-
13 июл 16Имеет рациональное зерно... В конце века "развитого социализма", когда количество бензоколонок было пропорционально "мнению партии и правительства", многие. даж непосильным трудом купленные машины. ставили на прикол. А потом наставили бензоколонок чуть ли друг на друга — и количество жоповозок выросло, как в раковой опухоли... (заодно, обозвав их предметами первой необходимости и перестав их включать в рост доходов.. — машина под окном, но на колбасу денег нет!).. А что было бы, если правительство б объявило о истощении нефти и газа, и взамен б наставило ядрёные станции? На чём жоповозкам т ездить тады? Да и автоматизацию электромобилей легче организовать, чем нефтеглотам.. Вспомните, где ща используют матричные принтеры и гидравлическую автоматику бытовых приборов? "сервисмастера" уж тупо на электромагнитное реле смотрят, как на астролябию... -
B13 июл 16Имхо популяризация электромобилей в россии тормозиться отсутствием в них газовой печки. Ну серьёзно — фигня какая-то греться батарейками 18650! А если застрял зимой, то вообще кирдык — бензиновая машинка то может часов 10-20 греть салон, там и рассветёт и проедет кто-то, а электромобильчик часа через 3 сядет и на трассе будет лишний труп. Конечно машина не для трассы, но учитывать это надо. Сам езжу на Prius и зимой это больше обычная машина — в гибридный режим входит через 40 минут поездки, когда полностью прогреет салон.
-
13 июл 16Так на 18650 зимой и наездишь много. После ночи в -20 до работы хоть доедешь?
Ладно — газовая печка. Я не понимаю, почему у нас никак не наладят массовое производство авто с двигателями на газу? так, чтобы не колхозить, а было сразу. Газ можно сразу закачивать в авто, минуя всякие переработки. Тем более, что газовые заправки на каждом углу.
-
Сделано с
NoNaMe