Материал очень хороший! Я сосед по базированию лодок на ТОФ, но только антипод-30 лет "воевал" с ПЛ-палубный вертолетчик ТОФ с базированием в тогда еще существовавшем знаменитом Новонежино. Учили жестко-пропустил лодку-многих городов на карте не будет. Поэтому, если мы лодку цепляли, то, в мирное
время-отпускали только по верхнему приказу, в военное-уничтожение спецоружием в ущерб экипажу. Тактику
наших лодок знали лучше, чем сами флотоводцы-мы учились в одной академии, дисциплины нам преподавали одни преподаватели, и, как правило, летчики в академии были моложе морЯков и гораздо амбициознее, половина из них были "дикорастущими" и стоящими на подполковничьих должностях старлеями и капитанами. Фамилии таких дикороссов командиры НК и ПЛ знали и были зачастую с персоналиями лично знакомы-у меня таких знакомых друзей-флотоводцев вагон. Я после академии и полк свой натаскивал как свору борзых-сначала затравил, а потом посмотрел, свой или чужой.
писать без ошибок так сворного борзого "дикоросса" и не научили в академиях, вспомни, как ваш ка28 прямо на жигуль проезжающий по трассе ухнул. а город подумал,- ученья идут...(((
Про ошибки: я очень в теме про армию и вертолеты-Ка-28 НИКОГДА не был на ТОФ, Вы -то сами разницу в них понимаете? В том эпизоде, о котором Вы поминаете, погибли близкие мне люди (не в "москвиче", понятное дело), и среди них был виновник, с которым я много времени провел, в училище и в других ситуациях. На правой "чашке" сидел орденоносец, офигенный летчик, прошедший Афган. Авторитет командира погубил не только его, но и пассажиров вертолета и семью "Москвича" из 4-х человек на земле. Случай сохранил мне жизнь-я 12 часами ранее во Владивосток прибыл на пароходе. Да и не допустил-бы я такого, если-бы был на борту, должность позволяла зарубить полет, просто в это время я уже заходил на посадку в Питере.
не очень разбираюсь в вертолетах, но этот случай помню. много раз бывал в частях ТОФ, в т.ч. и морской авиации и разных, за тремя кпп в удаленных бухтах. увиденное там почему-то всегда ввергало меня в уныние, особенно на фоне морских карт с дислокацией вражеских кораблей и маршрутов орионов. про 5ока того времени не говорю совсем с учетом пропускной способности местных дорог, лояльности населения, уровня осведомленности и оснащенности противников и состояния техники.
С некоторыми замечаниями согласен. Вы в какой России родились, не в параллельной? Я всю жизнь пытался сделать жизнь лучше не только для себя, детей правильно воспитал, подчиненные в Морской авиации растут и радуют. НЕ идеалист, мне очень многое не нравится, свою жизнь я сам строю.
Комментарии
время-отпускали только по верхнему приказу, в военное-уничтожение спецоружием в ущерб экипажу. Тактику
наших лодок знали лучше, чем сами флотоводцы-мы учились в одной академии, дисциплины нам преподавали одни преподаватели, и, как правило, летчики в академии были моложе морЯков и гораздо амбициознее, половина из них были "дикорастущими" и стоящими на подполковничьих должностях старлеями и капитанами. Фамилии таких дикороссов командиры НК и ПЛ знали и были зачастую с персоналиями лично знакомы-у меня таких знакомых друзей-флотоводцев вагон. Я после академии и полк свой натаскивал как свору борзых-сначала затравил, а потом посмотрел, свой или чужой.
Автору большой привет. Честь имею!
А смелым и умелым — почёт, уважение и безмерная благодарность!