То что двухэтажные вагоны перестали быть экзотикой конечно классно. Но это в мегаполисах. Вот почему экзотикой стали простые электрички во всей остальной стране непонятно.
Жена с дочерью ездят к родне систематически, они к нам реже. Ехать то пару часов на электричке или полтора часа на поезде. Раньше было 4 электрички в сутки. Теперь одна и та с пересадкой на пол пути, и прибывает в очень неудобное время. Ездят теперь на поездах.
Здорово, красиво, но мне всегда достаются вагоны образца сорокалетней давности. Это видимо потому, что платить за ж/д проезд как за авиаперелёт я не хочу. Но тогда не вижу логики. Если проезд в таком вагоне стоит как авиаперелёт, не лучше ли сэкономить время?
багажные полки стоят в торцах вагонов. хотя в купейном оставлять там вещи довольно ссыкотно. в сидячем нормально — они перед глазами всегда. ну и плюс в купе под нижними полками рундуки, в сидячем над креслами полки. хотя, конечно, с кучей баулов разместиться негде.
цепляют, разумеется. ездят который год и цепляют. постоянно. ни у кого ж ума не хватило сделать вагон так, чтобы не цеплял. это ж северные варвары, им не до таких тонкостей.
"Ультрасовременное оборудование высокоскоростной точечной сварки немецкой фирмы «Calvorde»" ... "за смену наносит несколько тысяч точек сварки"... это если даже 10 000 точек наносит, то получается 1 точка в 3 секунды. Что-то это не вяжется у меня в башке с терминами ультрасовременное и высокоскоростное.
Да чтобы такую железяку собрать (ещё и чтобы она не ломалась, а пахала днями в кривеньких руках работяг) нужно хороший опыт и относительно серийное производство (чтобы ценник не взлетал на орбиту). А у нас есть в лучшем случае босой инженер с несколькими рабочими прототипами и горой старого хлама из СССР и кто ему доверит несколько лимонов вечнозелёных на постройку станка? Лучше доверить в 2 раза больше крупной фирме с именем, у которой точно получится.
Просто иногда выгоднее купить,чем целую отрасль почти с нуля развивать, тут наверное на одном станке ,которые не один десяток лет прослужит выгоднее вагон сделать,который потом за большою сумму продать....
"Внутренние перегородки изготавливаются из фанеры..." Да..всё конечно красиво и хорошо...спору нет..только если Вы никогда не слышали как храпит и сопит сосед через перегородку из соседнего купе... что не прибавляет комфорта, это касается ко всем новым вагонам изготовленным по новейшим технологиям.. не только двуэтажным... возможно экономят на звукоизоляции?
Комментарии
Жена с дочерью ездят к родне систематически, они к нам реже. Ехать то пару часов на электричке или полтора часа на поезде. Раньше было 4 электрички в сутки. Теперь одна и та с пересадкой на пол пути, и прибывает в очень неудобное время. Ездят теперь на поездах.
Основная "альтернатива" ж/д — это автобус. Последний, в сочетании с убитыми дорогами, будет пострашнее 40-летнего плацкартного вагона...
цепляют, разумеется. ездят который год и цепляют. постоянно. ни у кого ж ума не хватило сделать вагон так, чтобы не цеплял. это ж северные варвары, им не до таких тонкостей.
Жаль только, что никакого отечественного оборудования на линии. Всё импортное. Разучились, что ли.
Весь мир так делает,одни станки делают,другие их покупают и на них работают.
И всем выгодно.
Теоретически каждый человек может себе сам автомобиль сделать,но вот мы почему то предпочитаем его купить.
И не по тому,что не могут,а попросту не надо.
Они если ,что либо надо то покупают,и не стесняются,вон у нас сейчас ракетные двигатели,и ,что?
А когда время придёт и свои сделают.....
А.что у Вас есть сомнения,что США не способны ракетных движков сделать?
Я так думаю,что нет....
Чем поднимать ещё и отрасль станкостроения....