Про настоящую мафию в статье ни слова. О банде Монгола (Г.Корякина) в 60-е "собиравшей" со всех таксистов в хлебных местах, в частности, на площади "трех вокзалов". О тех кто "тряс" овощные и фруктовые фуры в районах Новогиреево и Чертаново в 80-е. О борьбе между "дагами"и "азерами" за места у аэропортов.
перевернутый мир был — те кто должен был обслугой был хозяином по жизни. что официанты.что продавцы.что таксеры. а професора и врачи и учителя такси себе позволить не могли.
зазеркалье. у отца был друг шаверюга бухарь... король был ибо кур и прочую снедень возил. сосед мясник на мясокомбинате машину купил раньше архитектора с образованием... и т.д. т.п.
сосед мясник на мясокомбинате машину купил раньше архитектора с образованием Странная параллель. Почему архитектор должен был заработать на машину раньше мясника? Я бы предположил, что очередь из желающих творить в прохладном офисе за кульманом значительно больше, чем желающих выгребать на бойне кишки и рубить мясо.
а то, что выгребать ты можешь как только лопату держать научился и ответственность только перед опарышами. а что бы сидеть в прохладном офисе ты должен универ закончить и ответственность взять за то что нарисовал насчитал. и это тока минимум конструктор так вообще под сроком вечно ходит. хотя если такой вопрос задан.....мясник, не!?
Для сравнения, как работают таксеры сейчас. Кому бабла не жалко — могут проверить. Спускаешься в Домодедово с лестницы — они стоят. Рожи исключительно "таксичные". Вот по роже видно .что мужик всю жизнь таксовал. Подходит к тебе:"Едем?-Едем" — вы с ним идете... К другому таксеру. Тучному кавказцу. Разговор повторяется:"Едем?- Едем". Он ведет вас в такси. Там за рулем сидит маленький узбек. У него навигатор. Платите кавказцу 100 бакинских. Узбек вас везет. Из разговора с узбеком выясняется, что платят они ему копейки. То есть вы и этот маленький узбек кормите вот эти два "говна". Как минимум. Это еще мы не выясняли, сколько эти двое платят комиссиям и гаи.
Маленький узбек, никуда не дергаясь, безопасно сидит в машине и ждет пока ему не заведут прошедшего фейсконтроль целевого клиента. Маленький узбек вполне доволен и оплата "тех двоих" в его случае вполне оправдана.
А вот Вы оплачиваете "тем двоим" своё неумение пользоваться сервисами типа Uber.
@Смена длилась 14-16 часов (например, в Москве в 1980-е — с 16:00 до 06:00 или с 06:00 до 20:00). КИП (коэффициент индивидуального пробега) составлял в среднем 0,78, то есть из 100 пройденных километров 78 должны были быть платными. План — от 5 до 5,5 руб. в час. Тариф: посадка 20 коп. плюс 20 коп. за 1 км пути. До 1977 года километр стоил 10 коп.@
@Со свадьбами тоже можно было провернуть дело с выгодой: три-четыре часа вместе с подачей — уже почти "четвертак"@
как то не стыкуется. как с таким планом и ценой за километр вообще работали??? может ошибка какая, а?
По счетчику практически никому не удавалось платить, всегда приходилось переплачивать. Отсюда и деньги для "выполнения" плана. Все равно таксисту оставалось и для себя. Братишка работал, рассказывал...
Комментарии
О чем статья? МЫВСЕУМРЕМ?
ехали не слишком быстро. Вдруг освещение и дорога пропали! Всё впереди
провалились в темноту. Я не успел испугаться, а водитель привычно затормозил.
Сколько не вглядывайся, впереди ничего не видать.Оказалось, что капот открылся
и встречным потоком воздуха его задрало к верху! Сейчас то это смешно :-)
Много чего могу рассказать,но хорошего,конечно же,больше,чем плохого.
Есть даже страница нашей фирмы в сети.
Автору — спасибо за статью.
КАПИТАЛИЗМ — ИСКУССТВО ЖИЗНИ ЗА ЧУЖОЙ СЧЕТ.
В.Л, Прилипухин
А вот Вы оплачиваете "тем двоим" своё неумение пользоваться сервисами типа Uber.
@Со свадьбами тоже можно было провернуть дело с выгодой: три-четыре часа вместе с подачей — уже почти "четвертак"@
как то не стыкуется. как с таким планом и ценой за километр вообще работали??? может ошибка какая, а?