+1! Абсолютно верно! Самому себе почему б не продать? И вывести бабки заграницу. За устаревшую модель денег столько, как за новейшую дизайнерскую и конструкторскую разработку. Писец, охуели...
Логан — устаревшая модель? Начало разработки — 2003 год, начало производства в Румынии — 2004, в России — 2005...
Двигатель старый (относительно), но уж точно лучше ВАЗовского. Просто для собственного интереса сначала почитайте о машине, впрочем — это не для вас...
а рено как хорошо устроились, скока навару на россии. Столько лет пихать сюда сраный логан, а теперь еще и устаревшие технологии по очень выгодной цене толканули.
вспоминается недавняя афера со сборочной линией крайслера для газа=)))
Наконец-то что то делать стали кроме Колин.
Только покупать надо было не сраный логан, а Короллу в 110 кузове плюс купить лицензию на дрыгатели 4А, 3S вот тогда бы точно был толк.
Ну а то, что Автоваз будет жить я понял когда побывал в Самаре, ну не дадут заводу с 200 000 работающих помереть.
Еще древнее авто не хочешь запустить ? Логан абсолютно нормальный автомобиль за свои деньги. И еще если ты не в теме, то ВАЗ принадлежит Renault. Так что если японцы — то Nissan.
Все таки не могут наши Левши что-либо сделать путное для народа. как всю жизнь брали (воровали) у Запада, так и тепрь за деньги. А интересно, что же все-таки делами наши многочисленные автоКБ, НАМИ и пр.заведения столько лет? если точнее 30 лет...
Делали они много. Но никому это не надо было. Вот ваш коммунизм в деле ... Главам — Волга, остальным Жигули и Москвич. А в 90x уже не до новых автомобилей было...
Да нет нетолько воровали. Вспомни первый "москвич" неплохо уходил на экспорт. Потом когда пришли "сынки" директоров на ихние места, тогда всё и похерили.
Комментарии
Я всё сказал )
Двигатель старый (относительно), но уж точно лучше ВАЗовского. Просто для собственного интереса сначала почитайте о машине, впрочем — это не для вас...
вспоминается недавняя афера со сборочной линией крайслера для газа=)))
обидно :(
Только покупать надо было не сраный логан, а Короллу в 110 кузове плюс купить лицензию на дрыгатели 4А, 3S вот тогда бы точно был толк.
Ну а то, что Автоваз будет жить я понял когда побывал в Самаре, ну не дадут заводу с 200 000 работающих помереть.