Трамвай с «человеческим лицом»

Стёкла-то хоть на резинах будут? Трамвай — это хорошо, а оленя лутше…А ещё вот раньше на ешаках ездили, а нонеча им Героев дают…

Создать нового человека и с человеческим лицом — уже "две большие разницы" — прогресс.

>> Инвестор будет обслуживать сеть в течение 30 лет, что является достаточно длительным, но в то же время вполне адекватным сроком.

Читаю — в ближайшие 30 лет метро там строить не будут

обязательно попилить самый выгодный вид транспорта

Обалдели совсем питерские начальнички? Уже и с трамваем управиться не способны?

Ващет это белорусский трамвай, сПиз...й может быть и у швейцарцев. Но в инвестиционном проекте по ценнику он точо швейцарский.

еще отдать скорую, пожарную и полицейскую транспортные части, и пере профилировать их на перевозку людей, ну тех кто может заплатить, с сохранением расцветки автомобилей, и проблема перевозки людей будет решена, а не люди пусть ходят пешком...

Что такое "секс с человеческим лицом" — я знаю. А вот что такое трамвай с "человеческим лицом" — я так и не понял

У нас в Моск.обл автобус стоит 42 руб. Частников с проездом 30 руб гоняют, многие маршруты отменили.

"Смольный планирует провести оптимизацию сети автобусных маршрутов, чтобы те не «переманивали» пассажиров у трамвая"

-------------------------------------------

Да, "оптимизация" — слово знакомое. К сожалению. На деле, надо так понимать, количество автобусов сократится, некоторые маршруты будут "спрямлены", то есть автобусов кое-где вообще не станет. Это при том, что стоимость проезда на "частном" трамвае, как водится, будет существенно выше городской. Так что — пока эти новости не радуют.

Еще — особенно умилила фраза — "требования Смольного очень жесткие". Лучше они были жесткие к городским службам. А то ведь никакие жалобы пассажиров никого не волнуют. Например, метро Купчино — там трамваи ходят по очень странным графикам. До семи утра они идут один за одним в сторону кольца у метро, соответственно — от кольца почти ничего. Зато после семи утра картина противоположная — "накопленные" на кольце трамваи идут один за одним от кольца, и уже хрен дождешься трамвая в сторону метро. А уж интервалы — такое ощущение иногда, что на кольце водители играют в домино или дружно пьют чай, а потом дружно разъезжаются по маршрутам. В общем, трамвайные власти сами по себе, городские власти — сами по себе.