"обычная" подзарядка подразумевает присутствие человека, а эта автоматическая.
Если (в будущем) 100-километровая трасса доставки товара дроном проходит через лес, то при "обычной" подзарядки в лесу постоянно должно сидеть около 10 человек.
Для "новой" подзарядки в лесу постоянно должен будет проложен только эл. кабель.
Согласен, прорыва, может быть и нет, но шаг в решении/развитии проблемы определенно есть.
IMHO
Ни дай бог такую схему реализовывать! Если реально так нужно на 100км по лесу передать посылку, то пусть будет дрон-самолёт, который несёт в себе стандартный квадрик с грузом. Самолётик на ДВС пролетит 100км и сбросит квадрик. А когда-то позже другой самолётик привезёт квадрик назад, ну или научиться на лету самолётом квадрики подхватывать.
Мало солнечная батарейка энергии даёт, а в облачную погоду — вообще нуль (больше весом своим съедает). Это хоть как-то работает на самолётной компоновке, когда всё здоровенное крыло (размером как у боинга) заклеивают солнечными батарейками, а поднимает вся эта конструкция едва едва одного пилота на табуретке
Комментарии
Если (в будущем) 100-километровая трасса доставки товара дроном проходит через лес, то при "обычной" подзарядки в лесу постоянно должно сидеть около 10 человек.
Для "новой" подзарядки в лесу постоянно должен будет проложен только эл. кабель.
Согласен, прорыва, может быть и нет, но шаг в решении/развитии проблемы определенно есть.
IMHO
Читай про это здесь статью и комментарии. Улыбайся!! ;-))
Это не посылки посылать, а границу патрулировать.