да собственно накуя минпромторгу произведенные у нас двигатели и картонные коробки — все присылает китай с алиэкспресс в полиэтиленовых пакетах. гораздо проще и прибыльнее обложить интернет покупки в зарубежных магазинах налогом — вот денежки сами и потекут в карманцы минпромторга, а тут заводы какие-то придется восстанавливать. рабочих учить . зп им платить.... — накуя????
«Двигатели должны производиться в России»,сказал гражданин Медведев и набрал в интернете фото с молодой женой гражданина Сечина. Мечты должны строится на материальной и политической базе. Прежде надо Коррупцию истребить, она прожрет все благие начинания.
Про переход на эл. двигатели, — это развод.. Так как пока все это очень и очень нерентабельно. Их движки не плохи... Пендосы очень подленько попытались придавить концерн. А в России будет спрос. Я думаю, скоро эти движки будут стоят на многих, даже не немецких, моделях... Немцев идиотами и дураками называть не следует...
А что,уровня образования и профессиональной подготовки спецов уже не хватает для того, чтобы досконально изучить "вражеское изделие", и выдать комплект конструкторской и технологической документации,достаточной для организации серийного изготовления. Всякие патенты и авторские права при этом слать лесом, если надо, то выйти для этого из ВТО и международных организаций.Пускай пример с Китая берут — отправляют учиться за бугор, с условием вернуться и отработать 3-5 лет, что могут — лицензируют и покупают, что не могут — воруют и пытаются повторить,что не получается повторить — пытаются скупить на корню вместе с разработчиками, и сделать альтернативу.
В случае с автопромом — тут еще глобальные тенденции свою роль играют. Никому "не выгодно" производить "вечные" автомобили — типа Урал-3120,УАЗ-3152,ВАЗ-2101,03,04,06,Toyota LC Prado 76 new,Mercedes G-500 Classic — ну или они стоят "запредельно". Рынок наводнен барахлом из пластика и силумина, которое заложенный параметрическим моделированием "жизненный цикл", ну или 2-3 максимум откатывает — и можно выкидывать/утилизировать. Многое еще зависит от электроники — в современном автомобиле дофига и больше электронной "начинки". Пока микросхемы и прочее сами снова не будем делать — никаких дисконтов и конкуренции в принципе быть не может. И станки металлорежущие высокоточные,ГПС,роботов сварки, гибкие производственные линии. Никто же в принципе не мешает собрать полную информацию, и проанализировать,в чём разница в производственных процессах, допустим, УАЗ-Патриот и Toyota LC Prado 76 "Охотник". Хотя она очевидна.Джаппы предпочтут смерть от "кароши",переработок,чем обвинения в плане качества,это для них вопрос чести, а производители "буханок" давно уже ложили болт на всё, они уже у корейцев не брезгуют "передирать" техрешения в виде АКПП и консольки.
Я папане своему, который пол-жизни ремонтом грузовиков занимался, расскажу пожалуй про "вечные" УРАЛы с УАЗами.... а насчёт легковых, ремонтом которых яам тоже почти 20 лет уже занимаюсь, сам поржу.
Комментарии
а то — коробки.... нах они нужны эти коробки из "китайских" шестеренок и подшипников
Сами то, как и все передовые страны мира, активно перестраивают Volkswagen на электропривод и комбинированные двигатели.
А старые двигатели в России будут осваивать как новейшее))))))
В случае с автопромом — тут еще глобальные тенденции свою роль играют. Никому "не выгодно" производить "вечные" автомобили — типа Урал-3120,УАЗ-3152,ВАЗ-2101,03,04,06,Toyota LC Prado 76 new,Mercedes G-500 Classic — ну или они стоят "запредельно". Рынок наводнен барахлом из пластика и силумина, которое заложенный параметрическим моделированием "жизненный цикл", ну или 2-3 максимум откатывает — и можно выкидывать/утилизировать. Многое еще зависит от электроники — в современном автомобиле дофига и больше электронной "начинки". Пока микросхемы и прочее сами снова не будем делать — никаких дисконтов и конкуренции в принципе быть не может. И станки металлорежущие высокоточные,ГПС,роботов сварки, гибкие производственные линии. Никто же в принципе не мешает собрать полную информацию, и проанализировать,в чём разница в производственных процессах, допустим, УАЗ-Патриот и Toyota LC Prado 76 "Охотник". Хотя она очевидна.Джаппы предпочтут смерть от "кароши",переработок,чем обвинения в плане качества,это для них вопрос чести, а производители "буханок" давно уже ложили болт на всё, они уже у корейцев не брезгуют "передирать" техрешения в виде АКПП и консольки.