Топику добавлю пару моих копеек в статью:
1)ключа было действительно три — зажигания, салона и багажника (один ключ) и третий от антенны радиоприёмника.
2)VIN на этом месте был не нарисован краской, а чеканен игольчатым точечным керном-маркером, а не наборным познаковым керном.
А так статья познавательная. Но у всех кто ездил после ваза или таврии на 41 отзывы по вместительности салона и мягкости подвески — были положительные.
У меня есть такой 91гв 1500 узам как раз экспортного исполнения для югославии что-ли мод 21412-01 там в дополнении к руководству написано — утоньшенные боковые стекла, радиатор с пластмассовыми боками, измененные формы поршней и мощность 69 лошадей и еще что-то. До сих пор ездит. Когда надо перевезти что-то в городе или прицеп тягнуть. А когда приезжаю в деревню на озера едет вслед за нивой. Проходимость и не жалко.
Подробности, если интересно. Москвич в исполнении Люкс, 92-го года, попал ко мне пятилеиним. В обычном для москвича состоянии. Передние стойки нуждались в замене, кузов как обычно нужно было как то защитить от ржавчины. Обработать днище, полости установить локеры.
Ну а потом после поездки с семьей в Крым, понял, нужно переделать двигатель. Родной 412-й привычный по конструкции (ездил до этого на ижевском много лет.) но на 41-м не тянул. Коробка видимо изначально была задумана под двохкубовый Рено, поэтому передаточные числа были видимо завышены. В принципе ездить можна но динамика не шла ни в какое сравнение ни с 412-м ни с Вазами. Из всех доступных тогда вариантов наиболее подходил кмплект для переделки на 1800 куб см. Тогда в конце 90-х, еще продавали заводские комплекты (колинвал, вкладиши, поршня, гильзы, кольца, прокладка.
Перебирал механик и просто мой друг. работавший долго на сервисе Москвича.
С тех пор 17 лет ничего не ломалось. Динамика как и должно быть, на подъеме можна потягатся с иномарками, разгонял до 160-170. Дальше не знаю. Нет смысла. Расход возрос
7,3 траса, 11- город. Если кто то и скажет много, но это 80- й бензин. Такие были поршня. На 93-й не нашел. Газ естественно больше. Езжу только по городу с постоянными прогревами – 14 л. По трассе так и не пробовал, но наверное меньше 10-и.
Подвеска тоже переделана. В рычаги запресованы специальные сайлент блоки фирмы «Полиэдр». Пришлось заказывать специальное приспособление. Но оно того стояло. Похоже сделано на Ауди. За 15- лет, один раз поменял втулки стабилизатора. Там кстати использованы подходящие «резинки» от Волги. А там где стабилизатор входит в рычаг втулки от Газ 53, подглянуто в журнале «За рулем».
А Вебасто и аккумулятор тепла (СОПД-система облегчения пуска двигателя), очень пригодились при переходе на газ. Он никак не хочет ипарятся холодный. А если греть мотор на бензине, то учитывая размеры города, я уже упеваю проехать большую часть пути, что ина газ переходить некогда.
Самый крутой перл от АЗЛК для 2141 был когда руль просто отвалился на ходу у моего бати оставив основание на оси рулеаой колонки, он даже фотку мне прислал. Вот как делали!!! А потом пол прогнил так что дорогу было видно — кузов был ведром
У нас в 90-х у авто шток ручки переключения передач под самое основание переломился. )) Водитель пытался плоскогубцами переключать. Не получилось. Вызвали аварийку.
А у меня вот такой. Доработал немного двигатель т.к. полуторалитровый с его коробкой не тянет. Езжу с 1997. На дальние путишествия есть еще минивен.
Автомбиль «Москвич 21412» 1992г. белый
Двигатель модификация УЗАМ 3313, 1800 куб. см, (копия БМВ-1800) 85 л.с., 140Н * м
бензин-газ, второе поколение.
масло Castrol Semi-Synthetic
Коробка 5 ст.механика
Карбюратор Solex 21412-110710-30
Воздушный фильтр ВАЗ 2108 с автоматическим клапаном.
Електоронна система зажигания FORD-motorcraft.
Главный тормозной цилиндр LUKAS
Усилитель тормоза LUKAS
Передние амортизаторы SACHS
Передние шарниры (ШРУС) внешние GLO, внутренние LEBRO
Муфта сцепления: корзина LUK, фередо LUK, выжимной подшипник MONRO
Легкосплавные диски K & K, шины летние — Michelin Energy E3
Штампованные диски, шины зимние — GISLAVED NORD FROST 3
Устройство облегченного зимнего пуска УОПД-0,2
Система атономных подогрева WEBASTO Tempo top
Магнитола CLARION,
Акустические системы KENWOOD,
Вн. салонная акт. aнтена BOSH,
-тоноване стекло,
— Сигнализация,
-центральный замок,
— Противотуманки ФГ-152,
-фаркоп с проводкой,
-пидкрильникы,
Релинги MOUNT BLANK
Аккумулятор Bosch 6CT-63 S5 Silver Plus (15.01.2013)
-покрытие днища,
М2141-00 любимый автомобиль нашей семьи. Прослужил 16 лет, пока дочка не разбила по глупости. Комплектация была наполовину импортная. Тормоза Valeo. Очень лёгкая в управлении. 4 раза ездили с семьёй на юг. Пробег на поездку 4500 км. Расход топлива — 7 л/100км за поездку.
Проблема нашего автомобилестроения началась с того что рынок страны открыли для бу автомобилей. Как помнится даже иностранцы по этому поводу открывая сборочные цехи в России говорили — мы не может конкурировать в своими бу автомобилями ввозимые из-за рубежа. Некомпетентность или глупость власти и привело к тому что АЗЛК закрылся.
Комментарии
1)ключа было действительно три — зажигания, салона и багажника (один ключ) и третий от антенны радиоприёмника.
2)VIN на этом месте был не нарисован краской, а чеканен игольчатым точечным керном-маркером, а не наборным познаковым керном.
А так статья познавательная. Но у всех кто ездил после ваза или таврии на 41 отзывы по вместительности салона и мягкости подвески — были положительные.
У меня есть такой 91гв 1500 узам как раз экспортного исполнения для югославии что-ли мод 21412-01 там в дополнении к руководству написано — утоньшенные боковые стекла, радиатор с пластмассовыми боками, измененные формы поршней и мощность 69 лошадей и еще что-то. До сих пор ездит. Когда надо перевезти что-то в городе или прицеп тягнуть. А когда приезжаю в деревню на озера едет вслед за нивой. Проходимость и не жалко.
Ну а потом после поездки с семьей в Крым, понял, нужно переделать двигатель. Родной 412-й привычный по конструкции (ездил до этого на ижевском много лет.) но на 41-м не тянул. Коробка видимо изначально была задумана под двохкубовый Рено, поэтому передаточные числа были видимо завышены. В принципе ездить можна но динамика не шла ни в какое сравнение ни с 412-м ни с Вазами. Из всех доступных тогда вариантов наиболее подходил кмплект для переделки на 1800 куб см. Тогда в конце 90-х, еще продавали заводские комплекты (колинвал, вкладиши, поршня, гильзы, кольца, прокладка.
Перебирал механик и просто мой друг. работавший долго на сервисе Москвича.
С тех пор 17 лет ничего не ломалось. Динамика как и должно быть, на подъеме можна потягатся с иномарками, разгонял до 160-170. Дальше не знаю. Нет смысла. Расход возрос
7,3 траса, 11- город. Если кто то и скажет много, но это 80- й бензин. Такие были поршня. На 93-й не нашел. Газ естественно больше. Езжу только по городу с постоянными прогревами – 14 л. По трассе так и не пробовал, но наверное меньше 10-и.
Подвеска тоже переделана. В рычаги запресованы специальные сайлент блоки фирмы «Полиэдр». Пришлось заказывать специальное приспособление. Но оно того стояло. Похоже сделано на Ауди. За 15- лет, один раз поменял втулки стабилизатора. Там кстати использованы подходящие «резинки» от Волги. А там где стабилизатор входит в рычаг втулки от Газ 53, подглянуто в журнале «За рулем».
А Вебасто и аккумулятор тепла (СОПД-система облегчения пуска двигателя), очень пригодились при переходе на газ. Он никак не хочет ипарятся холодный. А если греть мотор на бензине, то учитывая размеры города, я уже упеваю проехать большую часть пути, что ина газ переходить некогда.
Автомбиль «Москвич 21412» 1992г. белый
Двигатель модификация УЗАМ 3313, 1800 куб. см, (копия БМВ-1800) 85 л.с., 140Н * м
бензин-газ, второе поколение.
масло Castrol Semi-Synthetic
Коробка 5 ст.механика
Карбюратор Solex 21412-110710-30
Воздушный фильтр ВАЗ 2108 с автоматическим клапаном.
Електоронна система зажигания FORD-motorcraft.
Главный тормозной цилиндр LUKAS
Усилитель тормоза LUKAS
Передние амортизаторы SACHS
Передние шарниры (ШРУС) внешние GLO, внутренние LEBRO
Муфта сцепления: корзина LUK, фередо LUK, выжимной подшипник MONRO
Легкосплавные диски K & K, шины летние — Michelin Energy E3
Штампованные диски, шины зимние — GISLAVED NORD FROST 3
Устройство облегченного зимнего пуска УОПД-0,2
Система атономных подогрева WEBASTO Tempo top
Магнитола CLARION,
Акустические системы KENWOOD,
Вн. салонная акт. aнтена BOSH,
-тоноване стекло,
— Сигнализация,
-центральный замок,
— Противотуманки ФГ-152,
-фаркоп с проводкой,
-пидкрильникы,
Релинги MOUNT BLANK
Аккумулятор Bosch 6CT-63 S5 Silver Plus (15.01.2013)
-покрытие днища,