незадолго перед массовым закупом новых китайских троллебусов откапиталили старые шкоды — отмыли, покрасили, привели в порядок двери окна и люки, поставили новые кресла — эти машины могли бы еще пахать и пахать — но их тут же порезали в металлолом.
с тролебусным парком №3 произвели хитрый финт ушами — сначала затеяли капитальный ремонт зданий и построек, под этим предлогом все троллебусы перегнали в парк №1, а также сняли контактную сеть. потом купили большую партию китайских автобусов, ойбай их ставить некуда, а давайте их на территорию тролебусного парка временно поставим. але-оп! теперь это автобусный парк №3.
теперь все 200 тролебусов запиханы в парк №1, но так как водил не хватает, какая то часть просто гниет под открытым небом.
(в лучшие советские времена в 80 гг в городе было 250 тролебусов распределенных по трем паркам)
Да-аа... Валидаторы-инвалидаторы. История уже. Ликвидировали. Нынче пластиковые проездные карточки "Онай" у всех, а во всех (и даже в самых замухрышистых частных) автобусах по два устройства для оплаты проезда — впереди и в середине салона. Удобно, успевай пополняй карту.
Да, трамвай мне запомнился как очень крутой вид транспорта. Ну думаю для них и троллейбус неплох будет (они у нас в Новосибе печалят буксованием на обледенелых подъёмах, а там то льда вроде не много)
Конечно, зеленые меня сейчас съедят, но правильно делают что выпиливают трамваи и троллейбусы в Алматы. Являюсь жителем этого города и пассажиром как общественного транспорта так и автолюбителем. В связи с растущим кол-вом автотранспорта необходимо не модернизация/строительство трамвайных путей, а расширение дорожного полотна, что на порядок дороже. Про троллейбусы отдельная песня. Алматы пока еще очень зеленый город, много деревьев. При обильных снегопадах, сильных ветрах ветки деревьев обламываются и рвут токопроводящие линии для троллейбусов, что полность останавливает их движение на пол-дня и приводит к заторам. Сейчас в Алматы развивают общественный транспорт на ГБО, что тоже является относительно экологически чистым решением. Сейчас еще введут дорогостоящие платные парковки в городе и тогда все мы пересядем с личных авто на автобусы, метро и велосипеды!
К сожалению, ветки и сами деревья не самая большая проблема с троллейбусами. Сами по себе троллейбусы очень неповоротливые в силу привязанности к проводам. Любая авария на пути следования этого транспорта превращается в муку для водителя: надо выйти, снять штанги, объехать место аварии, снова выйти нацепить штанги, сесть и только потом продолжить движение, автомобилисты следующие за троллейбусом вынуждены простаивать создается небольшой затор. Так же срыв контактных штанг, который в основном происходит на перекрестках, т.к. именно там находится пересечение проводов — те же процедуры для водителя, только он еще перегораживает движение потоку автотранспорта не перекрестке. Отключение электричества в контактной сети тоже не редкость во время аварий на подстанциях. Я где-то читал, что в Южной Америке в одной из столиц полностью отказались от троллейбусов и экологическая обстановка моментально улучшилась.
Да бросьте вы. Вы не вспоминайте "ЗиУ" двадцатилетей давности, который при обрыве контактного провода пассажиры руками до исправного участка толкали (ехать-то как-то надо было). Нынче они с аккумуляторами, неоднократно видел, как ползут по Абая, с опущеными токоприёмниками. Хотя, спорить сильно не буду — есть и "убитые" тоже. Которые в это время не ползут, а стоЯт. Но таких всё ж меньше.
Вот именно что "ползают", а должны ездить со скоростью нормального автобуса. В общем, хоть убейте, я не вижу плюсов у троллейбусов перед автобусами на ГБО. Может где-то в Европе, где другие технологии и въезд в центр города или парковка стоит как месячный абонемент на ОТ.
все новые тролебусы были с аккумуляторами, но водятлы сами их либо сдали в металлолом, либо угондонили раньше времени используя систему автономного хода не по назначению — скидывали рога и байговали с автобусами.
Не-а. Нифига не правильно. Это я как автовладелец с 10-летним стажем говорю. Чем меньше ОТ, тем больше автомобилей. Чем больше автомобилей, тем больше затруднено движение. Тем больше в абсолютном выражении "оленей", которые даже слова "ПДД" не слышали. Тем меньше условий для парковки. Это вопросы, которые к "зелёной" теме вообще отношения не имеют.
"Расширение дорожного полотна"? Вы так иронизируете, или просто не подумавши говорите? Где расширять, за счёт чего? То, что можно было расширить за счёт сноса вековых деревьев по краям дороги, и за счёт поджатия тротуаров, уже расширено неоднократно. И что, ездить стало легче и быстрее? Да щазззз! (с)
В настоящее время передвигаюсь на педалях. Машина у дома. Банально запарковаться у офиса практически нереально. Хотя нет... Неделю назад потребовалось на работу приехать на четырёх колёсах, чтобы днём сорваться, человека встретить, соответственно, выехал на работу на час раньше, в надежде место найти. Да, парковка была свободна, поставил без проблем. Проблемы начались потом. Когда перед выездом выяснилось, что выезд моей машине закрыт ещё ПЯТЬЮ пепелацами. Да, там телефоны на лобовиках были... Только вот времени на то, чтобы вытаскивать на улицу всех, у меня тупо не было. Пришлось ехать на частнике.
Припомните количество автотранспорта в Алма-Ате 30 лет назад. При этом общественного транспорта было навалом, только мимо моего дома по Сейфуллина с десяток маршрутов ходил. Добраться из одного конца города в другой можно было максимум за час. На автобусе/трамвае/троллейбусе. А в сентябре опять школьники попрут, и вы час будете только из центра выбираться. До окраины — полтора часа. Ну, если, конечно, не распихивая остальных, дудя, матерясь, и вылезая по встречке.
Никто не спорит о пользе ОТ. Речь о неэффективных и медленных трамваях и троллейбусах. Убери рельсы с Толе би, Байтурсынова, Жарокова, Макатаева, Кунаева и т.д. вот тебе и расширение по 1 полосе в каждом направлении. Выпели троллейбусы и поставь вместо них маршруты автобусов на ГБО и не будет проблем с обрывом контактных проводов или срывов штанг. Ну и посмотрим как сократится поток личного автотранспорта после введения платных парковок в центре города.
Да жалко (((( у нас вот еще лет 15 тому назад все троллейбусы и трамваи убрали (((( рельсы провода все спи....ли и проели. Где чиновники а где обычная гопота.... Скоро небось опять власть задумается о трамваях, назовут как по европейски супер-мупер басы на рельсах и угробят миллионы на этот проект (((
Комментарии
незадолго перед массовым закупом новых китайских троллебусов откапиталили старые шкоды — отмыли, покрасили, привели в порядок двери окна и люки, поставили новые кресла — эти машины могли бы еще пахать и пахать — но их тут же порезали в металлолом.
с тролебусным парком №3 произвели хитрый финт ушами — сначала затеяли капитальный ремонт зданий и построек, под этим предлогом все троллебусы перегнали в парк №1, а также сняли контактную сеть. потом купили большую партию китайских автобусов, ойбай их ставить некуда, а давайте их на территорию тролебусного парка временно поставим. але-оп! теперь это автобусный парк №3.
теперь все 200 тролебусов запиханы в парк №1, но так как водил не хватает, какая то часть просто гниет под открытым небом.
(в лучшие советские времена в 80 гг в городе было 250 тролебусов распределенных по трем паркам)
Для тех, кто не в курсе, алматинский афоризм: "Хочешь ничем не выделяться в потоке транспорта? Купи себе чёрный Toyota LandCruiser"
А ещё лучше — следить за деревьями, ветки ветхие подрезать, а то ведь на голову упадёт — тоже не подарок.
"Расширение дорожного полотна"? Вы так иронизируете, или просто не подумавши говорите? Где расширять, за счёт чего? То, что можно было расширить за счёт сноса вековых деревьев по краям дороги, и за счёт поджатия тротуаров, уже расширено неоднократно. И что, ездить стало легче и быстрее? Да щазззз! (с)
В настоящее время передвигаюсь на педалях. Машина у дома. Банально запарковаться у офиса практически нереально. Хотя нет... Неделю назад потребовалось на работу приехать на четырёх колёсах, чтобы днём сорваться, человека встретить, соответственно, выехал на работу на час раньше, в надежде место найти. Да, парковка была свободна, поставил без проблем. Проблемы начались потом. Когда перед выездом выяснилось, что выезд моей машине закрыт ещё ПЯТЬЮ пепелацами. Да, там телефоны на лобовиках были... Только вот времени на то, чтобы вытаскивать на улицу всех, у меня тупо не было. Пришлось ехать на частнике.
Припомните количество автотранспорта в Алма-Ате 30 лет назад. При этом общественного транспорта было навалом, только мимо моего дома по Сейфуллина с десяток маршрутов ходил. Добраться из одного конца города в другой можно было максимум за час. На автобусе/трамвае/троллейбусе. А в сентябре опять школьники попрут, и вы час будете только из центра выбираться. До окраины — полтора часа. Ну, если, конечно, не распихивая остальных, дудя, матерясь, и вылезая по встречке.