Ещё в течение первого часа после случившегося, на передачу русского радио в Нью-Йорке позвонил один из слушателей, представившийся инженером, участвовавшим прежде во многих расследованиях больших пожаров в Союзе, и сказал, что было-бы хорошо побыстрее вывести людей, ибо здания больше полутора часов не простоят. Это я лично слышал. Так и случилось.
У пожарников в штатах есть поговорка "Don't Trust the Trusses" — "Не верь легким фермам перекрытия" — ибо не знаю одного слова чем ещё перевести "TRUSS" – балки относительно легких ферм, из которых стали выполнять большие поверхности перекрытий торговых и бизнесс центров без поддерживающих колон. Основным прочностным элементом которых является нижняя балка работающая на растяжение (по моим скромным познаниям в этой области — достаточным для понимания произошедшего)
Много пожарников погибло и покалечилось из-за потери прочности этих ферм во время пожаров!
Обсуждаемые башни были «новаторскими». Китаесь (или японец) архитектор, впервые в штатовских высотных зданиях, отказался от расчётных промежуточных, равномерно распределённых колон, такого огромного в плане здания, оставив их лишь в центре, а остальные вынес на периферию по периметру. Связав их в жесткую конструкцию этими самыми TRUSS-ами. (Кстати, он учитывал возможность попадания самого большого самолёта тех времён в башни. Но это не шло ни в какое сравнение с размерами современных, с их колличеством топлива). В результате возникшего пожара произошла довольно простая «механика» — балки ферм перекрытий потеряли прочность, полы стали прогибаться вниз, увлекая за собой внутрь здания вертикальные (у них нет достаточной прочности на изгиб для такого веса, только на продольное сжатие) балки периметра. А как только те колонны по периметру перестали быть вертикальными – их нагрузочная способность превратилась в «пшик». В итоге верхние несколько этажей обвалились на нижерасположенные, довольно динамическим ударом (в статике, может, те перекрытия и удержали бы не столь резко свалившийся на них вес) перегрузив их расчетную несущую способность многократно, вызвав аналогичный процесс, но уже у не разогретых конструкций. А дальше – очень вертикальная лавина снесла всё до самого низа. Это примерно то же, что и в официальном релизе, но попроще.
А вот в отношении судьбы многих, случайно избежавших трагедии (кто за пирожком вышел, кто на работу опоздал, кто вообще не пришёл с бодуна... ) не всё так просто объясняется, даже мистикой отдаёт. У меня был протеже – русский парень из прибалтики – я его устроил на приличную работу в другом (от башен) конце Манхэттэна за месяц до события. И в то злосчастное утро я ему позвонил, заставляя поторопиться (он подрабатывал электриком по ночам в верхнем ресторане одной из башен, и почти каждое утро распивал чаи с главным инженером ресторана — вроде тоже русским, не помню точно, опаздывая на работу, его главный позже позвонил ему попрощаться.) В итоге, по его словам, когда он только выехал с парковки возле одной из башен, услышал грохот первого влетевшего самолёта , и, нажимая с перепугу на газ, в зеркале увидел падающие обломки, в том месте где перед этим стояла машина.
До работы в тот день он добрался, но позже. А ровно через год — в сентябре – разбился на мотоцикле возле той новой работы. И подобное произошло со многими в течение первого года – читал, журналисты пытались проследить...
Налётчиками специально были выбраны дальние авиарейсы, то бишь, большие самолёты, залитые горючкой под завязку в непосредственной близости — менее часа лёта — от цели.
WTC начали строится в 1968 — таких аэробусов тогда просто не было.
Так что может не надо искать чёрную кошку в чёрной комнате, которой там нет?
Тем более что и не очень продвинутому технарю должно быть очевидно, что если залить что-то десятками тонн керосина и поджечь, то этому "чему-то" через пол-часа горения керосина будет очень плохо.
Только подумалось, что есть в теории заговора некоторый практический смысл, но очень опосредованный, вывернутый: Автором-то этого теракта был, вроде уже точно устанговлено, Осама Бен-Ладен. А он, в свою очередь, был вышколен для террор. деятельности в Афгане, очень знающими учителями в ЦРУ . Вот и связь:-(
Хуссейн, как выяснилось, туда не лез. Он по своему региону шерстил, поддерживая относительное, в сравнении с сегодняшним, спокойствие. А вот Осама — тот, да, целенаправленно воевал с западной цивилизацией — большей частью всё, что она несла людям его представлений, не в какие классические рамки не укладывалось (моё личное убеждение, что сегодня мусульманство в таком расцвете по прибыванию адептов, именно благодаря желанию людей избежать той мерзкой части "западных ценностей", что сегодня отталкивают существенную толику пиплов, мыслящих категориями добра и зла, а не выгодно-невыгодно, пока первое ещё полностью не трансформировалось в последнее, по причине отсутствия живых примеров) :-(
Звонивший отрабатывал заказ, топливо сгорело при ударе в виде облака, то что там тлело было темно-красного цвета, что не могло расплавить защищенную от огня сталь.
Много пожарных погибло из-за умышленного сноса здания вместе с людьми!
И т.д.
Откровенная халтуа при инсценировки этой лже трагедии, столько ляпов, весь упор сделан на наглый и массовый перекрик всех сомневающихся.
"...не могло расплавить защищенную от огня сталь" — температура облак была достаточной для разогрева, а плавить — для приведенного сценария — не надо. Плюс та "защита от огня" — это тоненькая вафелька набрызганного на металл очень непрочного волокна, которое при таком беспрецедентном взрывном ударе очень успешно осыпается и сдувается так, что уже проку от него нет
"Много пожарных погибло..." — это правда. Но большинство — по худшей даже причине, которую называют в России в подобных случаях — безалаберности. В западных странах, а в америке в частности, руководители нижнего уровня изо всех сил пытаются отказаться от приёма "решающего решения" по естественным для них причинам — высоко-профессионально поставленноый поиск козлов отпущения. Большинство грамотных инженеров из всех присутстствующих служб понимали, к чему дело идёт, может некоторые, даже, и высказывали своё мнение — но оно не уходило дальше... И спасателей продолжали гнать наверх. :-( Потом, позже, была названа, якобы основная, причина случившейся гибели сотен пожарных — плохая работа в условиях этих зданий существовавших средств связи — вроде команды на срочную эвакуацию персонала спасателей отдавались ....(телефоны не работали, ибо куст их антен доступа был расположен как раз на крыше). Тут ничего не могу сказать конкретно. ИМХО
Можешь сколько угодно вешать лапшу, но здания, так картинно не падают, даже те которые бамбят и жгут на войне, а падают так только те, которые специально хотят обрушить.
Мне кажется, что они слишком уж быстро падали, с ускорением свободного падения, чего не должно быть. И почти совершенно ровно, как при контролируемом сносе. А потом я видел запись, где из окон лился расплав соломенно желтого цвета, как из домны, вот как он образовался? И почему молчок про настоящие взрывы в вестибюлях? А вначале о них практически все новости сообщали, я помню. Версия о падениях лифтов тоже не выдерживает критики: у всех лифтов есть роликовые тормоза на случай обрыва тросов и на всякий случай демпферы внизу, чтобы безопасно поглотить кинетическую энергию падения кабины. И уж от падения лифта люди обгореть уж точно не смогут.
автор говорит:"Серьезные повреждения структуры и интенсивные пожары привели к тому, что седьмой корпус рухнул под собственной тяжестью. Исследователи полагают, что падение ВТЦ 7 — пример прогрессирующего коллапса, когда разрушение части несущих конструкций вызывает деформацию всего остального здания и его последующее разрушение." Каждый может посмотреть как рухнуло третье здание — youtube.com
Про такие здания очень много раз говорили что их физически не обрушить(полностью) даже прямым ударом самолета. Можно посмотреть кучу роликов про неудачный снос зданий их сложно снести даже целенаправленно взрывая.
так самолёты их не обрушили, хотя второй специально в верхушку второй башни целил, чтобы крутящий момент от удара у основании был максимальный — думал, опрокинет
а при температуре под 1000 градусов даже титан становится пластичным, и "течёт" под нагрузкой
Я вам тонко намекну, что паяльная лампа может обеспечить температуру нагрева 1000-1100 градусов.
А еще поинтересуйтесь устройством кузнечного горна, где на обычном древесном угле железо нагревают до белого каления, т.е. температуры не менее 1300 градусов. А лифтовая шахта высотой несколько десятков метров обеспечит прекрасную тяга и приток свежего кислорода в зону горения.
Да и сталь нагретая до вишневого цвета уже теряет свою твердость, а это где-то 700-800 градусов С.
Добиваться температуры плавления совсем не обязательно.
Самолеты, видимо, попадали строго перпендикулярно, с выставлением плоскости крыла строго по диагонали здания для равномерного распределения керосина по шахтам лифтов :))).
На бок оно может упасть только если ниже точки удара в момент удара произошел излом, тогда то что выше излома начнет падение в сторону вектора удара, если импульс достаточен, что бы сместить центр тяжести "оторванной" части за пределы основания.
И почему вы считаете, что здания должно упасть только от самолета?
хотя второй специально в верхушку второй башни целил По версии ЦРУ/ФБР "террористы" обучались на самолетах типа Сесны и на момент теракта не имели летного опыта на реально больших/гражданских/военных самолетах. Вот как вы представляете себе С ПЕРВОГО РАЗА НАВЕСТИ МНОГОТОННУЮ МАХИНУ ЛЕТЯЩУЮ НА СКОРОСТИ КИЛОМЕТРОВ 400-500 В ЧАС НА ЗДАНИЕ ПОДОБНОЕ WTC, ИМЕЯ ОПЫТ ПОЛЕТОВ ТОЛЬКО НА ЛЕГКОМОТОРНЫХ САМОЛЕТАХ ? ПРИЧЕМ ПРАКТИЧЕСКИ ТОЧНО ПОПАЛИ ОБА САМОЛЕТА.
опыт, как выполнить все предполётные проверки, запустить турбины, вырулить на ВПП, держа связь с диспетчером, произвести взлёт?
или сесть в кабину летящего самолёта, и в абсолютно ясное солнечное осеннее утро нежно спланировать по прямой на торчащую на мысу острова гигантскую дуру?
для последнего пару дней в ФлайтСимуляторе достаточно.
Раз уж тема скатилась до симуляторов — вы сами попробуйте в этом именно симе управляя обозначенным самолётом врезаться в здание аналогичное ТЦ. Естественно ещё 15 лет назад все этим занимались, так вот даже бооольшие любители авиасимов с хорошими штурвалами далеко не с первого раза с этим справлялись.
"В декабре террористы продолжили обучение: подали заявки на тренировки на McDonnell Douglas DC-9 и Boeing 737—300, занимались на симуляторах Boeing 727 и 767, Атта приобрёл видеосъёмки кабин пилотов Boeing 747—200, 757-200, 767-300ER"
Я сразу на PS отвечу и подскажу житейскую хитрость: что бы найти исходный текст, надо скопировать цитату и запустить поиск. Например, в гугле. По приведенной цитате исходный текст будет в первой же строчке. Там же найдете ссылку и на оригинал, откуда эта информация.
А что касается боингов и т.д.
Если не врут, что моджахед имел лицензию коммерческого пилота, это значит что у него было минимум 250 часов летной практики, из которых минимум 100 в качестве КВС. И уж более-менее он представляет как управлять самолетом. И процитирую одного из пилотов: "хотя еще раз отмечу, что разницы между полетом на FFS и на «живом» самолете — практически нет", полный текст можете поискать тут (а то опять оригинал не сумеете найти) letchikleha.livejournal.com
что бы найти исходный текст, надо скопировать цитату и запустить поиск. Т.е. просто шлете форумчан найух вгугол. Это всего лишь говорит о вашем отношении к оппонентам. Если не врут, что моджахед имел лицензию коммерческого пилота, это значит что у него было минимум 250 часов летной практики, из которых минимум 100 в качестве КВС. Ключевая фраза — Если не врут — . Согласно расследованиям амеров никто из названных террористов не имел летного опыта на гражданских авиалайнеров. "хотя еще раз отмечу, что разницы между полетом на FFS и на «живом» самолете — практически нет", Ну. Да. Сыграли в вартандер — и крутейший спец с первого раза готовый выполнит ь фигуры высшего пилотажа.
А теперь факт, про который «забыли» авторы официального отчета. В 2001 году звонки с сотового телефона из самолета, летящего на скорости более 700 км/час, были невозможны.
Дело в том, что при попадании телефона в область вещания базовой станции, или «соту», происходит так называемое «приветствие», которое в 2001 году занимало не менее восьми секунд. Система «приветствия» не была рассчитана на движение со скоростью 700 км/ч и возможна при максимальной скорости в 150 км/ч. И только в 2004 году компания Qualcomm, совместно с American Airlines, разработала систему, которая с помощью спутника обеспечивает звонки по сотовым телефонам с борта самолета, на котором устанавливается специальная мобильная базовая станция. 15 июля 2004 года был совершен пробный запуск системы, после чего она начала функционировать.
Страховка, даа, ну какая страховка за пару зданий, пусть даже самых дорогих в городе? по сравнению с сотнями и сотнями и сотнями других в этом городе
- мэр НьюЙорка тогда был Джулиани;
- потери города НьюЙорка были катастрофические, т.к. все бизнесы, которые со всей страны были сконцентрированы в НьюАмстердаме, после 9/11 стали уводить из города, и диверсифицоровать по всей стране, даже лимузинщики начали сосать лапу;
- Джулиани шутника, который так подставил НьюЙорк из-за страховки за пару зданий, из-под земли бы достал.
Подготовка столь масштабного преступления не могла остаться в абсолютной тайне. Информация о том, что башни будут снесены, начала расползаться в определённых кругах, которые использовали её как возможность обогатиться. Одним из самых больших счастливчиков оказался владелец башен Ларри Сильверстайн, застраховавший небоскрёбы на 4,5 млрд. долларов незадолго до теракта и через два года получивший страховку. Его офисы были заблаговременно выведены из башен. Мелкие дельцы скупали акции оптом по опционам put (приобретатель акции получает прибыль от их реализации в результате падения стоимости бумаг). Сделки совершались анонимно. Торговались акции корпораций, расположенных в башнях. В результате те, кто располагал внутренней информацией, заработали в общей сложности 5 млн. долларов.
Добавлю. В описании стандарта GSM (хотя у них там по-моему CDMA), наряду с максимальным расстоянием до БС, оговаривается максимальная скорость движения подвижной станции — 250км/ч. Это обусловлено технологией компенсации Доплеровского эффекта.
Да-да, расскажи нам тогда, куда испарились двигатели самолета, попавшего в пентагон, почему несущие конструкции башен разрезаны по одинаковым углом и оплавлены в месте разреза, и от чего аккуратненько сложилось здание №7.
Мне понравилось, сегодня сказали по ящику, что на расследование сексуальной связи Клинтона с той девкой было выделено 50 млн, а на расследование теракта 11/9 ....... 4 млн. О чем тут говорить.
Комментарии
Смотрите новый фильм, там рассказано кому это было нужно и зачем:
Специальный корреспондент. 11 сентября. Фильм Андрея Медведева. От 05.09.16 — YouTube
youtube.com
поджигаешь старый тапок и сильно бросаешь в маршрутку. в течении получаса она сгорает в труху,
а права водятела остаются целыми.
остаётся только прибавить крупного немолодого пожарника с заклинанием "..неисправная элэктропроводка, кхэ..."
У пожарников в штатах есть поговорка "Don't Trust the Trusses" — "Не верь легким фермам перекрытия" — ибо не знаю одного слова чем ещё перевести "TRUSS" – балки относительно легких ферм, из которых стали выполнять большие поверхности перекрытий торговых и бизнесс центров без поддерживающих колон. Основным прочностным элементом которых является нижняя балка работающая на растяжение (по моим скромным познаниям в этой области — достаточным для понимания произошедшего)
Много пожарников погибло и покалечилось из-за потери прочности этих ферм во время пожаров!
Обсуждаемые башни были «новаторскими». Китаесь (или японец) архитектор, впервые в штатовских высотных зданиях, отказался от расчётных промежуточных, равномерно распределённых колон, такого огромного в плане здания, оставив их лишь в центре, а остальные вынес на периферию по периметру. Связав их в жесткую конструкцию этими самыми TRUSS-ами. (Кстати, он учитывал возможность попадания самого большого самолёта тех времён в башни. Но это не шло ни в какое сравнение с размерами современных, с их колличеством топлива). В результате возникшего пожара произошла довольно простая «механика» — балки ферм перекрытий потеряли прочность, полы стали прогибаться вниз, увлекая за собой внутрь здания вертикальные (у них нет достаточной прочности на изгиб для такого веса, только на продольное сжатие) балки периметра. А как только те колонны по периметру перестали быть вертикальными – их нагрузочная способность превратилась в «пшик». В итоге верхние несколько этажей обвалились на нижерасположенные, довольно динамическим ударом (в статике, может, те перекрытия и удержали бы не столь резко свалившийся на них вес) перегрузив их расчетную несущую способность многократно, вызвав аналогичный процесс, но уже у не разогретых конструкций. А дальше – очень вертикальная лавина снесла всё до самого низа. Это примерно то же, что и в официальном релизе, но попроще.
А вот в отношении судьбы многих, случайно избежавших трагедии (кто за пирожком вышел, кто на работу опоздал, кто вообще не пришёл с бодуна... ) не всё так просто объясняется, даже мистикой отдаёт. У меня был протеже – русский парень из прибалтики – я его устроил на приличную работу в другом (от башен) конце Манхэттэна за месяц до события. И в то злосчастное утро я ему позвонил, заставляя поторопиться (он подрабатывал электриком по ночам в верхнем ресторане одной из башен, и почти каждое утро распивал чаи с главным инженером ресторана — вроде тоже русским, не помню точно, опаздывая на работу, его главный позже позвонил ему попрощаться.) В итоге, по его словам, когда он только выехал с парковки возле одной из башен, услышал грохот первого влетевшего самолёта , и, нажимая с перепугу на газ, в зеркале увидел падающие обломки, в том месте где перед этим стояла машина.
До работы в тот день он добрался, но позже. А ровно через год — в сентябре – разбился на мотоцикле возле той новой работы. И подобное произошло со многими в течение первого года – читал, журналисты пытались проследить...
WTC начали строится в 1968 — таких аэробусов тогда просто не было.
Так что может не надо искать чёрную кошку в чёрной комнате, которой там нет?
Тем более что и не очень продвинутому технарю должно быть очевидно, что если залить что-то десятками тонн керосина и поджечь, то этому "чему-то" через пол-часа горения керосина будет очень плохо.
Cherchez La Femme говорят французы в подобных случаях, и обычно бывают правы ))
Много пожарных погибло из-за умышленного сноса здания вместе с людьми!
И т.д.
Откровенная халтуа при инсценировки этой лже трагедии, столько ляпов, весь упор сделан на наглый и массовый перекрик всех сомневающихся.
"Много пожарных погибло..." — это правда. Но большинство — по худшей даже причине, которую называют в России в подобных случаях — безалаберности. В западных странах, а в америке в частности, руководители нижнего уровня изо всех сил пытаются отказаться от приёма "решающего решения" по естественным для них причинам — высоко-профессионально поставленноый поиск козлов отпущения. Большинство грамотных инженеров из всех присутстствующих служб понимали, к чему дело идёт, может некоторые, даже, и высказывали своё мнение — но оно не уходило дальше... И спасателей продолжали гнать наверх. :-( Потом, позже, была названа, якобы основная, причина случившейся гибели сотен пожарных — плохая работа в условиях этих зданий существовавших средств связи — вроде команды на срочную эвакуацию персонала спасателей отдавались ....(телефоны не работали, ибо куст их антен доступа был расположен как раз на крыше). Тут ничего не могу сказать конкретно. ИМХО
Пруфлинк в студию.
Про остальное судить не берусь.
а при температуре под 1000 градусов даже титан становится пластичным, и "течёт" под нагрузкой
и заодно формулу кокса можно
Не удивлен.
А еще поинтересуйтесь устройством кузнечного горна, где на обычном древесном угле железо нагревают до белого каления, т.е. температуры не менее 1300 градусов. А лифтовая шахта высотой несколько десятков метров обеспечит прекрасную тяга и приток свежего кислорода в зону горения.
Да и сталь нагретая до вишневого цвета уже теряет свою твердость, а это где-то 700-800 градусов С.
Добиваться температуры плавления совсем не обязательно.
Даже учитывая все натяжки, которые ты привел, объяснения вертикального складывания зданий нет.
Особенно №7.
Ну ты и сказочник.
И, да, как керосин попал в здание №7? :))
Вы вообще когда-нибудь пожар в помещении видели?
И почему керосин должен был попасть в здание номер 7?
Ну а в здание 7 самолеты вообще не попадали, а оно тоже сложилось.
Вы физику в школе точно учили?
На бок оно может упасть только если ниже точки удара в момент удара произошел излом, тогда то что выше излома начнет падение в сторону вектора удара, если импульс достаточен, что бы сместить центр тяжести "оторванной" части за пределы основания.
И почему вы считаете, что здания должно упасть только от самолета?
Это ты нам тут про самолёты чешешь.
опыт, как выполнить все предполётные проверки, запустить турбины, вырулить на ВПП, держа связь с диспетчером, произвести взлёт?
или сесть в кабину летящего самолёта, и в абсолютно ясное солнечное осеннее утро нежно спланировать по прямой на торчащую на мысу острова гигантскую дуру?
для последнего пару дней в ФлайтСимуляторе достаточно.
PS: Вы уж все же поскромнее будьте. Не надо уж так откровенно выпячивать свою квалификацию. А то ведь и в террористы запишут.
"В декабре террористы продолжили обучение: подали заявки на тренировки на McDonnell Douglas DC-9 и Boeing 737—300, занимались на симуляторах Boeing 727 и 767, Атта приобрёл видеосъёмки кабин пилотов Boeing 747—200, 757-200, 767-300ER"
Этак вы еще скажете, что все пилоты Боингов сразу после симулятора занимают места командиров экипажей и начинают возить пассажиров.
Все. Больше на Боингах не полечу.
PS: И еще кое что. Не стесняйтесь давать ссылки на вики раз уж вы цитируете оттуда.
А что касается боингов и т.д.
Если не врут, что моджахед имел лицензию коммерческого пилота, это значит что у него было минимум 250 часов летной практики, из которых минимум 100 в качестве КВС. И уж более-менее он представляет как управлять самолетом. И процитирую одного из пилотов: "хотя еще раз отмечу, что разницы между полетом на FFS и на «живом» самолете — практически нет", полный текст можете поискать тут (а то опять оригинал не сумеете найти) letchikleha.livejournal.com
Уверен, что так и есть!!! На 100 % — Еще в прошлую пятницу писал коммент об этом же.
Выводы напрашиваются сами....
1) как почти бумажный самолетик разрезает стальные балки каркаса здания;
2) как 185 000 тонн стали превратились в труху (даже там где не было пожара);
3) как сохранились паспорта террористов;
4) куда делись личные вещи пассажиров (в отличие от паспортов террористов).
За 10 минут до сноса WTC пожарные из "эпицентра" докладывали — "фигня пожар!" и пытались вывести из здания людей.
о "Последних словах 11 сентября".
oleglurie-new.livejournal.com
А теперь факт, про который «забыли» авторы официального отчета. В 2001 году звонки с сотового телефона из самолета, летящего на скорости более 700 км/час, были невозможны.
Дело в том, что при попадании телефона в область вещания базовой станции, или «соту», происходит так называемое «приветствие», которое в 2001 году занимало не менее восьми секунд. Система «приветствия» не была рассчитана на движение со скоростью 700 км/ч и возможна при максимальной скорости в 150 км/ч. И только в 2004 году компания Qualcomm, совместно с American Airlines, разработала систему, которая с помощью спутника обеспечивает звонки по сотовым телефонам с борта самолета, на котором устанавливается специальная мобильная базовая станция. 15 июля 2004 года был совершен пробный запуск системы, после чего она начала функционировать.
-------------------------------------------------------------------------------------------------
это как полеты пиндостанцев на Луну — дъявол кроется в мелочах!
5) куда делся самолет в пентагоне
6) куда делся самолет в пенсильвании
- мэр НьюЙорка тогда был Джулиани;
- потери города НьюЙорка были катастрофические, т.к. все бизнесы, которые со всей страны были сконцентрированы в НьюАмстердаме, после 9/11 стали уводить из города, и диверсифицоровать по всей стране, даже лимузинщики начали сосать лапу;
- Джулиани шутника, который так подставил НьюЙорк из-за страховки за пару зданий, из-под земли бы достал.
Так что не прокатывает.
Источник: politikus.ru
Politikus.ru
То есть отныне при пожаре в любом здании надо опасаться обрушения и соседних?
Ну, горящими обломками которые задевает.
И про мобилу.
Я пару лет назад пытался в горизонтальном полёте поймать соту.
Одну поймал, но пока оно снюхивалось, я из той соты уже улетел.
(Может, конечно, в нью-йоркском самолёте были телефоны DAMPS? как они насчёт скорости регистрации в сети?)
Полно видео на ю-тъюбе, где все ляпы в организации этого шоу разложены по полочкам.
А какие небоскрёбы-пентагоны обрушили, чтобы начать войну в Югославии?
Ирак сам напал на Кувейт — первая войнушка.
Ми-6 стукануло в США про якобы оружие массового поражения в Ираке — вторая войнушка.
Да, это пиндосский самострел для оправдания войны в Ираке.
А какие небоскрёбы-пентагоны обрушили, чтобы оправдать войну в Ливии?
А какие небоскрёбы-пентагоны обрушили, чтобы оправдать войну в Югославии?
2. Что по сути вопроса об 11 сентября? Или только темы менять умеешь?
С картинками и ссылками на ютуб.
Не то чтобы истина в последней инстанции, но имхо заслуживает внимания.