афтар, ну ты сравнил жопу с пальцем. машина позизионируется не как "афто за 25", а как "афто с удлиненной базой". Ты понимаешь что такое удлиненная база? Это представительский седан с кузовом типа "long". на вскидку: A8L, 7xxxiL, SxxxL. Ты знаешь что такое лонг? Это машина для пассажира на заднем сиденье. Это не пульман, а просто на 15-20 см удлиненный салон и за счет этого с ростом 190 сидя на заднем сиденье не достаешь до переднего. Ни шевроле, ни хундай тут не конкуренты.
Но во-1 131 л.с. для такой машины маловато, динамика не очень, 150 как минимум надо. И даже 150 как-то не едет, когда попробуешь 300. :) а во-2 такую машину надо было делать 20+ лет назад, параллельно с другим членовозом: газ-14. Сейчас выйти на рынок представительский афто нереально. Даже с учетом дешевизны, ибо ауди-бмв-мерседес начинаются за 100кевро. Но волга даже близко не стоит по "нафаршированности". А что касается устаревшей конструкции... ну мне как-то насрать на шкворня и рессоры, которые практически нереально убить, больше нареканий на качество запчастей... редкую детальку можно поставить на месте без доработки напильником и кувалдой. В отличии от иномарок по партнамберу с выбором поставщика хрен чего купишь, и это печалит.
да, движок слабый
а если ее еще и бронировать... ему придется таскать 2 тонны с лишним
почему то машину утяжелили, но тормоза не улучшили — что там, барабаны сзади? и без абс... не, пожалуй мощный двигатель ни к чему машине которая тормозить не умеет:)
дык это не стритрейсеровский спорт-кар. собственно какая разница как оттормаживаться со 120: после разгона за 10 сек или за 20 сек? :) Мощность-то нужна не для максимальной скорости, а для эластичности. Все равно членовозу положено ехать как можно равномернее, что бы не беспокоить пассажира. :)
членовозы медленно не ездят
в любом случае машина должна быть безопасной
резерв мощности двигателя это важный элемент безопасности
лучше б они чайку восстановили на конвейере... Газ-15:)
для членовозов без сопровождения с мигалками максимальная скорость в населенном пункте 60, вне населенного пунта 90, на автомагистрали 110. :) но от постоянных старт-стопов "с пристрастием" пассажира может и... э... стошнить. :) хотя да, могли бы и дисковые тормоза сзади уже поставить.
Мда. А в волге то вы походу и не сидели. Она в обычном варианте внутри как А4 по размеру. В удлинённом будет как А6. Охеренный пульман =D
131 л.с. Ну-ну. Это на бумаге, в реальности там 110 с трудом. Причём эти 110 реализованы настолько через жопу, достаточно посмотреть графики крутящего момента и мощности. Плюс к этому коробка передач, в которой передачи нужно включать кувалдой (это с перегазовками. без них кувалда не поможет). В итоге волга как разгонялась медленнее жигулей, так и разгоняется...
Кстати шкворней на волге давным-давно нет. Да, и убить шкворень — нет проблем, достаточно его не шприцевать. Ну а чтобы на "устаревшую конструкцию" было не насрать, нужно попробовать следом за иномаркой войти в поворот на скорости 100-120. Обосравшись придётся самому дорабатывать подвеску, вместо инженеров. ;)
Детали все на волге устанавливаются более-менее. Жаль что работают тысяч 10-20 км...
То что русский автопром — говно, факт не оспоримый. Любые новости о его достижениях должны быть в разделе "юмор"
а вы, походу, из нее не вылезаете. я, мля, специально написал, "не пульман". если че, на бумаге там 150. это без навесного. с навесным 130. насколько через жопу я не знаю, но вот КПП переключается двумя пальчиками без перегазовок. Если она в порядке, а не как обычно. А обычно отечественные машины принято ремонтировать только когда чего-нибудь отвалится. шкворни на шаровые поменяли не так давно. но даже с рассыпавшимся игольчатым волга едет, хотя и громыхает. В то время как с рассыпавшейся шаровой афта остается стоять с вывернутым колесом. А сломать шкворень не-ре-аль-но. Скорее мост с лонжеронов сорвет. :) повороты я не прохожу на 120, я не гонщег. По прямой 120-130 исправная волга держит нормально. А ехать быстрее особо и негде: колея, ямы, мусор. Что касаетая деталей, две недели назад менял выпуск. Ага. Да х!й там что на место встает. Завтра поеду переделывать: кронштей приемной сделан из говна, деформировался и приемная долбит по опоре КПП. а неделю назад менял задние фонари. У двухнитевой лампочки выступы на разной высоте, что бы по-другому не поставить. А на патроне, мля, на одной. хорошо надфиль был, подогнал по-месту. Это ты называешь "более-менее" ?
Если чо, то имею опыт владения газ-3102, газ-310221, и mb 560sel. (это к вопросу лонгов. :) И недостатков волги могу назвать хренову кучу, но аргументировано, а не по принципу "совок, гавно!".
Прикольная реклама — удлинили на 300 мм с одновременным увеличением на 300 мм базы, т.е. салон.
Было бы прикольнее если бы удлинили передний и задний бамперы.
Идиотские вставки под дерево.
база это расстояние между осями, а не длина салона. Салон можно изменить и не меняя базы. А так нужен другой кардан, другие тормозные-топливные магистрали, другие короба-пороги, другой выпуск, другие провода, т.е. взаимозаменяемость с базовой моделью отсутствует, как следствие запчасти будут дороже.
как раз все с точностью до наоборот. Чем лучше машина мнётся тем больше шансов в ней выжить. А если она ещё и правильно мнётся, то есть много шансов и не покалечиться. Учите матчасть
Не надо болтать за то, что не знаете, господа. Я 2 раза бился на волге, и оба раза даже царапины не получил, правда был пристегнут. И баржей новую волгу с крайслер-им двиглом и измененной подвеской называют те, кто не ездил никогда на ней. Отличная для своих денег машина...
за неимением лучшего да, ездить можно, также можно ездить и на самокате и на коньках роликовых! попробуй сравнить с другим авто или по жизни только волга была?!
Комментарии
Но во-1 131 л.с. для такой машины маловато, динамика не очень, 150 как минимум надо. И даже 150 как-то не едет, когда попробуешь 300. :) а во-2 такую машину надо было делать 20+ лет назад, параллельно с другим членовозом: газ-14. Сейчас выйти на рынок представительский афто нереально. Даже с учетом дешевизны, ибо ауди-бмв-мерседес начинаются за 100кевро. Но волга даже близко не стоит по "нафаршированности". А что касается устаревшей конструкции... ну мне как-то насрать на шкворня и рессоры, которые практически нереально убить, больше нареканий на качество запчастей... редкую детальку можно поставить на месте без доработки напильником и кувалдой. В отличии от иномарок по партнамберу с выбором поставщика хрен чего купишь, и это печалит.
а если ее еще и бронировать... ему придется таскать 2 тонны с лишним
почему то машину утяжелили, но тормоза не улучшили — что там, барабаны сзади? и без абс... не, пожалуй мощный двигатель ни к чему машине которая тормозить не умеет:)
в любом случае машина должна быть безопасной
резерв мощности двигателя это важный элемент безопасности
лучше б они чайку восстановили на конвейере... Газ-15:)
как же раньше то тормозили? а как обходились без гура и коробки на руле??????
131 л.с. Ну-ну. Это на бумаге, в реальности там 110 с трудом. Причём эти 110 реализованы настолько через жопу, достаточно посмотреть графики крутящего момента и мощности. Плюс к этому коробка передач, в которой передачи нужно включать кувалдой (это с перегазовками. без них кувалда не поможет). В итоге волга как разгонялась медленнее жигулей, так и разгоняется...
Кстати шкворней на волге давным-давно нет. Да, и убить шкворень — нет проблем, достаточно его не шприцевать. Ну а чтобы на "устаревшую конструкцию" было не насрать, нужно попробовать следом за иномаркой войти в поворот на скорости 100-120. Обосравшись придётся самому дорабатывать подвеску, вместо инженеров. ;)
Детали все на волге устанавливаются более-менее. Жаль что работают тысяч 10-20 км...
То что русский автопром — говно, факт не оспоримый. Любые новости о его достижениях должны быть в разделе "юмор"
Если чо, то имею опыт владения газ-3102, газ-310221, и mb 560sel. (это к вопросу лонгов. :) И недостатков волги могу назвать хренову кучу, но аргументировано, а не по принципу "совок, гавно!".
Было бы прикольнее если бы удлинили передний и задний бамперы.
Идиотские вставки под дерево.
ну вообщето авария аварии рознь. но я думаю тебе больше на волге ездить не надо ибо ты и так нарушил все законы вероятности и удачи своим везением.
Я бы тож взял, но покупать такое — никгда.