-
3 июл 16Вот что значит не участие Чубайса, а рыженький бы все деньги телепортировал бы в соседнее измерение -
-
3 июл 16че-то я как-то за туалет опасаюсь. Закурят и загадят ( Надеюсь, что ошибаюсь и отморозков будет не так много -
-
2 июл 16".. в вагоне очень хорошо, работают кондиционеры."
В метро однажды пришлось ранним, буквально, первым поездом ехать. В вагоне практически никого не было. Я реально замерз. )) А потом, возвращался в час-пик. Как в жерле вулкана. Хотя кондей в поезде работал.
Посмотрим, как будут дела с этой серией. -
-
-
3 июл 16Этот лужок v.2.0 пока всю Москву,с фабрики бардюров и камня своей жены не закидает ,не успокоится,у нас уже план на прудах раз в полгода меняют его бардюры и камень,скоро будут менять раз в месяц потом раз в неделю.
Народ просто в недоумении ходит,новый бордюрный камень сковыривают и меняют,я так понимаю фабрика раширяется у сеньки а камень этот уже девать некуда а деньги нужны.-
3 июл 16Смена бордюрного камня на дорогах Москвы — это почти святое! При абсолютно любом ремонте дорог обязательно меняют бордюры. Это круговой замкнутый бизнес. Наряды на работы получают исключительно "чёрные" люди, славян там нет и близко. Вот только недавно, в очередной раз, меняли асфальт и все бордюры на ул. Молодогвардеская. Зачем? Это ещё пустяки по сравнению с тем, что капитальный ремонт какой-нибудь крупной трассы (асфальт+бордюры+газоны+отбойники) делают примерно за один год до... её полной реконструкции. И кто-то ещё говорит, что при Лужкове мол воровали много?... Может и было, но такого размаха точно не было. Такая же история с установкой и сменой металлических отбойников. Почти такая же история и с тротуарной плиткой — ёе ложат где надо и где она нафиг не нужна. Как её ни укладывай — она расползается, а вместо её даже хреновый асфальт ровно лежит десятилетиями. Даже новые платформы на МКЖД зачем-то выложили плиткой, при том, что асфальт в разы дешевле и практичнее. Не удивлюсь, если эту плитку вскоре поменяют...
-
-
3 июл 16Да "многое успел".Про бордюры тут уже писали, добавлю свои 5 копеек. Не будем трогать автомобили. Скажу за маршрутки. Вот спрашивается, какой смысл было снимать именно маршрутные такси, заменяя их микроавтобусами, которые стали во первых дороже (50 рублей, вместо 35 максимум), а во вторых, которые ходят так-же как и здоровые дуры по остановкам ? Кому мешали нормальные маршрутки ? Не раздолбанные газели, а те-же мерседесы, ивеко и т.п.? Что-то мне подсказывает, что больше всего выиграли те чуваки, которые свой автопарк перекрашеный засунули на маршруты. И что-то мне подсказывает, что произошло это не просто так, а кто-то и тогда на этом руку нагрел, и дальше греть ее собирается. А собянину только одного пожелать могу: чемодан — вокзал — тюмень. Вот когда это произвойдет, я буду полностью согласен: на своем месте будет.-
3 июл 16Да ладно Вам Собянин всё же лучше будет чем Лужков,который только торговые центры отстраивал и сделал свою жену одной из самой богатой женщин мира.
Собянин хоть МКЖД сделал,да и выделенки (хоть многие автомобилисты и стонут)но мне как не автомобилисту стало намного удобнее до работы добираться,я не говорю о детских площадках и в Москве стало намного красивей.-
-
3 июл 16Постараюсь несколько отрезвить на тему метро. Метро, это сложное инженерное сооружение, постройка которого требует, скажем так, несколько больше времени, нежели постройка деревенского сортира :) Для того, чтобы собянян "пек" открытия станций метрополитена как блины, эти работы должны были начаться, несколько раньше, чем его назначили (его кстати в Москве не выбирал никто) мэром. Отчего-то вы забываете, что при Лужкове, было построено 3е транспортное кольцо. Так вот, там есть, насколько вы должны знать, несколько туннелей. Сколько их строили ? Так вот, технология прохода, практически одинакова, за исключением того, что тоннель, не в пример более простое сооружение. И даже несмотря на это, при Лужкове, метро таки открывалось. Безусловно, никто тут не будет говорить, что Лужков — святой — это глупо, Но так-же и обожествлять назначенца-собянина — идиотизм.
-
-
3 июл 16МКЖД делать-то особо не нужно было. Сами железнодорожные пути в основе своей, и их инфраструктура, были построены еще при Николае Втором и развивались при СССР. В то время, стоит заметить, мкжд действовала. С выводом производственных предприятий и их, скажем прямо, уничтожения в Москве, смысл мкжд, так транспортной дороги — пропал. Разве что дерьмо, производимое "эффективными менеджерами" вывозить. Поэтому разумно, что мкжд переделали в пассажирскую дорогу, однако это не бог весть какая заслуга собянина. Да- все знают (и отрицать глупо), что лужков тырил как мог, посредством жены. Но помимо того, что он тырил, он еще и делал. И не только тц. Тот-же мкад, то-же 3е кольцо. Да вообще дороги. Или забыли уже, какие они убитые были?
-
H3 июл 16Разговоры о МКЖД ходили и при Лужкове. Мне вспоминается, что были проблемы конструкционного характера — не под всеми путепроводами умещалась контактная сеть. Сейчас, как я понимаю, много чего где перестроили.
на пл.Гагарина платформу построили когда реконструировали МКЖД во время строительства ТТК, а переход на нее со станции метро Ленинский проспект, если не путаю, запланировали еще при строительстве оной станции, в середине платформы есть лестница "в никуда".
-
-
H3 июл 16А Лужков МКАД сделал и ТТК.
зы. Можно подумать сейчас ТЦ не строят. Взять, хотя бы, Юго-западную.
Вместо стоянки автобусов у метро теперь стоит ТЦ.
А что касается метро: Люблинская линия целиком, несколько станций Серпуховско-Тимирязевской, Бутовская линия легкого метро, монорельс, ответвление от Филевской в МДЦ, Арбатско-Покровская от Киевской до Митино, на нескольких станциях сделали вторые выходы.
А нарисовать букву А на полосе много средств не надо. Хотя я автобусами по Мск не езжу, но в целом полосы для пассажирского транспорта поддерживаю.
-
-
Сделано с
NoNaMe