Лайфхак для тех, у кого нет денег на покупку земли в центре Москвы. Покупаете три гаража и вагон кирпичей, и – строить, строить, строить пока не засекли! Потом зарегистрировать и продать как дом в Москве и ни в чем себе не отказывать всю оставшеюся жизнь. Если не зарегистрируют, то выйти на Болотную и потребовать компенсацию, которую должны заплатить вам законопослушные налогоплательщики.
Как вариант развития гаражных кооперативов. Дать волю людям. Сколько кирпичей надыбал, столько этажей построил. И через несколько лет будет город небоскребов)))
1. Экспертиза проектной документации — часть 2 статьи ;( градостроительного кодекса
2. Разрешения на строительство — часть 9 и 10 статьи 51 Градостроительного кодекса
3. Разрешения на ввод в эксплуатацию — части 2, 3, 4 и 4.1 Градостроительного кодекса.
И все. Больше ничего. Есть, правда еще, т.н. "дачная амнистия", которая действует до 1 марта 2018 года. Там для регистрации и оформления права собственности не надо никаких разрешений, кроме технического плана строения — Федеральный закон от 30.06.2006 № 93-ФЗ «О внесении изменений в некоторые законодательные акты Российской Федерации по вопросу оформления в упрощенном порядке прав граждан на отдельные объекты недвижимого имущества»
Парковка в Японии — это самая наболевшая авто тема в мегаполисах Японии. Для того, чтобы купить машину в Японии Вам потребуется т.н. свидетельство о приобретении Гаража (車庫証明 Shako Shoumei), и главное условие, гараж должен находится в пределах 2км от дома.
Также, для получения этого свидетельства не обойтись без полиции, Вы сдаете все чертежи гаража туда и только после их одобрения у Вас получится приобрести автомобиль в Японии.
Насколько мне известно, в целом процедура занимает месяц.
У "них там" моментом снесут незаконное строительство, еще и денег возьмут за снос. У "них там" бывает як, что даже машину запретят покупать если, вам некуда ее ставить.
...Среди местных жителей, которые в этой области жили много лет и не хотели оставлять свою землю, часть «новых левых», противников строительства аэропорта Нарита, таких как Тюкаку-ха, распространяли информацию о том, что реальная цель нового аэропорта состояла в том, чтобы быть базой американских военных самолётов в случае войны с СССР. В конце 1960-х группа местных жителей объединилась со студенческими активистами и левыми политическими партиями, сформировав популярную группу сопротивления, известную как Союз Санридзука-Сибаяма против аэропорта (яп. 三里塚・芝山連合空港反対同盟 санридзука сибаяма рэнго ку:ко: хантай до:мэй?), который использовал пропаганду, судебные обращения и фактически партизанскую тактику войны против планов развития правительства.
...некоторые местные жители угрожали поджигать новые дома всех тех, кто согласится на добровольную смену места жительства, и население боялось террора.
...в 1971 году японские власти начали насильственную экспроприацию земли. 291 протестующих были арестованы и более 1000 полицейских, местных жителей и студентов пострадали во время массовых беспорядков, самые мощные из которых прошли 16 сентября 1971 года, когда трое полицейских были убиты. Некоторые протестующие приковали себя к своим домам и отказывались уезжать
...Строительство первой взлётно-посадочной полосы заняло гораздо большее время из-за непрерывных стычек с Союзом и его сторонниками, которые заняли несколько участков земли, необходимых для завершения строительства полосы.
...26 марта 1978 года группа, вооружённая коктейлем Молотова, въехала в аэропорт на горящем автомобиле и врезалась в командно-диспетчерский пункт, разрушив значительную часть его оборудования. В связи с этим начало работы аэропорта было отложено на два месяца, до 20 мая 1978 года.
...Хотя аэропорт был открыт, были применены беспрецедентные в Японии меры безопасности. Лётное поле было окружено непрозрачным металлическим ограждением и усилено башнями охраны, в которых находились полицейские. Пассажиры, прибывающие в аэропорт, должны были проходить проверку документов и досмотр багажа до того, как войти в терминал (и эта практика существует до сих пор), для того, чтобы задерживать активистов движения против аэропорта и террористов на самом раннем этапе. Последние выступления против аэропорта, организованные левыми боевиками организации, известной как Тюкаку-ха, имел место в 1985 году.
1 апреля 2004 года, Новый Международный Аэропорт Токио был приватизирован
Земля общая. Но чтоб никто друг другу не мешал, люди приходят к некоему консенсусу. Людьми оговаривают правила, которые они обязываются придерживаться и закрепляют это законом. Земля не может быть чей-то, т.к. кровь за нее проливали защищая ее все вместе многие поколения.
Комментарии
Или вот вариант для жителей последних этажей
Гаражный кооператив превращается... превращается гаражный кооператив в уютный городок )))
1. Экспертиза проектной документации — часть 2 статьи ;( градостроительного кодекса
2. Разрешения на строительство — часть 9 и 10 статьи 51 Градостроительного кодекса
3. Разрешения на ввод в эксплуатацию — части 2, 3, 4 и 4.1 Градостроительного кодекса.
И все. Больше ничего. Есть, правда еще, т.н. "дачная амнистия", которая действует до 1 марта 2018 года. Там для регистрации и оформления права собственности не надо никаких разрешений, кроме технического плана строения — Федеральный закон от 30.06.2006 № 93-ФЗ «О внесении изменений в некоторые законодательные акты Российской Федерации по вопросу оформления в упрощенном порядке прав граждан на отдельные объекты недвижимого имущества»
1. Экспертиза проектной документации — часть 2 статьи 49 градостроительного кодекса
море матросам!
ага
wikimapia.org
Также, для получения этого свидетельства не обойтись без полиции, Вы сдаете все чертежи гаража туда и только после их одобрения у Вас получится приобрести автомобиль в Японии.
Насколько мне известно, в целом процедура занимает месяц.
venasera.ru
...Среди местных жителей, которые в этой области жили много лет и не хотели оставлять свою землю, часть «новых левых», противников строительства аэропорта Нарита, таких как Тюкаку-ха, распространяли информацию о том, что реальная цель нового аэропорта состояла в том, чтобы быть базой американских военных самолётов в случае войны с СССР. В конце 1960-х группа местных жителей объединилась со студенческими активистами и левыми политическими партиями, сформировав популярную группу сопротивления, известную как Союз Санридзука-Сибаяма против аэропорта (яп. 三里塚・芝山連合空港反対同盟 санридзука сибаяма рэнго ку:ко: хантай до:мэй?), который использовал пропаганду, судебные обращения и фактически партизанскую тактику войны против планов развития правительства.
...некоторые местные жители угрожали поджигать новые дома всех тех, кто согласится на добровольную смену места жительства, и население боялось террора.
...в 1971 году японские власти начали насильственную экспроприацию земли. 291 протестующих были арестованы и более 1000 полицейских, местных жителей и студентов пострадали во время массовых беспорядков, самые мощные из которых прошли 16 сентября 1971 года, когда трое полицейских были убиты. Некоторые протестующие приковали себя к своим домам и отказывались уезжать
...Строительство первой взлётно-посадочной полосы заняло гораздо большее время из-за непрерывных стычек с Союзом и его сторонниками, которые заняли несколько участков земли, необходимых для завершения строительства полосы.
...26 марта 1978 года группа, вооружённая коктейлем Молотова, въехала в аэропорт на горящем автомобиле и врезалась в командно-диспетчерский пункт, разрушив значительную часть его оборудования. В связи с этим начало работы аэропорта было отложено на два месяца, до 20 мая 1978 года.
...Хотя аэропорт был открыт, были применены беспрецедентные в Японии меры безопасности. Лётное поле было окружено непрозрачным металлическим ограждением и усилено башнями охраны, в которых находились полицейские. Пассажиры, прибывающие в аэропорт, должны были проходить проверку документов и досмотр багажа до того, как войти в терминал (и эта практика существует до сих пор), для того, чтобы задерживать активистов движения против аэропорта и террористов на самом раннем этапе. Последние выступления против аэропорта, организованные левыми боевиками организации, известной как Тюкаку-ха, имел место в 1985 году.
1 апреля 2004 года, Новый Международный Аэропорт Токио был приватизирован
раньше просто бошку срубали и проблем нет, а ща подписью всех в "небо"
Так ???