Мдя не экономомично придставте себе пиТстоп этого чуда и вы поймете почему не пошло в производство на трасе колеса меняются часто и лишняя пара набрасывает немало лишнего времени.
Дитя... на питстопе ВСЕ колеса меняются одновременно и от количества колес время не зависит... оно уже давно зависит от правильного входа на питстоп, выхода от туда и от количества топлива, впихиваемого в болид...
Под капотом у сего монстра 380-тилошадиный движок от Ауди, 4.2 литра. Основное преимущество 3-ёх осей в безопасности и более устойчивой езде... Например, вероятность аквапланинга снижается вдвое, так как первая ось рассекает воду, а вторая имеет уже куда большее сцепление...
В серию авто не пошёл, потому что очень дорогой в производстве и в обслуживании, а не потому что передок слишком тяжёлый.. Спереди у неё стоят сверхлёгкие 15-тидюймовые диски и вся сделана из фиброкарбона. Кстати, более маленькие передние колёса дают дополнительные 15-20 лошадок.
Нечто подобное сделали уже давно — годах так в 80-х (видел в журнале). Смысл в повышении управляемости и маневренности. И результат был отличный. По симуляторам знаю как уходят передние колеса, когда газуешь с места на заднем приводе (если двигатель мощный), либо в повороте на скорости.
Вторая пара колес была задумана чтобы авто могла лучше проходить повороты, избежав сноса передней оси (осей ;). Но дополнительная ось увеличила массу передка + сложность конструкции передней подвески дало не очень уж большой выигрыш, да и удорожила значительно конструкцию. В серию так и не пошло, насколько мне известно.
какой-то итальянский дизайнер изготовил этот прототип в качестве эксперимента (не помню кто), кстати машина отличается отличной управляемостью и устойчивостью на дороге. эксперимент удался, но его положили под сукно. кстати, при создании её механик сделал кучу патентов по динамической подвеске двухосевого переднего моста
В свое время в германии видел трехосный универсал, но там хотя бы 2 оси сзади были, вполне логично. Но тут ... скорее просто захотелось кому-то вы@бнуться без всяких мыслей о практичности.
Комментарии
Создателя зовут Ферручио Ковини... Итальянец-инженер.
Под капотом у сего монстра 380-тилошадиный движок от Ауди, 4.2 литра. Основное преимущество 3-ёх осей в безопасности и более устойчивой езде... Например, вероятность аквапланинга снижается вдвое, так как первая ось рассекает воду, а вторая имеет уже куда большее сцепление...
В серию авто не пошёл, потому что очень дорогой в производстве и в обслуживании, а не потому что передок слишком тяжёлый.. Спереди у неё стоят сверхлёгкие 15-тидюймовые диски и вся сделана из фиброкарбона. Кстати, более маленькие передние колёса дают дополнительные 15-20 лошадок.
Идея сего чуда была взята вот с этого гибрида:
Здесь когда-то было изображение.
Tyrrell P34
Так что вот так...
В свое время в германии видел трехосный универсал, но там хотя бы 2 оси сзади были, вполне логично. Но тут ... скорее просто захотелось кому-то вы@бнуться без всяких мыслей о практичности.
Вот если бы один мост убрать... Вот тогда было бы Нечто прятное :)