кто 60 ездит?! едешь 60, а тебя постоянно подрезают и обгоняют.. а из-за таких уродов со связями и корочками собираются Всем водителям режимы скоростные резать..
Как только они кого-нибудь вытеснят, то сразу перестанут быть дешевыми. Торговые сети, заходя на рынок, поступают так же. Но, освоив рынок, зачастую задирают цены выше рыночной, хотя за счет объемов могли бы и снизить маржу
В принципе очередное приведение законов к мировым стандартам — в большинстве иномарок на спидометре есть три красные метки, одна из них как раз на 50 км/ч, что соответствует максимальной скорости движения в населённых пунктах по европейским ПДД.
Но у нас получится бессмысленный проект для распила бюджета, особенно при существующем правиле "20 бесплатных километров", ну а водителям, скорее всего, будет всё равно — днём скорость и так не превышает указанную (пробки), а ночью отморозкам по фиг какое ограничение.
Кроме того, что у большинства современных автомобилей показания спидометра обычно завышены, т.е. показывает 60 км/ч при реальных 55 км/ч.
У любого измерительного прибора есть погрешность, и у радара, и у спидометра. Спидометр к тому же зависит от размерности резины, а резина и при одинаковых циферках на боковине может иметь разные физические размеры — её же тоже чем-то измеряли с какой-то погрешностью. Так что 10 км/ч — это закладка на все эти отклонения.
10.1. Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, УЧИТЫВАЯ ПРИ ЭТОМ интенсивность движения, ОСОБЕННОСТИ И СОСТОЯНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил.
Погрешность спидометра относится к особенностям и состоянию ТС, учитывать её — обязанность водителя.
Знать погрешность спидометра? Нет, не должен. Спидометр — измерительный прибор, поставленный производителем машины и им откалиброванный. И у меня нет оснований ему не доверять.
10.1. Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, УЧИТЫВАЯ ПРИ ЭТОМ интенсивность движения, ОСОБЕННОСТИ И СОСТОЯНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
И каким образом? Я купил машину у оф.дилера, обслуживаю там же, в устройстве ни ухом, ни рылом. Какие особенности я могу учитывать, если от мастеров на сервисе я слышу только, что всё в порядке?
Прими во внимание не инженера с высшим техническим, а обычного тупого лемминга, который в машине знает только где бензин наливать. Что он учтёт?
10.1. Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, УЧИТЫВАЯ ПРИ ЭТОМ интенсивность движения, ОСОБЕННОСТИ И СОСТОЯНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
Понимаете, особенности и состояние т/с не связаны с погрешностью спидометра. Исправный спидометр по ГОСТу должен показывать скорость не меньше реальной.
При реальных 60 км/ч он покажет от 60 до 64, при 80 — от 80 до 85 и т.п.
Бред, аварий и в хорошую погоду в пробках аварий хватает, а в плохую и того больше. Крупных аварий меньше, это да, но не мелких. Именно поэтому ГИБДД любит пробки, статистика смертности снижается почти до нуля.
А че тут обсуждать то? Пусть ГИБДД решает на каких участках какие знаки ставить. Где это нужно можно и 30, и 40 поставить. Где позволяет 80. В чем проблема? Раздули проблему местного значения на всероссийский уровень.
Комментарии
Но у нас получится бессмысленный проект для распила бюджета, особенно при существующем правиле "20 бесплатных километров", ну а водителям, скорее всего, будет всё равно — днём скорость и так не превышает указанную (пробки), а ночью отморозкам по фиг какое ограничение.
Кроме того, что у большинства современных автомобилей показания спидометра обычно завышены, т.е. показывает 60 км/ч при реальных 55 км/ч.
Если спидометр "врёт" — купи новый.
У любого измерительного прибора есть погрешность, и у радара, и у спидометра. Спидометр к тому же зависит от размерности резины, а резина и при одинаковых циферках на боковине может иметь разные физические размеры — её же тоже чем-то измеряли с какой-то погрешностью. Так что 10 км/ч — это закладка на все эти отклонения.
Но 10, а не 20!
10.1. Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, УЧИТЫВАЯ ПРИ ЭТОМ интенсивность движения, ОСОБЕННОСТИ И СОСТОЯНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил.
Погрешность спидометра относится к особенностям и состоянию ТС, учитывать её — обязанность водителя.
Прими во внимание не инженера с высшим техническим, а обычного тупого лемминга, который в машине знает только где бензин наливать. Что он учтёт?
Основная погрешность должна быть положительной. До отметки 60 допуск +4.
Это не так. Погрешность спидометра регламентируется ГОСТом. Это забота производителя.
Понимаете, особенности и состояние т/с не связаны с погрешностью спидометра. Исправный спидометр по ГОСТу должен показывать скорость не меньше реальной.
При реальных 60 км/ч он покажет от 60 до 64, при 80 — от 80 до 85 и т.п.
И будет большая безопасная пробка во весь город...
В городах: 40 км/ч
На обочине: 30 км/ч
На автомагистралях:80 км/ч
На национальных скоростных шоссе: 100 км/ч
Ясно, солнышко?
Бампер для того и нужен, чтобы поглощать мелкие удары, а они встанут-раскорячутся и дорогу перекрывают — ждут дядю-полюционера.