выпускал завод Карла Цейса. Мне с этим аппаратом вообще повезло: это был не слизанный аппарат, а настоящий — с цейсовской оптикой.
Возможно, это просто ты хочешь сообщить себе, что победы пытаешься купить, а когда люди борятся... и обретают...... знаешь, такие каменты похуй (....тем более через писятлет-то!!)
Хорошая машина своего времени. И не нужно бросать в лицо конструкторам, что, мол, "слизали элементы дизайна" или что-то в этом роде. Нынешний автопром не элементы дизайна слизывает, а целые линии закупает со штампами и технологиями. Так что...
Автору: а будут материалы о "Татрах"?.. Тоже очень интересный пласт мировой автомобильной культуры...
realeter, совершенно верно. Именно "Победа" послужила впоследствие одним из образцов для многих западных дизайнеров. Как пример — английский Standart Wanguard.
Комментарии
Так же, как и "Чайка" впоследствии — копия американского автомобиля.
Советские дизайнеры могли только "дорабатывать". то есть огрублять изделие, подгоняя под неуклюжие советские формовки.
А насчет того, нужно или не нужно говорить о "слизывании" — так и АКМ содран с немецкой штурмовой винтовки и первые ракеты с Фон Брауновских содраны до мельчайших деталей. Не говоря уже о украденной атомной бомбе (предвижу вопли — учим историю!). Так что советского в "советских" достижения — только ухудшения.
а про конструкцию...машины у нас тож похожи нанормальные,
китайские даже очень, но вот начинка другая, не смоли китайцы и начинку слизать полностью
Жертва мозговых слизней безошибочно определяется по выкрикам "АК со штурмгевера содрали!", да. Мальчег, ты в разобраном состоянии их видел?
А 'кто ракеты слизывал' лучше вообще не заикаться; напомнить — где работал Фон Браун после 1945 и какая была первая двухступенчатая ракета у американцев?
Это о слове «содрали», а теперь представьте, как в принципе я смотрю в свете этого на все что вы написали...
вообще вся человеческая цывилизация пошла из совка
Чайка если Газ-13 да дизайн американский, но насчет огрубления очень смелое заявление.
АКМ содран с немецкой штурмовой винтовки — а вот это бред.
Первые ракеты с Фон Брауновских содраны до мельчайших деталей — какие конкретно
Проекты атомных бомб, конструктивно все же отличались. А если взять советскую атомную программу в целом то .... ну вобщем УЧИТЕ ИСТОРИЮ!!!!!
добрую традицию, автохлма со скототюненгом
да и наши впиред фсе сделали, и напали на гермундию
а потом уже за несколько часов войны немцы все у нас слизали и все.
рАсия фпирет!
2. Горьковский автозавод — тоже немецкий завод, был куплен у немцев задолго до войны (в СССР вообще не было ни одного своего автозавода: все купленные).
При чем тут победа автопрома? Неужто думают, что раз это было давно, так нынче можно врать напропалую?..
Кстати, был у меня давно-давно старый (сразу после войны выпускали) фотоаппарат "Киев". Уже тогда он был со встроенным экспонометром — по тем временам просто фантастика. Я был очень удивлен, когда узнал, что от Киева в нем только дощечка с названием, а модель разработал и выпускал завод Карла Цейса. Мне с этим аппаратом вообще повезло: это был не слизанный аппарат, а настоящий — с цейсовской оптикой.
На, изучай, обрати внимание на годы
Автору: а будут материалы о "Татрах"?.. Тоже очень интересный пласт мировой автомобильной культуры...