Ничего личного, только бизнес. Стоимость одного двигателя — 20млн при покукпке его у совместного предприятия RD-AMROSS. Отпускная цена — 15 млн в Химках.
Контракт на 480млн,
Стоимость разработки замены — от 1 млрд до 5 млрд. Стоимость нового движка — 25 млн.
Все цены в условных единицах.
Для справки бюджет города НьюЙорк составляет 12 млрд в год. На фоне российских показателей — Газпром 159 млрд(2014).
бред сивой кобылы. весь смысл статьи сводится к тому, что им выгоднее купить движки, чем построить свои. вот только автор забыл самое важное — ракетные двигатели стратегически важный объект для страны, на котором держится ядерный щит. сворачивание разработок ракетных двигателей и покупка из за рубежом это самоубийство для сверхдержавы. на такие разработки обычно не жалеют никаких денег и ресурсов.
Небольшая загвоздка: они во-первых не сворачивают разработку, во-вторых им есть на чем летать.
А денег они на ветер не бросают, потому что прагматичные пиндосы. Вот даже МБР, попавшие под сокращения под РН перепрофилировали. А что бы бабло не выкидывать — опять у России двигатели купят.
Воффке деньги нужны, а патаму: все что можно продать — продавал, продает и будет продавать. А дарагие рассеяне без забугорных излишеств перетопчутся — нехрен воффкины деньги на холопов изводить.
Да, наполнение бюджета любой ценой, — продажей недр, стратегических запасов, стратегического сырья и стратегических изделий..... Продажа Родины, чтобы удержаться всей камарильи. Пример, — на ВАЗе реально за месяц ныне получают 17000-20000 (20000 — практически макс., в горячем цеху чуть больше, но не все же работают по горячей сетке). Приезжал дурачок с приборчиком, вертолёт сел на территории завода (ездить они , кремлёвские ляди на машинах уже бояться, — могут "вальнуть"). Стали иму показывать конвейер, рассказывать, а всех работников, — на хрен. В халаты переодели "охранку" евоную. Вот он и спрашивает, типа, у "работяги", а тот и ляпнул, — 80000 р. Чтобы оплачивать "охранку" , министерства, отделы и пр., — нужны деньги. Многа денег. А по заводу, — ну увольнялся один "президент", взял за месяц (зар.плата+отпускные) 1 200 000 000, другой, — 1 600 000 000 р., какое производство потянет такой "управляющий" менеджмент? Получается, что 5-6% работников ВАЗа получают в месяц 60-70% денежной месячной массы (зар.плата всех-всех работников за один месяц). Вот поэтому ничего нельзя, когда в управлении, -жиды, евреи и иностранные жиды. И "получают" они не хило, — от 300 000 (рядовой еврей) ну , 3 000 000 — 4 000 000 р. старший еврей и их там многа.... Я уж не говорю, что все поставки на завод перешли к московским фирмам и китайцам. А Российским поставщикам просто не платят. Типа не тот товар... (Почитайте внимательно про АвтоВАЗ агрегат, когда директор потребовал рассчитаться , — ВАЗ отказал, на основании "не качественное изделие". Когда бесплатно практически два года поставляли, — всё хорошо, когда спросили оплату, -плохо. Как-то так.
там же написано. рд180 — половинка рд170, сделан под чужие стандарты и требования. А фигу смысла нет показывать, т.к. обоюдная выгода. В Германию эшелоны с торгуемым товаром шли из/в СССР вплоть до 22 июня 41го
Если говорить о семействе РД-170, то Ангара летает на "четвертушке" от РД-170 — РД-191. В двадцатых годах планируют создать супертяж на полноценном РД-170.
Что касается "фиги". Никаких "врагов", чтобы показывать им "фиги" не существует. Точнее, они существуют, но "виртуально" — в сознании, обработанном СМИ. В реальности государство получает деньги за продажу двигателей, природных богатств и проч. И не даёт этим же деньгам уплывать за границу при покупке пармезана.
Про "виртуальных" врагов. Вспомните компанию в СМИ после сбитого турками самолёта "низабудим, нипрастим". А сейчас главы стран за ручку держатся и снова туристы полетели за "ол инклюзивом" :)
США покупают.., США покупают.., США покупают... РД-180
Халва.., халва.., халва.., халва...
Но сколько ни говори «халва» — во рту сладко не станет.
"...никакого «Российского двигателя РД-180» в природе не существует. Есть двигатель РД-180 созданный в рамках российско-американского сотрудничества, который был разработан в России по заказу США, и который в настоящее время производится американской компанией Pratt & Whitney на российских производственных мощностях. Поэтому сама подача материала в Российских СМИ, которые пишут, что «США закупает двигатели в России» 100% густая ложь. Это все равно как написать, что «Apple закупает свои Iphone в Китае» только на том основании, что всё их производство сосредоточенно там."
Путираст, не маши языком попусту. Лучше расскажи поподробней про "тю-тю". А после, марш учиться портянки наматывать. Скоро великий Владимир Владимирович призовёт таких как ты под ружьё. Готов сдохнуть за Путина, шубохранилище Якунина и коллекцию ювелирки Вексельберга? Ну вот иди готовься, пустозвон...
Ого, какие у тебя фантазии! Тебе срочно двойную дозу галоперидола нужно. Есть шанс, что поможет. Ещё и Путину поклоняешься. Лучше тройную дозу галоперидола сразу прими — чтоб наверняка.
никакого «Российского двигателя РД-180» в природе не существует.
Там насколько помнится в этой своей статейке ( в комментах) шепилов дописался до того, что патенты если зарегистрированы в США, то это значит что их туда продали :-) Хотя даже обдолбаный в хлам селюк может найти по номеру патента и патентообладателя и то когда он продлевался, и кому принадлежит
про патенты на "не сушествующий" двигатель РД-180 можно посмотреть например здесь
На Луну на них не улетишь. В этом-то, мне представляется вся фишка. Эти двигатели — идеальный вариант для одноразовых систем, предназначенных для вывода на орбиту высотой около 500 км грузов от 10 до 50т. Уберите любое слово из предыдущего предложения и они(РД-180) сразу перестают быть эффективным решением. Очевидно для америкосов не актуально то, что вписывается в эти рамки.
ТРД. 70% тяги Шатла. Есть образцы способные вывести небольшой объект на орбиту вобще без привлечения ЖРД. Так что насчёт что без ЖРД жить нельзя — несколько перебор.
Преимущество твердотопливных двигателей перед жидкостными состоит в том, что их конструкция на порядок проще, они надежные и их легче хранить. Но при этом они имеют пониженную тягу, меньшее время работы (что, в свою очередь, требует большего ускорения (перегрузок) при старте, которое может неблагоприятно сказаться на выводимой полезной нагрузке) и сложности с управлением при маневрировании. Так что для небольших и относительно прочных объектов (коммуникационные спутники) можно обойтись и ТРД, но если требуется небольшая, но длительная тяга для вывода грузов, которым большое ускорение противопоказано (пилотируемая космонавтика и сложные научные космические аппараты), то ЖРД тут практически вне конкуренции.
Комментарии
— Куплю!
youtube.com
Контракт на 480млн,
Стоимость разработки замены — от 1 млрд до 5 млрд. Стоимость нового движка — 25 млн.
Все цены в условных единицах.
Для справки бюджет города НьюЙорк составляет 12 млрд в год. На фоне российских показателей — Газпром 159 млрд(2014).
А денег они на ветер не бросают, потому что прагматичные пиндосы. Вот даже МБР, попавшие под сокращения под РН перепрофилировали. А что бы бабло не выкидывать — опять у России двигатели купят.
А то как бы афоризма вспомнилась про жену, дядю, а сам к ...яди.
И второй вопрос. А почему низя им фигу показать? Нет, ни ту, которая в кармане.
А вот сказать им все, что думаем про них — и заодно про пармезан с хамоном.
Спасибо.
Что касается "фиги". Никаких "врагов", чтобы показывать им "фиги" не существует. Точнее, они существуют, но "виртуально" — в сознании, обработанном СМИ. В реальности государство получает деньги за продажу двигателей, природных богатств и проч. И не даёт этим же деньгам уплывать за границу при покупке пармезана.
Про "виртуальных" врагов. Вспомните компанию в СМИ после сбитого турками самолёта "низабудим, нипрастим". А сейчас главы стран за ручку держатся и снова туристы полетели за "ол инклюзивом" :)
Халва.., халва.., халва.., халва...
Но сколько ни говори «халва» — во рту сладко не станет.
"...никакого «Российского двигателя РД-180» в природе не существует. Есть двигатель РД-180 созданный в рамках российско-американского сотрудничества, который был разработан в России по заказу США, и который в настоящее время производится американской компанией Pratt & Whitney на российских производственных мощностях. Поэтому сама подача материала в Российских СМИ, которые пишут, что «США закупает двигатели в России» 100% густая ложь. Это все равно как написать, что «Apple закупает свои Iphone в Китае» только на том основании, что всё их производство сосредоточенно там."
shipilov.com
50% Pratt & Whitney Rocketdyne и 50%NPO ЭнергоМаш.
РД180 это половинка от РД170 адаптированная под ракету Атлас.
Там насколько помнится в этой своей статейке ( в комментах) шепилов дописался до того, что патенты если зарегистрированы в США, то это значит что их туда продали :-) Хотя даже обдолбаный в хлам селюк может найти по номеру патента и патентообладателя и то когда он продлевался, и кому принадлежит
про патенты на "не сушествующий" двигатель РД-180 можно посмотреть например здесь
Патенты