очень информативно, но не совсем понятно зачем все это...:) интересней было бы сравнение реальных комплектаций, продающихся в салонах со стоимостью доп.опций для приоры, уравнивающих обе стороны. цена базы и надписи "ОТ" еще ничего не говорят... кроме перечисленных, есть еще машины, способные "конкурировать" с приорой (хотя бы ТАГАЗовский Accent, коих на дорогах очень много). кроме того не ясно, почему выкинут был Getz, а присутствует Fabia и Corsa (все они В-класс)... Picanto действительно маловата (скорее А-класс). Плюс на будущее: оценивать бы неплохо качество сборки любых моделей + стоимость обслуживания. Оценка — ОТСТОЙ!... заслуженно. как говориться "Не знаешь, что сказать — лучше промолчи".
И сколько автору Автоваз заплатил за статью? Не возьму я этого уродца, уж простите но калина хетчбек и то лучше выглядит, хотя тоже очень далеко не фонтан....
форд купит тот кто незнает что движок сделан в африке, а мозги пришиты американские — в итоге машина безмозглая и бестолковая. разве что снаружи посимпатичнее опеля. из всего что перечислили — лацетти пожалуй
Я лучше за такие деньги представительский авто возьму 90-х годов.
К примеру cars.auto.ru
Она мне еще прослужит лет 10, и ездить я буду не на пластмассовом уебище, а на нормальном автомобиле.
ну фиг знает.. если ты в них разбираешься.. а для меня- который колодки тормозные и масло менять в сервис ездит — наверное обслуживание по карману ударит. Хотя выбор полностью поддерживаю! только посвежее бы...
Это не бред. Это опыт. И аккуратный подсчёт расходов. Всё на чём лично я ездил меньше 100 долл/месяц не обходлилось. Другой вопрос, что 100 долл/мес это скорее хороший результат. чем наоборот.
Вот ты купишь эту авту.
Первую штуку ты отдашь сразу после покупки. Жидкости, ремешки, фильтры, ролики...Рисковать ведь не станешь? Капремонт никомк не нужен.
Далее резина...вряд-ли она там новая...Ну год отъездишь, потом поменяешь. С работой это ещё штука.
Литьё древнее стоит. Ну может хозяин аккуратный был и диски круглыми остались (хотя вряд-ли). На квадратных ты ездить не будешь ведь, это подвеску крушит мгновенно. Допустим здесь тебе повезло. Нет расходов.
Зимняя резина. Возьмёшь б/у + комплект штамповки (можно штамповку не брать и перекидывать резину 2 разза в год). Так или иначе, это ещё минимум 500 баксов (за 3 года).
Теперь ТО. Ну допустим, что из этой машины вообще ничего не сыпется. Глушитель не прогорает. Рулевые вечные. Аммо не текут.Турбина не коксуется. Тормозные диски, колодки и суппорта в поряде, кондей не заправлять, то есть проблемы будут мелкие, копеечные. Ладно. При годовом пробеге 15 тык придётся сделать ещё 3 ТО за 3 года (ТО раз в 10 тык. Первый мы уже сделали сразу после покупки) Это ещё около 1000 дол за три года (с учётом мелочёвки).
Итого посчитаем:
1000 долл — большое ТО после покупки
1000 долл — приличная резина
500 долл — зимняя резина
1000 долл — ТО на 3 года
Итого: 3500 долл за три года, если всё(!!!) в идеале.
Теперь о грустном. Налоги на именно эту авту составят 230*75 руб = 17250 руб/год (по курсу 25,3 = 2045 долл за 3 года).
В результате имеем: 5545 долл за 3 года. Или 1850 долл/год.
Конечно, взяв авту попроще, на налогах можно конкретно сэкономить, но, с другой стороны, такие авто такого возраста в идеальном состоянии не бывают, а мы исходили именно из этого.
Вот как-то так.
Спасибо, ваш голос (Отстой) принят
Афтар ты мудак учи математику и матчасть — невнятная управляемость или невнятный привод коробки передачь. Ржу нимогу, научить ВНЯТНО излагать свои мысли
Комментарии
К примеру cars.auto.ru
Она мне еще прослужит лет 10, и ездить я буду не на пластмассовом уебище, а на нормальном автомобиле.
+1
Вот ты купишь эту авту.
Первую штуку ты отдашь сразу после покупки. Жидкости, ремешки, фильтры, ролики...Рисковать ведь не станешь? Капремонт никомк не нужен.
Далее резина...вряд-ли она там новая...Ну год отъездишь, потом поменяешь. С работой это ещё штука.
Литьё древнее стоит. Ну может хозяин аккуратный был и диски круглыми остались (хотя вряд-ли). На квадратных ты ездить не будешь ведь, это подвеску крушит мгновенно. Допустим здесь тебе повезло. Нет расходов.
Зимняя резина. Возьмёшь б/у + комплект штамповки (можно штамповку не брать и перекидывать резину 2 разза в год). Так или иначе, это ещё минимум 500 баксов (за 3 года).
Теперь ТО. Ну допустим, что из этой машины вообще ничего не сыпется. Глушитель не прогорает. Рулевые вечные. Аммо не текут.Турбина не коксуется. Тормозные диски, колодки и суппорта в поряде, кондей не заправлять, то есть проблемы будут мелкие, копеечные. Ладно. При годовом пробеге 15 тык придётся сделать ещё 3 ТО за 3 года (ТО раз в 10 тык. Первый мы уже сделали сразу после покупки) Это ещё около 1000 дол за три года (с учётом мелочёвки).
Итого посчитаем:
1000 долл — большое ТО после покупки
1000 долл — приличная резина
500 долл — зимняя резина
1000 долл — ТО на 3 года
Итого: 3500 долл за три года, если всё(!!!) в идеале.
Теперь о грустном. Налоги на именно эту авту составят 230*75 руб = 17250 руб/год (по курсу 25,3 = 2045 долл за 3 года).
В результате имеем: 5545 долл за 3 года. Или 1850 долл/год.
Конечно, взяв авту попроще, на налогах можно конкретно сэкономить, но, с другой стороны, такие авто такого возраста в идеальном состоянии не бывают, а мы исходили именно из этого.
Вот как-то так.
Афтар ты мудак учи математику и матчасть — невнятная управляемость или невнятный привод коробки передачь. Ржу нимогу, научить ВНЯТНО излагать свои мысли