Как обычно, что не вписывается в рашко- стереотипы, недостойно одобрения. Так как новость не самый свежак, подробности уже есть. Но это не для критиков- крушителей. Ищущий — да обрящет. Обгаживателям противопоказано.
Я не совсем понял. Беспилотники вроде как пропеллерные. Тогда вопрос: разве на высоте 20 тыщ метров есть атмосфера, чтобы пропеллерны самолетик так мог летать? Непонятно..
2. За Полярным кругом температура немного ниже, чем на широте Москвы т.е. потребуется обогрев
3.В высоких широтах угол падения солнечных лучей на поверхность аппарата будет очень маленьким или почти нулевым в районе полюса. Т.е. солнечные батареи надо размещать перпендикулярно к несущим плоскостям
Да температура сама по себе не так важна, важно оледенение плоскостей и способы борьбы с ней. Касаемо солнца ну будет летать где может, если он способен а нескольким часам автонома применимость будет широкая.
На такой высоте обледенение, а не "оледенение", невозможно как по причине отсутствия достаточного количества влаги, так и условий для возникновения обледенения.
Рекордное время в беспосадочном полете — 14 суток. Военный, разведывательный.
Высотный разведывательный БЛА. Высота полета — до 21300 метров. Питание — аккумулятор и солнечные батареи. До 14 дней в воздухе. 28 м — размах крыльев, полезный груз — до 5 кг (оборудование видеонаблюдения или связи).
Solar Impulsе (регистрационный номер прототипа HB-SIA) — европейский проект по созданию самолёта, использующего исключительно энергию солнца (солнечные батареи).
Первый в мире пилотируемый самолет, способный летать за счёт энергии Солнца неограниченно долго, запасая энергию в аккумуляторных батареях и набирая высоту днем.
Разработан компанией Solar Impulse, имеет размах крыла, сравнимый с Airbus A340 (63 метра), массу — 1600 кг. Крейсерская скорость — 70 км/ч. Прототип летательного аппарата, предназначенного для кругосветного перелёта и пропаганды альтернативной энергетики. Представлен публике 26 июня 2009 года швейцарским аэронавтом Бертраном Пикаром. Первый полёт совершил 3 декабря 2009 года. Испытания прошли на авиабазе Дюбендорф.
Комментарии
1.Его испытывали на широте Москвы
2. За Полярным кругом температура немного ниже, чем на широте Москвы т.е. потребуется обогрев
3.В высоких широтах угол падения солнечных лучей на поверхность аппарата будет очень маленьким или почти нулевым в районе полюса. Т.е. солнечные батареи надо размещать перпендикулярно к несущим плоскостям
Фото реального аппарата в студию...
тут Вы правы
2. За Полярным кругом температура немного ниже, чем на широте Москвы т.е. потребуется обогрев
Вот только сейчас передавали что на Ямале +35, а у нас в подмосковье сейчас +18
3.В высоких широтах угол падения солнечных лучей на поверхность аппарата будет очень маленьким
С чего Вы это взяли? Угол падения как раз будет большим, учи матчасть!
Ну хоть одно утверждение можно написать правильно?
Фото реального аппарата в студию...
*Угол падения как раз будет большим, учи матчасть!
*/
ты хочешь сказать, что Полярная Ночь — это когда Солнце жарит из зенита, как на экваторе?
А я хочу сказать, что чем ниже солнце, тем больше угол падения.
Ты тоже учи матчасть!
Рекордное время в беспосадочном полете — 14 суток. Военный, разведывательный.
Высотный разведывательный БЛА. Высота полета — до 21300 метров. Питание — аккумулятор и солнечные батареи. До 14 дней в воздухе. 28 м — размах крыльев, полезный груз — до 5 кг (оборудование видеонаблюдения или связи).
Solar Impulsе (регистрационный номер прототипа HB-SIA) — европейский проект по созданию самолёта, использующего исключительно энергию солнца (солнечные батареи).
Первый в мире пилотируемый самолет, способный летать за счёт энергии Солнца неограниченно долго, запасая энергию в аккумуляторных батареях и набирая высоту днем.
Разработан компанией Solar Impulse, имеет размах крыла, сравнимый с Airbus A340 (63 метра), массу — 1600 кг. Крейсерская скорость — 70 км/ч. Прототип летательного аппарата, предназначенного для кругосветного перелёта и пропаганды альтернативной энергетики. Представлен публике 26 июня 2009 года швейцарским аэронавтом Бертраном Пикаром. Первый полёт совершил 3 декабря 2009 года. Испытания прошли на авиабазе Дюбендорф.